[résolu]Alimentation electrovanne, problème démarrage

BOnjour à tous,

Chrysler Voyager S3 millésime 2000,
C'est mon tour, Je suis confronté à une panne similaire à ce que l'on trouve sur le site, à savoir problème de démarrage à aujourd'hui.
Les premiers symptômes, tout en roulant moteur calait, s'en suivait d'un clignotment répété du témoin de préchauffage, puis véhicule rapartait.

Puis,il y a quelque semaines impossible de démarrer, nous avons ponté électriquement l'électrovanne (Pompe injection) et véhicule est reparti, mais sans pêche, à l'identique d'un moteur atmosphérique, plus de turbo....... mais démarrait du premier coup.

Malgré le pontage électrique, rebelotte panne à l'identique plus de jus à l'éléctrovanne (alimenté pendant 2 /3 secondes (lampe témoin à l'appui), quand on tente de démarrer, puis instantanément se coupe (lampe témoin s'éteint) problème electrique mais à quel niveau....?

J'ai vérifié le moindre fil du faisceau, rien d'inquiétant, tous les fusibles sont OK (à l'intérieur de l'habitacle comme sous le capot boite de jonction électrique). Je ne sais plus ou chercher, est-ce un problème de relais (je les ai interverti sans resultat) de neiman ?

Autres symptômes sur le tableau de bord plus de témoins feu de croisement, plus de temoin frein parking à l'arrêt et frein à main tiré, sauf quand on tente de démarrer il s'allume le laps de temps que l'on tire sur le démarreur.
Je compte sur vous pour me suggérer des voies à exploiter. Merci d'avance et bonne soirée

trop compliquée pour moi cette panne , désolé ( petit UP gratuit )

jette un oeuil/ LA , peut etre une campagne de rappel.?

Bonsoir à tous,
Merci tout de même pour vos réponses, je continue mon investigation.
Je persuadé que la panne ne tient pas à grand chose, je vais continuer à procéder par déduction.
Je vous tiendrai au courant de la suite si celà peut aider d'autres dans ma situation

bonne soirée

Le mien m'a fait ca quand la grosse prise de la pompe injection s'etait un poil debranchée...

Merci Macro, encore une piste à exploiter
bon après midi

Je pense que c'est un mauvais contact.

A ta place je vérifierais le cablage comme déjà indiqué dans un autre post pas bien vieux.
Et puis vu que ça s'allume pas au tableau de bord, il est probable que ça vienne de la grosse boite située sous le tableau de bord côté conducteur près de la manette d'ouverture du capot : elle regroupe en fait des prises qui font la jonction entre le moteur et l'habitacle. Il y a aussi des relais et autres fusibles à proximité. Je crois qu'il faut démonter une plaque en fer sous le volant au niveau des jambes pour accéder. Quand j'ai acheté mon van j'avais le faisceau cramé de l'autoradio jusqu'à la boite de fusible dans le moteur et j'ai refait tout ça...

Pour info entre la boite dans l'habitacle et la boite dans le moteur les fils passent au dessus du garde boue de la roue avant gauche.

Commence par vérifier que tous les fusibles sont bons et que les relais sont bien enfoncés.

Bonjour à tous,

Merci WOLFGANG,

Les fusibles tous Ok. Je me doute que la panne ne tient pas à grand chose. C'est pourquoi j'explore toutes les éventualités. J'essaie ce WE et je vous tiendrai tous au courant, si celà peut servir à d'autres.

Merci encore et BON WE

Bonjour à tous,

Je continue à vérifier mon circuit électrique, comme je disais plus haut :
- fusible RAS,
- relais RAS,
- J'ai vérifié l'alimentation des bougies de préchauffage à la mise du contact les 4 bougies sont bien alimentées mais au bout de 30 seconde environ j'entends un petit clic au niveau de la boite de jonction dans le capot et plus d'alimentation dans les cables des bougies.
- Je tente de démarrer l'électrovanne est alimentée 2 à 3 seconde puis plus de jus...

Avant de demonter la boite sous le tableau de bord coté conducteur et de vérifier ce que me proposait wolfgang, je me demande si celà ne vient pas tout simplement du neiman parce que celaà se produit en mettant le contact jusqu'au préchauffage avant de lancer le démarreur et que l'on entend le petit clic et plus d'alimentation de l'électrovanne.

Je continue et vous tiendrai tous au courant
bon après midi

Le petit clic dans la boite de jonction sous le capot c'est le relais de préchauffage qui déclenche, donc ça a fini de préchauffer et sa passe en post chauffage dès que le moteur tourne.

Les pros vous m'arrêtez si je dis des âneries hein

Re,
Chrysler-29, merci. Tu dois avoir tout à fait raison puisqu'à ce moment précis les bougies cessent d'être alimentées.
J'ai beau vérifier tous le fils, je ne comprends pas pourquoi l'électrovanne n'est alimenté que pendant 2 ou 3 seconde et le jus se coupe instantanément, le neiman en position préchauffage
bonne soirée

Re à tous,

je cesse de chercher aujourd'hui, j'ai passé en revu les câbles apparement rien d'anormal. tous semble en bon état. J'ai débranché une par une et à tour de rôle chaque câble bougie pour écarter tout doute sur l'état des bougies et qu'elle ne soirnet la cause d'un court circuit.
J'ai à nouveau tenté d'alimenter l'électrovanne en direct sur la batterie et rien, mon Voyager ne veut pas démarrer (est-ce l'électrovanne qui est en cause ???, mais alors pourquoi le câble d'alimentation de cette dernière ne l'alimente que de 2 à 3 seconde et coupe le jus ?

bon après midi

peut être solenoide de coupure de carburant?

