depose+remise en etat boite auto 3L3 V6+ABS boite A604

mfr858 a écrit:

Tony a écrit:

Bravo, je suis impréssioné. Good luck pour la suite...

merci merci mais quand je dis que j'essaye de tout faire moi meme,voila la preuve que c'est vrai

Bravo, tu as l' air d' avoir une organisation sans failles.
Moi, ce qui me ferais peur, c' est d' être bloqué par manque de matériel: style, pas d' azote liquide pour remonter un roulement, comme dans une boite méca par exemple...
En tout cas, je suis persuadé que ton travail seras plus soigné qu'en atelier de concession par exemple...

Mécanovi57 a écrit:

donc ton probleme etait ton roulement de marche arriere

une fois changé tout sera reglé

pression d'huile correct


faisait t elle du bruit en marche arriere

non pas de bruit en marche arriere

je vais changer les deux roulements (un de chaque cote du pignon),le pignon
et commander le kit de remise en etat comprenant tout les diques et joint comme cela elle sera remise a neuve

Tony a écrit:

mfr858 a écrit:

Tony a écrit:

Bravo, je suis impréssioné. Good luck pour la suite...

merci merci mais quand je dis que j'essaye de tout faire moi meme,voila la preuve que c'est vrai

Bravo, tu as l' air d' avoir une organisation sans failles.
Moi, ce qui me ferais peur, c' est d' être bloqué par manque de matériel: style, pas d' azote liquide pour remonter un roulement, comme dans une boite méca par exemple...
En tout cas, je suis persuadé que ton travail seras plus soigné qu'en atelier de concession par exemple...

merci,je mettrai certainement plus de temps que dans un atelier,mais c'est mon porte feuille qui va se sentir bien,donc je prefere perte un peu de temps(facon de parle) mais debourser moins


l'avantage de la boite auto c'est que se sont a l'execption des roulements du differentiel de petit roulements qui sont montes sans serrage donc pas besoin d'outils ou de produits speciaux

SUPER Michel ...

Excellent boulot

parfais comme reportage
moi ça fait 2 ans que j'en ai démonté une et elle est toujours à la même place
avec ce reportage je vais peut etre m'y mettre pour en avoir une de réserve

BRAVO MICHEL !!

Tu as vu, pas facile l'appareil photo avec les mains pleines d'huile !!

Du beau boulot.
Démonte quand même, si c'est pas fait, le fond de la boite (vers l'engrenage primaire). J'ai déjà trouvé des morceaux de ferraille cachés derrière, et qui ne demandait qu'à retourner jouer dans une boite neuve.

Bon courage pour la suite !

ChristopheD a écrit:

BRAVO MICHEL !!

Tu as vu, pas facile l'appareil photo avec les mains pleines d'huile !!

Du beau boulot.
Démonte quand même, si c'est pas fait, le fond de la boite (vers l'engrenage primaire). J'ai déjà trouvé des morceaux de ferraille cachés derrière, et qui ne demandait qu'à retourner jouer dans une boite neuve.

Bon courage pour la suite !

c'est prevu un nettoyage complet pour plus de securite.

demain je me lance dans les recherches des pieces quoique deja commencer en partie.....

je vous tien informe des offres de prix pour les futurs temeraires qui decident de se lancer

Le soucis dans la réfection des boites c'est que certaines pièces sont très cher.

Sur une qui était assez détruite, le chiffrage pièces de rechanges (disques et joints) + pièces cassées = 1400€ soit presque le prix de la boite en échange standard.

Certaines pièces valant à elles-seules plus de $300 !!

Apparemment, Michel, tu t'en sors sans trop de bobos.

mfr858 a écrit:

demain je me lance dans les recherches des pieces quoique deja commencer en partie.....

je vous tien informe des offres de prix pour les futurs temeraires qui decident de se lancer

michel pour les pieces ta une bonne adresse avec la decouverte qu on a fait ce week end tien nous au courent des prix moi j ai mis le produit que j y et acheter et le résulta passage de vitesse plus souple et tu voit bient rentrer

jeanluc.agnes a écrit:

mfr858 a écrit:

demain je me lance dans les recherches des pieces quoique deja commencer en partie.....

je vous tien informe des offres de prix pour les futurs temeraires qui decident de se lancer

michel pour les pieces ta une bonne adresse avec la decouverte qu on a fait ce week end tien nous au courent des prix moi j ai mis le produit que j y et acheter et le résulta passage de vitesse plus souple et tu voit bient rentrer

super cool alors pour la route du retour

voici l adresse pour toute pieces de boite

jeanluc.agnes a écrit:

mfr858 a écrit:

jeanluc.agnes a écrit:

mfr858 a écrit:

demain je me lance dans les recherches des pieces quoique deja commencer en partie.....

