Pb boite auto

Bonjours tout le monde. Je viens chercher quelques conseils. Ma boite se met (ou mettait) en sécurité depuis trois quatres semaines. Evidement je l'entretiens (vidange atf+4 et changement de filtre) et il sagit d'une boite reconditionnée qui as fait maintenant 30 000km à peut prés. Les deux dernière fois elle s'est mise en sécurité dés le démarrage! J'ai emmené mon cricri chez Chrysler, et là ils n'ont rien trouvés!!! Ni au diagnostique, ni à l'essai sur route! Et effectivement elle marche our le moment. Je sais pas trop quoi faire là. Je voulais partir en vacance avec mais j'ai plus trop confiance!

elle se mets en securité blocage en 2emme c'st ça

depose tous les conncetique des capteurs et des osnde et du solenoide et nettoie tous a la bombe speciale contact

@ +

Ok je vais essayer ça, ça a l'air d'etre assez cotton à atteindre la connectique sur la boite!

tu as toutes les connectiques par le dessous du véhicule

bon courage

Pour ton info (faudrait que je face un Post-It, ça serait plus rapide), Chrysler ne peut voir les codes d'erreur de la boite que SI elle est en sécurité.
Le problème, et c'est ce que tu as du faire, c'est que lorsque tu arrives chez ton concessionnaire, tu coupes le contact et tu vas voir le mécano.
Hors, en coupant le contact, on remet les codes d'erreur de la boite à 0.
Donc si c'est que tu as fait, c'est normal que le mécano voit rien.

Pour bien voir les codes d'erreurs d'une A604, il faut, une fois quelle est en sécurité (sur le 2ème rapport), aller chez Chrysler, NE PAS COUPER LE CONTACT, se mettre en P ou N pour se garer et demander au mécano de voir les codes.

Y a plus qu'à !

Je sais, c'est ça le plus fort. C'est qu'en l'amenant chez Chrysler, elle etait déjà en sécurité, et ça malgrés plusieurs tentatives de démarrage. Là pour le moment elle marche, je suis allé au boulot deux fois avec (80 km en tout) et toujour pas de panne.

Alors voilà, apres plusieurs essais sans problèmes, ça recommence! J'ai fais 200km et là juste en rentrant chez moi gros passage en point mort en roulant et limp mode!!! Dés que je peux je me penche sur les connectiques et eventuellement sur les durites. J'ai regardé le niveau et j'ai remarqué des bulles d'air sur la jauge, c'est normal ça?

pas plutôt des bulles d'eau, style de la condensation... ce qui la mettrai en sécurité peut être ?

Je pense pas, à la vidange l'huile qui avait fait dans les 10000 km etait super propre, j'avais du mal à distinguer l'huile neuve de l'huile usagée.

combien as tu fais de km en LIMP MODE ?

car si tu a roulé pas mal il se peut que tu es fait chauffé l'huile d'où la formation de bulles.

essai de regarder a quel moment elle passe en LIMP MODE.

mais comme tu le dis controle déja toutes tes connectiques

@+++

Pas beaucoup, je me contente de petits trajet depuis que je sais qu'elle as un souci. Et quand elle passe en limp mode, je suis à 500m de chez moi! Je me suis résigné à renoncer à mon cricri pour les vacances (J'ai l'impression d'avoir perdu toute mon autonomie d'un coup, Les boules!) et à réviser tout ça serieusement dés la rentrée. Le problème c'est que je vais y aller à taton sans savoir vraiment si j'ai mis le doigt sur LA panne. Alors ce que je pense faire, nettoyage des connectique (à propos, on trouve ou ces bombes contact, et quel est la marque?), si ça vas pas j'essaierais de trouver un solénoïde d'occase avec vidange complète de la boite et du convertisseur, rinçage du radiateur d'huile si ça peut se faire à la maison, et en dernier ressort.... je sais pas! Je me sens fatiqué d'un coup!

as t il un radiateur d'huile ?

emploie du WD 40 pour nettoyer tes connectiques cela va super bien.

