Problème de frein.

Bonsoir à toutes et à tous,
comme je l'expliquais dans ma présentation, j'ai un gros soucis au niveau du freinage. Cela fait deux ans que ça dure. Après plusieurs visite chez mon concessionnaire Mercedes-Chrysler, la panne n'est toujours pas trouvée. Quand je freine, le Lockheed se vite par le réservoir de remplissage jusqu'à vide total si je ne surveille pas de près. J'en suis déjà à 6 purges en deux ans. J'ai changé mes cylindres de roues et le maitre cylindre. J'ai contrôlé les capteurs, ils ne sont pas cassés. Aujourd'hui ma pédale de frein touche le plancher et le témoin de frein reste allumé donc il est sur cale. J'ai oublié d'écrire que le cervofrein a été contrôlé, bon. Je n'ai aucune fuite apparente sur le circuit de frein. Si vous avez des idées, elles seront les bienvenues. Merci. A+ Yves.

oulla, vas faloir etudier grave sur ce coup ,mais la soluce doit bien pouvoir ce trouvée. allez go tout le monde.

Bonsoir DIABOLO,
on dit toujours, il y a une solution à tout problème, celle la risque d'être corsée. Toutes les personnes à qui j'ai demandé mon regarder avec des yeux hébétés. Mais j'ai toute confiance en ce forum. Un système de freinage simple, je pense que je m'en serais sorti, mais la trop complexe pour moi, avec l'ABS je ne connais pas et j'ai franchement du mal à comprendre le système de fonctionnement et puis tous ces tuyaux ça m'embrouille même avec la revue technique. Yves.

salut à toi,
je ne suis que novice en méca Chrysler mais je vote pour une fuite .

j'essaierais de laver comme il faut le circuit ( à l'extérieur bien sur ) afin de la trouver.

Salut Eric,
j'ai inspecté cette après midi tout le circuit, pas la moindre trace de lockheed sauf bien sur au niveau du maitre cylindre ( refoulement ). Par contre il y a une chose que je n'ai pas contrôlé, ce sont mes étriers de frein. En extérieur pas de fuite. Yves.

ok
moi sur un de mes anciens véhicules j'avais une fuite sur l'arrière et ca ne se voyait pas de suite C'était dans les cylindres de roues , mais comme tu les a changé ...

Donc je vois pas la réponse, sorry

eric2607 a écrit:

ok
moi sur un de mes anciens véhicules j'avais une fuite sur l'arrière et ca ne se voyait pas de suite C'était dans les cylindres de roues , mais comme tu les a changé ...

Donc je vois pas la réponse, sorry

moi aussi, j avais la pédale qui s enfoncait c etait un cylindre de roue grippé au départ qui s est mis a fuir un peu par la suite, mais comme tu dis si c est changé je vois pas non plus

quand tu dis servo frein c'est le mastervac ?

si ta pedale s'enfonce sans fuite apparente :arrow: :arrow: coupelle maitre cylindre HS

desole j'avais pas tout lu donc je dirais plutot de regarder du cote pompe ABS

Bonjour à tous,
oui Fred c'est bien ça ( mastervac ). Quand j'ai changé mon maitre cylindre, s'était exactement les mêmes symptômes. Je l'ai changé pour rien. Je l'ai démonté par curiosité et j'ai pu constaté que les coupelles étaient à leurs bonnes places. Sur mon véhicule hier soir, j'ai appuyé plusieurs fois sur ma pédale de frein, elle durcissait, du béton, donc je suppose que le maitre cylindre est bon sinon elle resterait molle. Je pense quand même à de l'air dans le circuit. Je veux bien regarder du côté de la pompe ABS mais il faut que je fasse quoi ?. J'ai yeuté la revue technique, il parle de purger le bloc pompe ABS, je suppose. Est-ce que le circuit ABS est différent du circuit de freinage sur les roues ?. Je m'explique. Est-ce que je purge tous d'un coup ( roues et pompe ) ou séparément ( roues au départ et pompe après ou vis versa ) ?. Merci pour vos réponses. Yves.

essayer de purger mais en envoyant le liquide par les purges de roue c'est une technique que j'ai utilisé pour reamorcer une pompe abs (attention pas trop de pression )


resultat non garantie

Bonsoir,
je pense que tu as utilisé un appareil à air comprimé pour envoyer le lockheed par les purges, malheureusement je ne possède pas cette appareil. L'idée est ingénieuse, il fallait y penser. Yves.

non une pompe a velo tu la devisse tu la remplie de loockeed un tuyau et tu envoie le liquide j'utilise aussi ce procede pour purger les freins de ma moto

Ok, donc il faut être deux personnes, un à la roue et un au maitre cylindre ou tu envoi le contenu de la pompe et tu resserres, terminé, tu passes à l'autre roue. Yves.

Bonsoir,
me revoilà avec mon problème de frein. Est-il vrai que pour purger mon système de frein, il faut que mon véhicule soit moteur tournant et les roues au sol car actuellement l'arrière est sur chandelles ?. Merci pour vos réponses. Yves.

moteur tournant je vois pas l'interet

par contre roue au sol oui pour que le repartiteur de freinage soit ouvert meme mieux mettre un peu de poid dans le coffre genre 50a 70 kgs

Bonjour,
merci pour la réponse . Le moteur tournant pour l'ouverture de clapets dans le bloc ABS . A votre avis. Merci Yves.