je vous tien informe des offres de prix pour les futurs temeraires qui decident de se lancer

michel pour les pieces ta une bonne adresse avec la decouverte qu on a fait ce week end tien nous au courent des prix moi j ai mis le produit que j y et acheter et le résulta passage de vitesse plus souple et tu voit bient rentrer

super cool alors pour la route du retour

oui et de conso je suis descendu de 17 l a 13 l au 100

c'est tout bon sa 4l/100 de gagner bravo

jeanluc.agnes a écrit:

faut dire que j ai ete a la cadence d un 2.5l car alain avait du mal en cote

ne viens pas dire du mal du 2L5 heins

voici ce qui reste une fois la boite hors du vehicule.

le moyeu de roue avant gauche:



le volant moteur ou vient se boulonner le convertisseur de couple:



le moyeu de roue avant droit:

vue du dessus a l'emplacement de la boite ou on peu voir les connecteurs debranches:



vue du moteur sans la boite:



vue du dessus du moteur ou l'on peu voir la pompe d' ABS deposee sur la pipe d'admission:

mfr858 a écrit:

jeanluc.agnes a écrit:

faut dire que j ai ete a la cadence d un 2.5l car alain avait du mal en cote

ne viens pas dire du mal du 2L5 heins

Méfies toi JL ....

Eug87 a écrit:

mfr858 a écrit:

jeanluc.agnes a écrit:

faut dire que j ai ete a la cadence d un 2.5l car alain avait du mal en cote

ne viens pas dire du mal du 2L5 heins

Méfies toi JL ....

oui oui mefie toi,car pour le moment je n'ai pas encore teste mon 3l3 comme je l'ai fais avec mon 2L5 qui lui roule encore et toujours

Michel, petite astuce pour pas se faire ch.er à démonter les vis du bas de l'amorto et sortir le cardans BEAUCOUP plus facilement (je suis passé aussi par le démontage des vis d'amorto avant) :
- démonter les deux plaques extérieures sous les silentblocs de la barre stab (celle de gauche et celle de droite).
- descendre la barre stab
- enlever la vis en travers sous le moyeux et qui bloque la rotule du triangle inférieur
- ensuite le triangle inférieur descend facilement et on peut écarter l'ensemble amorto/moyeux et enlever le cardan sans forcer

Bon courage pour le reste.

Chose super importante : puisque tu as démonté deux supports moteur, n'oublie pas; lors du remontage, de re-centrer le moteur sous peine de flinguer 1 ou 2 cardans.
La procédure est dans le Haynes.

ChristopheD a écrit:

Michel, petite astuce pour pas se faire ch.er à démonter les vis du bas de l'amorto et sortir le cardans BEAUCOUP plus facilement (je suis passé aussi par le démontage des vis d'amorto avant) :
- démonter les deux plaques extérieures sous les silentblocs de la barre stab (celle de gauche et celle de droite).
- descendre la barre stab
- enlever la vis en travers sous le moyeux et qui bloque la rotule du triangle inférieur
- ensuite le triangle inférieur descend facilement et on peut écarter l'ensemble amorto/moyeux et enlever le cardan sans forcer

Bon courage pour le reste.

Chose super importante : puisque tu as démonté deux supports moteur, n'oublie pas; lors du remontage, de re-centrer le moteur sous peine de flinguer 1 ou 2 cardans.
La procédure est dans le Haynes.

ok merci pour les infos Christophe,je n'ai pas la Haynes,mais la RTA donc j'espere qu'il est dedans pour le recentrage du moteur

il faut que je recentre sa correctement car j'ai un cardan tout neuf dessus ainsi que les 3 supports moteur-boite tout neuf aussi.

alors voila le prix des pieces:

chez Chrysler j'ai commande mes deux roulement a 11€ pieces soit 22€ pour les deux pieces

et j'ai commande ca chez rockauto:

http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1067857,parttype,8496


pour le prix de 190,...dollars soit +- 130€ plus +-62€ de frais de port.

je vais bientot pouvoir rouler yesssssssssss

Super Michel ...

a l'adresse donnee par Jean-Luc soit:AUTRAC

rue lerenveld 44
2547 Lint Belgique
tel:00.32.3.480.07.06
fax:00.32.3.480.76.56
a-mail:autrac@telenet.be
website:www.autrac.be

voici les prix recu de leur part:
kit de revision(joints d'etancheites,joints,bagues) 52,11€
filtre huile:7,03€
kit disques de friction(tous):68,69€
kit plaques aciers(tous):84,78€
block solenoide:138,69€
convertisseur:225€+75€ de caution(sauf retour ancien) en fait ecahnge standard.
tous ces prix sont HT et hors TVA

voila

jeanluc.agnes a écrit:

pas si cherre que sa

non suis etonne du prix de la solenoide et du convertisseur.

chez Chrysler la selenoide et a 280 euros