blocage de convertisseur

j'ai appris qu'il existait sur les s2 un commutateur permettant de bloquer le convertisseur en ville. Je ne dispose pas de cette commande sur mon s2 3,3l de 93. Quelqu'un en connait-il le cablage et la possibilité d'installation, les avantages et inconvenients en matière d' économie de boite, de carburant etc?

kézako?

ouais,
mais je pense que s'est une doc interne a chrysler je crois!!!!!!!
em

Bonjour, ne parle t'on pas du bouton "Overdrive" qui neutralise la 4ème surmultipliée qui n'est pas nécessaire en ville ni sur routes sinueuses ?

AH pour les totomatic...

luc47 a écrit:

Bonjour, ne parle t'on pas du bouton "Overdrive" qui neutralise la 4ème surmultipliée qui n'est pas nécessaire en ville ni sur routes sinueuses ?

Si ça doit être ça. Mais le bouton n'existant pas sur le mien, je me demandais quels en étaient les avantages et la possibilité d'installation.

Bonjour, les avantages sont que l'intégralité du couple se trouve répartie sur les 3 rapports inférieurs comme le dit la RTA en page 2. Pour un montage en sus, je ne peux rien ajouter ... aucun document à ce sujet.

pascal2 a écrit:

luc47 a écrit:

Bonjour, ne parle t'on pas du bouton "Overdrive" qui neutralise la 4ème surmultipliée qui n'est pas nécessaire en ville ni sur routes sinueuses ?

Si ça doit être ça. Mais le bouton n'existant pas sur le mien, je me demandais quels en étaient les avantages et la possibilité d'installation.

Si ce n'est pas un bouton, c'est une position du levier. Exemple sur le S1 position O(D) avec overdrive position D sans l'overdrive.

Bonjour, sur mon S2, c'est un bouton à droite sur le tableau de bord ...

Il me semble que ça dépend des équipement des commandes de boite, si ton levier indique PRNODL, alors ça se fait en selectionnant O ou D (pas de verrouillage en D sauf en cas de vitesse élevée ou chauffe de la boite) et si ton levier indique PRND3L (et pas PRND21 qui est la selection pour A670), alors tu a un bouton qui permet d'autoriser le passage de la 4e et le verrouillage du convertisseur de couple. A voir, mais cela s'inscrivait dans la politique de chrysler qui cherchait (depuis l'apparition de l'a604) à virer l'A670 et pensait à des solutions pour ceux qui tractaient des caravannes et autres (courant aux USA, mais c pas des carioles 2 places comme ici, c'est des maisons sur roues..., des "trailers" comme ils disent)... et dont le tractage (comme les routes de montagne) n'est jamais bon pour l'A604... à voir.

luc47 a écrit:

Bonjour, sur mon S2, c'est un bouton à droite sur le tableau de bord ...

ok luc,merci, c'est bien de cette commande dont je parle. as-tu remarqué une différence de conso en ville et peux tu me donner le nom de la commande?

pascal2 a écrit:

luc47 a écrit:

Bonjour, sur mon S2, c'est un bouton à droite sur le tableau de bord ...

ok luc,merci, c'est bien de cette commande dont je parle. as-tu remarqué une différence de conso en ville et peux tu me donner le nom de la commande?

Bonjour, je n'ai pas remarqué de différence car je vais pratiquement jamais en ville et le bouton indique OD (overdrive). A bientôt.

Bonjour,

Pour aller un peu plus dans le détail concernant ce bouton...

Il est bien situé à droite du tableau de bord sur les série 2 disposant d'une boite 41TE (Modèle suivant l'A604).
Ce bouton indique OVERDRIVE ON/OFF
Par défaut le bouton est éteint, une simple pression dessus l'allume ( l'overdrive est OFF ), un courant de 12volt est envoyé directement au controlleur de la boite TCM sur la pin 49.

La principale fonctionnalité de ce bouton est de désactiver la 4eme vitesse Overdrive - et donc éviter en ville de nombreux passages successifs en 3eme / 4eme et éviter l'usure du rapport.
cela permet également d'améliorer légèrement le frein moteur.

La différence entre l'activation du bouton Overdrive et mettre le levier de boite en position D au lieu de OD, c'est tout simplement
qu'avec le levier sur D, la 3eme vitesse passe seulement à partir de 3200 tours (70Km/h) ! Donc en ville on reste généralement en 2nd avec le position D.
Avec le levier en OD et le bouton OverDrive allumé, la 3eme passe normalement à bas régime (étallement des rapports OD)

Pour ce qui est du blocage du convertisseur de couple, le blocage partiel n'est pas désactivé.

A+julien

Merci Julien.C'est toujours un plaisir de visiter ton site et ton remarquable travail. Je file à la recherche de la broche 49.Je pense armer un relais avec un simple poussoir et le faire retomber avec un autre poussoir en coupure .Comme ça, il retombera automatiquement en coupant le contact.
à+

as tu fait cette manip car je serais interessé pour utiliser ce systeme car chez les ricains il roulent tres rarement avec l'overdrive


c'est bien pour ça qu'il conserve plus longtemps leur boite de vitesse