voyant d'huile qui s'allume au ralentit

dernieres nouvelles:
un mecano que je connais est passé et : verdict: une des deux vis qui tient un des support culbuteur est cassée a la base du coté droit du moteur et effectivement il y a une bonne fuite sur le cache culbuteur qui y correspond , alors , percage , extracteur puis une nouvelle vis et , NORMALEMENT TOUT DEVRAI RENTRER DANS L'ORDRE, il me fait ca demain mais c'est chaud car il ne faut pas louper son coup, sinon , ca coute une culasse.
SON EXPLICATION EST LOGIQUE NON????????

si cette vis a cassée, il faut t'assurer que tu as tous les morceaux, y compris copeau et limaille, si il te manque un bout ce n'est pas une culasse que sa va te couter mais un moteur

tiens nous informé

non la vis est bien cassée nette en deux , et a la base de la culasse donc pas de morceaux partis, ouf!!!!!!

me revoici!!!
après la réparation d'une des vis tenant les supports culbuteur cassée , me revoici avec le meme soucis, mais cette fois je pense comprendre , j'ai fait de nouveau ma vidange et après 3 minutes le voyant de pression d'huile se ralumme , j'ai constaté que mon huile , pourtant harchie neuve et a l'indice préconisé etait devenu , dés moteur chaud , très très liquide!!! ( mais aucune trace d'eau dans l'huile)
je devais changer mes injecteur depuis deja au moins 20 000kms au dire du dieseliste qui les avaient controlés, et je n'y ai plus pensé, donc : ne serrais ce pas les injecteurs ultras morts qui injecterraient du gazol dans l'huile et qui liquifierrait le tout rendant l'huile comme de l'eau et la cela expliquerait que le voyant (qui a ete testé et qui fonctionne) s'allume???????
sinon, il est vrai qu'il fume pas mal en cote quand on lui demande de la peche..... a part ca !!! il tourne très bien et aucun bruit suspect.
je vous demande donc , amis chrysleriste de bien vouloir me venir en aide car je n'y comprend plus rien..........................merci bcp a vous d'avance

ton huile sent elle le GO?

as tu la formation de goutelettes noire sur le hayon de ton cricri?

je ne suis pas une experte en la matière, loin de la, mais je me pose quand même une question si ton go se mélangeait a ton huile , je ne pense pas que le moteur tournerait très bien comme tu dis , mais comme dit plus haut j'y connais rien je cherche juste

je viens de revérifier , l'huile ne sent pas le gazol et en fait elle n'est pas si fluide que celle dans le bidon ( 10 w40 semi synthese) je n'y comprend plus rien !!!!!!!!!! si je l'emmene chez Chrysler , ont ils un appareil de diag qui me donnera la cause exacte de la panne ???????CAR LA JE PETE UN PLOMB, help help help

salut
il faut prendre la pression avec un manometre,si ok remplacer la sonde de pression d'huile

chrysler00 a écrit:

salut
il faut prendre la pression avec un manometre,si ok remplacer la sonde de pression d'huile

Là tu a un avis a prendre en compte sérieusement, chrysler00 est un pro !!

merci a vous Chrysler 00 et puce 54
ca me réconforte un peu , mais je vais devoir aller chez Chrysler lundi( ay ay ay la facture!!!)
et moi qui doit partir un peu en vacance dans le sud dimanche prochain ........
en plus , un mecano m'a dit que ca pourrais venir du bas moteur qui lache!!!!!!!!!( j'ai peur du résultat
en tout cas merci bien a vous et je vous tiens au courant, je vous souhaite a tous les deux un très bon week end , moi je vais bosser dans 1 h pour toute la nuit
sympathie
thierry 77

ok de rien et bien on croise les doigts pour que la note soit pas trop salée et que se soit pas trop grave , tiens nous au jus et bonnes vacances quand même

bonjour
qq aurait il une idée du prix d'une sonde de préssion d'huile?merci a vous
thierry

salut fais une demande à Mystere 43 il doit avoir ca envoi lui un MP

pas trop de nouvelle de Mystère ces temps ci il est peut etre en vacances.

Sinon je viens de trouver ca c est pour un 2.4 donc essence mais peut etre pas grande différence de prix

https://www.minivanchrysler.com/moteur-24l-essence-f85/sonde-de-pression-d-huile-t11679.htm?highlight=sonde+pression+d+huile

[b]mauvaises nouvelles
la pompe a huile de donne plus, donc plus de graissage moteur et maintenant un mauvais bruit de bielle , d'après le dieseliste et rectifieur moteur chez qui je l'ai emmené: moteur MORT
il faut donc changé le moteur QUI A 280 000 KMS, dommage, alors je decide de le vendre mon grand Voyager de 1996 vert met FULL OPTIONS, sinon tout est ok dessus tout marche impec!!!!!! je suis degouté , j'attend le devis d'un echange standart mais je ne pense pas pouvoir faire les réparations faute de sous.
DONC AVIS AUX AMATEURS J ATTEND DES PROPOSITIONS DE RACHAT DANS L ETAT

C'est hélas la triste fin de beaucoup de ces moteurs...

