reglage pollution

bonjours

j ai deux petite question a soumettre

1/que puis je faire a part les bougies et le filtre a air pour faire baisser la pollution sur mon cricri s2 essence car elle a 8.75 et j ai une contre visite

2/quel huile moteur convient a part la 5w30 car je suis un peu serré en budget cé temps ci:10w30 , 15w40...

merci d avance pour vos réponse

bonne journée a tous

slt
1/ Controler la sonde lambda, vérifier la vanne EGR, faire régler l'injection.
Réglages aux soupapes, vérifier le canister.

2/ http://pboursin.club.fr/pdglubri.htm

5W40/5W50 : Huiles de haut niveau, pour les climats les plus froids.

10W40/10W50 : Viscosités le plus souvent recommandées par les constructeurs pour les moteurs de grande série.

10W50 : Plage idéale pour tous types de climats et tous types d'utilisation et de moteurs.

10W60 : Huile de très hautes performances, pour les moteurs poussés dans leurs derniers retranchements (Rallyes).

15W50 : Un peu épaisse dans le cas de températures très basses (< -15°C).

20W50 : En voie de disparition, mal adpatées à une utilisation hivernale ou aux petits parcours (interessantes pour les moteurs consommant de l'huile,
ou pour les parcours routiers et autoroutiers fréquents).

merci stylson pour ces réponses précises

la sonde lambda a été changé il ya six mois (100 euros chez Chrysler) j espére qu elle a pas relaché

la vanne egr j ai regardé a quoi ca ressemble et je crois que je n en ai pas

pour l injection est les soupapes j espére que je ne suis pas obligé d aller chez Chrysler
car il veulent me la garder deux jours et j en est besoin pour le taf

je peux donc mettre de la 10w50 dans mon Voyager s2 essence.

je cours quand meme vérifié ma sonde des fois que.

Une question,cà marcherais pas pour sont S2,de passer comme avec mon S3,avec un gros pourcentage E85,et moteur bien chaud?Moi l'antipolution,est passé haut la main: CO2 ralenti:0,02% , accelere:00,11%

Et pour le S1 413000KMS:00,55%

C'est enorme,ce que tu annonce? plus de 8

J AVAIS FAIT CHAUFFER LA VOITURE ET PRIS QUELQUES CoTE POUR LA DECRASSER CAR JE CRAIGNAIS POUR LA POLLUTION

C EST BIEN 8.75 QUE MA ANNONCé LE GARS DU CONTROLE

je suis sur quelque piste d aprés le forum.calage distrib ou allumage .

j ai passer mes bornes au wd40

filtre a air changé ;mousse boitier filtre nettoyé.

si vous avez des suggestions n hésitez pas je suis preneurs

c'est enorme,tu a vus mes taux de polutions au dessus?

et la sonde de température qui donne la température au Module ,14Kohms à froid et 1 Kohms à chaud,elle agit sur l'injection (enrichisssement à froid du moteur) si elle descend pas à 1 Kohms à chaud tu consommes plus,..ca peut jouer..

salut bruno13

elle se situe ou cette sonde

pour stunt59;
je rereconfirme avec le papier du controle sous les yeux 8.75%
ou alors c est le gars du controle technique qui a pris trop de co2 dans les narines

gwendal19 a écrit:

salut bruno13

elle se situe ou cette sonde

pour stunt59;
je rereconfirme avec le papier du controle sous les yeux 8.75%
ou alors c est le gars du controle technique qui a pris trop de co2 dans les narines

Plus que du CO2 dans les narines a ce point,

à droite du calorstat, mais c'est vrai que le chiffre est impréssionnant.

merci pour les réponses j etudie ca demain

bonne nuit

gwendal19 a écrit:

merci stylson pour ces réponses précises

la sonde lambda a été changé il ya six mois (100 euros chez Chrysler) j espére qu elle a pas relaché

la vanne egr j ai regardé a quoi ca ressemble et je crois que je n en ai pas

pour l injection est les soupapes j espére que je ne suis pas obligé d aller chez Chrysler
car il veulent me la garder deux jours et j en est besoin pour le taf

je peux donc mettre de la 10w50 dans mon Voyager s2 essence.