En sortie de pompe,la sonde qui se situe au dessus des tuyaux rigides de départ.

Test: Débrancher le connecteur électrique du toron de raccordement (câble d'essais) Ne pas débrancher au solenoide.

Connecter les fils conducteurs du voltmètre entre une masse,et le connecteur.

Mettre le contact sur ON,12V doivent être obtenus.

Mettre position demarrage,12V tjr observé.

Contact tjr sur on ou démarrage,connecter,puis déconnecter le câblage due solenoide. Un CLIC doit ce faire entendre en provenance du solenoide.

Si aucun CLIC,le solenoide de coupure est HS.

Et si étape précédente pas de 12V qui ce maintien,Commutateur d'allumage.

peut etre le pcm hs , sinon sur mon ancien s3 , une soudure seche sur le bloc compteur , j'avais refait toutes les sudures du bloc compteur au niveau des connecteurs et aprés nikel , j'avais fait un sujet la dessus

regarde ici pour le soucis que j'ai eu
https://www.minivanchrysler.com/electricite-f169/aide-probleme-panne-elec-Voyager-25-td-an99-t2934.htm

charlie19350 a écrit:

peut etre le pcm hs , sinon sur mon ancien s3 , une soudure seche sur le bloc compteur , j'avais refait toutes les sudures du bloc compteur au niveau des connecteurs et aprés nikel , j'avais fait un sujet la dessus

Si celas vient du celo de coupure ,il est pas controlé par le PCM.

Bonsoir à tous,
Merci STUNT59 et Charlie19350, j'ai scruté le forum et j'ai trouvé un sujet avec une panne à l'identique de la mienne (plus de courant sur l'électrovanne......) celle de INVITRO59 en août dernier il a résolu le panne en changeant le [b]contacteur PMH[/b]
Semaine chargée et donc je pourrai me consacrer à mon Voyager que le WE prochain je tenterai de le démonter (contacteur PMH) et voir si je peux m'en procurer un autre, le concessionnaire le + proche est à 96km. Je vais voir avec un accessoiriste fournitures automobile.
Et je vous tiens au courant de la suite du dossier
bonne soirée à tous et bonne semaine

exact pour Invitro,et DSL,je me rappelais plus,alors que c'est moi qui lui avais ramené la RTA americaine,c'est pour celas qu'il est tjrs bien de préciser le modelle exact,S1,S2,ETC ETC.

Stunt59.

Merci de tenir au courant.

Merci Stunt59,
Tu as raison, je me reposais sur le descriptif de mon profil. et n'ai pas pensé un seul moment le rappeler dans le contenu de mes messages.
C'est un S3 précisèment mis en circulation en août 1999, c'est en relisant le post et reponses donnés à sa panne que je me suis dit que mon problème présentait des similitudes. J'espère pouvoir profiter prochainement de mon Cricri, au mois d'août un collègue mécano m'a remonté la Boite de vitesse (syncho 1er 2ème HS presqu'un an d'attente synchro) à peine remontée impossible de démarrer, puis un pontage qui a duré 15 jours puis plus rien ni en direct de la batterie et depuis en stand by...
Donc encore merci à tous ceux qui ont la gentillesse de m'apporter leur expérience ou leur vecu
bonne semaine

Ok,merci de me tenir au courant ,et voir comment te communiquer le bouquin atelier"US" a avoir un bon niveaux technique anglais.

bonsoir, j'ai a peu près le meme probleme sur mon Voyager de 2000 (fin 1999) et j'ai aussi une perte de puissance (difficulté à aller au dela de 2500 t/mn et a dépasser le 120...). J'ai shunter l'électrovanne mais aucun changement... J'aimerais bien savoir de quoi d'autre cela peut venir??? Si quelqu'un à des idées elles sont les biens venues (sachant que je ne suis pas un mécano confirmé loin de la lol)... Merci d'avance.
Cordialement.
Pierre

De quand date le dernier changement de filtre a air???

Essaies de rouler sans quelques km (mais quelques cenraines de metres suffisent pour voir si ca vient de lui...

merci macro j'avais déjà lu sur le forum de faire cela... Je vais essayer de le faire et te tiens au courant.
Cordialement.
Pierre

Bonjour à tous,
Un grand merci, vous êtes tous supers. Aujourd'hui grand vroumissement de mon cricri. Comme je l'ai dit plus haut ma panne ressemblait intimement à celle INVITRO59. Je ne m'était pas trompé et grâce à tous vos conseils, j'ai procédé par déduction et par élimination, fusibles, faisceau etc.... En définitive mon collègue en remontant la boite m'avait abîmé le contacteur de point mort haut et avait omis de me le dire, il l'avait tellement bien rafistolé soudure et colle puis chaterton que je m'en était pas aperçu. et c'est ce matin en en demontant ce dernier je me suis rendu compte qu'il avait tellement bien camouflé avec le scotch noir que l'on ne pouvait pas s'en rendre compte derrière les diffèrents tuyaux.
Donc en attendant d'en racheter un neuf, je l'ai moi même desolidarisé fais des soudures de fortune et au 1er tour de clef de contact vroum.........
Encore un grand merci sans vous tous je n'y serai certainement pas arrivé. Merci et à charge de revanche.
Sans oublier ceux qui ont monté ce forum, chapeau bas, Messieurs Dame (je pense qu'elles sont quelques unes).

Super nouvelles ,et merci de nous avoir tenu au courant.

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