C'est un LE ???

non , un XE EXPORTATION DE BELGIQUE 7 PLACES JAI FAIT 50 000KMS AVEC SANS SOUCIS ET VU LE PRIX D UN MOTEUR ? QUE JE NE CONNAIS PAS PAR AILLEUR JE N AI PAS LES MOYENS

tu peut trouver ton moteur en casse pour moins de 1000€ par chez moi ça tourne a 600 maxi avec carte de prise de compression et garantie je ne sais plus combien de temps;

si tu pouvais me donner l'adresse ca serait sympas je suis pret a venir le chercher , meme par chez toi......

en fait , je viens de retirer le cache culbu car ca cognait en haut du moteur et comme le dieseliste avait juste verifier la pression d'huile qui etait a 0 alors que ca cognait m'a dit que c'etait une bielle!!! j'ai ramener sur 3 pattes le vehicule a la maison et fait 15 kms comme ca sans rien cassé!!, je me suis apercu qu'un des 2 gougeons qui tient le porte culbuteur a de nouveau cassé car mal reparé par un mecanicien vereux( vis percée derriere son endroit d'origine et en biais + diametre 4,5mm!!!! alors , la je me suis faché dur et le mecano reprend le Chrysler aujourdhui, va démonté la culasse , faire repercé correctement sur la vis cassée et faire extraire cette vis , ensuite remonté le tout , mais il me soutient quand meme que c'est mon bas moteur fatigué qui fait que le voyant d'huile s'allume pourtant , hormis cette vis defectueuse il tourne rond , ne mange pas d'huile, ,alors est ce possible réellement qu'a 280 000 kms le bas moteur soit foutu?????JE N'EN SAIT P0LUS RIEN...........
help help help please
merci beaucoup de votre aide et soutien
deja , je devais partir en vacance avec mon cri cri , mais la mes vacances sont foutues!!!!!

puce54 a écrit:

Bon c est bon, ta présentation étant faîtes, nous pouvons se pencher sur ton problème.

Donc le voyant d'huile lorsqu il s allume indique un problème de pression d'huile et non de niveau d'huile, ce qui veut dire que ca peut être ta sonde qui est hs, ou ta pompe a huile par exemple.

Attend d autres avis, je ne suis pas une pro

zuttt , je viens seulement de voir ton poste, donc malheureusement c etait bien la pompe a huile comme on avait parler au début du poste, désolée pour ton cricri

thierry 77 a écrit:

en fait , je viens de retirer le cache culbu car ca cognait en haut du moteur et comme le dieseliste avait juste verifier la pression d'huile qui etait a 0 alors que ca cognait m'a dit que c'etait une bielle!!! j'ai ramener sur 3 pattes le vehicule a la maison et fait 15 kms comme ca sans rien cassé!!, je me suis apercu qu'un des 2 gougeons qui tient le porte culbuteur a de nouveau cassé car mal reparé par un mecanicien vereux( vis percée derriere son endroit d'origine et en biais + diametre 4,5mm!!!! alors , la je me suis faché dur et le mecano reprend le Chrysler aujourdhui, va démonté la culasse , faire repercé correctement sur la vis cassée et faire extraire cette vis , ensuite remonté le tout , mais il me soutient quand meme que c'est mon bas moteur fatigué qui fait que le voyant d'huile s'allume pourtant , hormis cette vis defectueuse il tourne rond , ne mange pas d'huile, ,alors est ce possible réellement qu'a 280 000 kms le bas moteur soit foutu?????JE N'EN SAIT P0LUS RIEN...........
help help help please
merci beaucoup de votre aide et soutien
deja , je devais partir en vacance avec mon cri cri , mais la mes vacances sont foutues!!!!!

alors la je ne peux te répondre, peut être d autres pourront le faire

le mien a passé 266 000 km et il tourne nickel et consomme pas d huile du tout même, c est prévu pour tourner pas mal de km on en voit même passé 350 MKM , donc peut etre juste changer la sonde ou la pompe a huile, essais par de l occasion ??? Il nous faut un pro qui passe par la svp.

une question, si tu arrives a le faire repartir .? tu le vend toujours (par curiosité )?

je ne sais plus si je le vendrait ou pas et combien il vaut, si tu as une idée ou une proposition envoie toujours , il a ete toujours entretenu par Chrysler ( carnet d'entretient a jours)

je ne peux pas te dire une cote, car nos cricri de 96-97 sont réputés pour être fragiles, et beaucoup les évitent, leur côtes ont bien descendues, tu en vois en vente pour 2000 euros avec CT et bon fonctionnement. Donc soit tu vas le vendre une poignée de chic avec son problème et même si tu le refais la vente se fait pas très élevée, l autre jour j en ai vu un a 1700 euros ct ok sur le boncoin, a moins de tomber sur un acheteur qui ne connait pas les soucis des premier S3 de 96-97 et qui n'a pas de préjugés sur eux, comme moi quand je l ai acheté y a bientot trois ans.

bonjour
change d'urgence de mecano il va tout te foutre en l'air, et au vue de se que tu nous dit il a des competances très limitées en cricri
chez moi je n'est pas de proffessionels de chez Chrysler, du coup chaque fois que j'ai un souci que je ne peut regler moi meme, je passe par Fiat, et oui il ne faut pas oublier que nos moteurs équipent beaucoup de Fiat, Alpha, et autres Lancia, et ils ont un taux horaire des plus raisonables, et j'ai toujours recuperé mon vehicule avec un travail bien fait, contrairement au concessionnaire auquel j'ai laissé ma voiture 1 fois et qui me l'a cassée au lieu de me la reparer, mais c'etait pas sa faute(soit disant)