je cours quand meme vérifié ma sonde des fois que.

bonjour
voila la vanne EGR pour un moteur diesel:
https://www.minivanchrysler.com/trucs-et-astuces-f43/la-vanne-egr-serie-2-essence-ou-td-t7873.htm
Bonne journée

Et celle d'un 2.5L essence

https://www.minivanchrysler.com/le-coin-des-mecanos-f5/virer-la-vanne-egr-sur-un-s1-25l-t2064.htm?highlight=vanne+egr

aprés vérif d aprés les photos : pas de vanne egr

t'inquitète pas, moi non plus.

sonde controlé
mais résultat bizarre 114 a froid et 80 a chaud(je suis novice en méca mais je persevere)donc j ai du mal faire le test de toute facon l aiguille tableau de bord fonctionne donc la sinde aussi ?

pour mon taux élevé j ai la preuve :


pour info en 2007 au derniers controle elle avait 0.55

stunt59 pour l ethanol je ne savais pas qu on pouvai avec de vieux cricri qui pourrai me confirmais si le mien peut et a quel pourcentage

j ai passé le weekend sur le van demain boulot

bon courage a tous

en regle general,cela tourne bien,si tu depasse pas 75% du plein.apres cela depend,mon S3 roule a 90% E85.ET "le baroudeur",mon S1 a 100%

sans modif et sans kit

le s1 c le meme moteur que le s2 ?

le sujet sur le forum ne parle que de 3.3l c peut etre pas assez costaud le 2.5l

Mon S3 2.4L,roule sans kit,a raison de 65L E85,et 10L SP95.
Mon S1 3.0L V6 roule sans kit a 100%.

Et pourtant,mon S3 est pas repris dans la liste construteur des vehiculles adaptés a rouler au E85.

merci pour vos réponses

vais prendre rdv chez Chrysler

pinaise ils vont m allumer

suite de l histoire, Chrysler brive veut me garder la voiture et j en ai besoin et Chrysler limoges ne veut meme pas me la prendre.sympa.(il me dise que la pollution ne se regle pas car il y a un popt catalitique)

je vais recommencer mes controle a zéro.

si vous avez des suggestion. n hesitez pas

t'a une sonde pour l'aiguille du TDB et l'autre à coté du calorstat donne une info au calculateur ,en fonction de la valeur ohmique,le temps d'ouverture de l'injecteur est plus long lorsque le moteur est froid..
faut bien mesurer cette sonde comme indiqué dans la revue,c'est important pourtant..

gwendal19 a écrit:

suite de l histoire, Chrysler brive veut me garder la voiture et j en ai besoin et Chrysler limoges ne veut meme pas me la prendre.sympa.(il me dise que la pollution ne se regle pas car il y a un popt catalitique)

je vais recommencer mes controle a zéro.

si vous avez des suggestion. n hesitez pas

sympa chez Chrysler : 1 qui la veut pas et l'autre qui veut pas la rendre

bonjours a tous

suite des opérations:
pour les soupapes c des poussoirs hydraulique d aprés la rta pas de reglage c automatique.
pour l avance a l allumage j ai essayer a l oreille mais ca ne donne rien ,il me faut la strobo.
j ai fait la vidange moteur au cas ou.
pour Chrysler j ai pas le budget pour l instant
j arrive au délais pour la contre visite je vais peut etre la faire passer en force par un ami ou coupé le sp95 avec de l ethjanol pour baisser le co et je traiterais le probleme par la suite par respect pour la nature car elle fume.(le taux de co elevé ne l empeche pas de rouler nickel.

sinon pour dépanner j ai fait l acquisition d un bmw 320i e30 de 1985 avec le ct vierge pour 300 euros.comme ca je peut continuer a aller au tafs avec un vehicule en regle.

du nouveau

sur les bons conseils de stunt jai mis 65% d ethanol
et j ai aussi calé mon avance a l oreille avec la rta et une methode troivé sur internet de reglage a l oreille
résultat je sors du controle et le co est passé de 8.74 a 2.13 donc j ai le controle
merci beaucoup pour vos conseils et une spéciale pour stunt pour l ethanol

il faudras quand meme que je trouve l origine du probleme

et un cricri de sauvé