Bonsoir,
coucou, me revoilà avec mon problème de frein. J'ai eu depuis une autre panne. La pédale de frein cette fois-ci allez au fond sans dureté ( direct ), voyant rouge au tableau de bord allumé. Plus de frein du tout. De colère, ça m'arrive, je l'ai déposé au mécano du coin. Il ne m'a pas changé de pièces mais il à débranché le file électrique sur le boitier qui se situe en dessous du maitre cylindre. Je pense à un répartiteur. Il a rebranché, fait la purge en me signalent qu'il y avait de l'air dans le circuit. Pédale dure la premier coup et deuxième coups, pédale dure mais s'enfonçant gentiment comme avant. Pour l'instant, ça freine. Est-ce qu'un répartiteur défaillant pourrait être mon problème ?. Merci pour vos réponses. Yves.

Bonsoir
j'ai eu d'autres informations. Apparemment mon bloc ABS serait la cause de mon problème de refoulement. Je suis actuellement entrain d'essayer de le contrôler, pas triste. Un électrovanne ou un clapet serait défaillant. Je vous tiendrez au courant dès que j'aurais fini car ce n'est pas une panne banale et ça pourra peut être en dépanner certains, il faut que je trouve ce problème. A+ Yves.

yves 9.9.64 a écrit:

Bonsoir
j'ai eu d'autres informations. Apparemment mon bloc ABS serait la cause de mon problème de refoulement. Je suis actuellement entrain d'essayer de le contrôler, pas triste. Un électrovanne ou un clapet serait défaillant. Je vous tiendrez au courant dès que j'aurais fini car ce n'est pas une panne banale et ça pourra peut être en dépanner certains, il faut que je trouve ce problème. A+ Yves.

Bonjour
comme tu dis ça peut toujours dépanner quelqu'un.
Merci à toi @+ et bon courage

yves 9.9.64 a écrit:

Bonsoir,
coucou, me revoilà avec mon problème de frein. J'ai eu depuis une autre panne. La pédale de frein cette fois-ci allez au fond sans dureté ( direct ), voyant rouge au tableau de bord allumé. Plus de frein du tout. De colère, ça m'arrive, je l'ai déposé au mécano du coin. Il ne m'a pas changé de pièces mais il à débranché le file électrique sur le boitier qui se situe en dessous du maitre cylindre. Je pense à un répartiteur. Il a rebranché, fait la purge en me signalent qu'il y avait de l'air dans le circuit. Pédale dure la premier coup et deuxième coups, pédale dure mais s'enfonçant gentiment comme avant. Pour l'instant, ça freine. Est-ce qu'un répartiteur défaillant pourrait être mon problème ?. Merci pour vos réponses. Yves.

c'est plutot un fil sur le bloc ABS qu'il a debranche le repartiteur se situe a l'arriere sous le vehicule et raccorde a l'essuie arriere pour mesurer les variations de charge

tu vois si il y a une fuite au répartiteur ?
autre possibilité, control e les tambours si il n'y a pas de fuite
sur t'on cricri je ne sais pas si il y a un répartiteur aussi à arriere gauche, a environs 1 métres de la roue . bonne chance

Bonjour,
apparemment pas de fuite au répartiteur ( bloc de jonction ) et il y a bien un connecteur à cette endroit ( 30 cm sous le maitre cylindre ). Tu as raison Fred, erreur pour moi ( pas un répartiteur mais un bloc de jonction ). Pour ce qui est du répartiteur de charge, je ne l'ai pas trouvé !. Les cylindres de roues ne fuient pas, contrôlé le weekend dernier. Les étriers OK, maitre cylindre OK, bloc de jonction OK. Il me reste donc le bloc ABS. Je recherche un bloc d'occasion pour comparer les deux et faire des mesures. J'espère avec deux en faire un en état de fonctionnement. Si vous possédez un ABS de 94, 95, faite moi signe. Yves.

[quote="dj1981"]hello tout monde je suis un nouveau membre,
voila j ai une Chrysler Voyager 25i essence 1992 et quand je la prend tout les matins,je frole a peine la pedale de frein elle freine qu un coup sec,donc je freine 2,3 fois puis apres elle freine de nouveau normal.

es ce que c est grave ?

Citation :

bonjour, fais ta présentation dans le poste "nouveaux venus", pour que l'on puisse dans un premier temps t'accueillir, car là tu es sur le poste d'un autre membre, puis poste ton problème dans la section mécanique. MERCI


Sujet déplacé,dans le post approprié.Par stunt59.merci puce54

Bonjour à tous,
ça fait un bon bout de temps que je n'étais pas venu sur ce forum. Pour reprendre mon post et le clore sur le souci de frein, hé bien je n'ai jamais trouvé le pour qui du pourquoi du problème et je ne pourrais pas en savoir plus car mon véhicule a été vendu en l'état. L'acquéreur a des connaissance sur le sujet. Donc voila plus de Chrysler. Bonne continuation à ce super forum. Yves.