il y as bien un radiateur d'huile devant le radiateur d'eau. Quand j'y pense, elle à déconnée aujourd'hui, et il a fait trés chaud.

comme dit alex si bulle d air ,sa chauffe trop ,ou mauvais niveau
autre chose , d apres se que tu dit la boite a maintenant 30 000 km donc une vidange aurai du etre faite a +- 20 000 km vidange un coup si sa n apas ete fait
voili voilou

vérifie aussi que le circuit de ton radiateur d'huile n'est pas bouché

Merci à tous, ça fait plaisir de se sentir épaulé dans des galères comme ça!
Je penche moi aussi pour une surchauffe de l'huile. Quand j'ai pris le niveau (moteur tournant biensur!) la jauge et l'huile dessus etait vraiment super chaud, pas possible de mettre les doigts dessus. Je regarderais tout ça des que j'aurias le temps. (Je suis en vacances et je bosse quend même! )
Pour répondre à Patsde, elle a eu trois vidanges en tout depuis sa réfection.

tt64 a écrit:

Pour répondre à Patsde, elle a eu trois vidanges en tout depuis sa réfection.

ok au moins c est sur maintenant a l occass fait une photo ou prend la taille de ton radiateur ,il se pourrai qu il ne correspondent pas a la boite ,car malgré que l A604 est la meme pour tous , suivant le poid et les ""din" du cricri
ils sont differents ,( suivant les options comme l awd ou ,un sans abs qui a beaucoup moins d options qu un super mega luxe ,donc difference de poid

patsde a écrit:

tt64 a écrit:

Pour répondre à Patsde, elle a eu trois vidanges en tout depuis sa réfection.

ok au moins c est sur maintenant a l occass fait une photo ou prend la taille de ton radiateur ,il se pourrai qu il ne correspondent pas a la boite ,car malgré que l A604 est la meme pour tous , suivant le poid et les ""din" du cricri
ils sont differents ,( suivant les options comme l awd ou ,un sans abs qui a beaucoup moins d options qu un super mega luxe ,donc difference de poid

Heuuuuuu ..............





Jamais parlé sur le forum ...
pourtant on a des "spécialistes"

comme c'est un LE c'est un gros radiateur de boite situé devant le condenseur de clim pour ce modele de 92

mfr858 a écrit:

emploie du WD 40 pour nettoyer tes connectiques cela va super bien.

pas sur que ca marche pour la connectique le WD 40 essaye aussi de mettre du KF ultra c'est un produit "miracle " qui desoxyde et lubrifie les contacts

Fred33 a écrit:

mfr858 a écrit:

emploie du WD 40 pour nettoyer tes connectiques cela va super bien.

pas sur que ca marche pour la connectique le WD 40 essaye aussi de mettre du KF ultra c'est un produit "miracle " qui desoxyde et lubrifie les contacts

voila pour le kf ultra ICI

Fred33 a écrit:

mfr858 a écrit:

emploie du WD 40 pour nettoyer tes connectiques cela va super bien.

pas sur que ca marche pour la connectique le WD 40 essaye aussi de mettre du KF ultra c'est un produit "miracle " qui desoxyde et lubrifie les contacts

Tester par beaucoup de membres Fred
Si mfr en parle c'est que lui même l'a "essayé et appouvé" ...

Excuses moi je n'ai pas le tampon ...

Mécanovi57 a écrit:

comme c'est un LE c'est un gros radiateur de boite situé devant le condenseur de clim pour ce modele de 92

normalement oui

pour eug : exemple ,le miens un awd presque 200 ou 300 kg de plus qu un SE
j ai eu se probleme de surchauffe , et en cherchant bien j ai decouvert que j avait un tous petit radiateur alors que chez les vendeurs ( comme rockauto )la bonne ref etait le plus gros des radia Chrysler en Voyager , celui qui etait installer sur mon cricri etait pour un SE ( le bas de gamme quoi )
depuis le changement par un gros radia plus de problemes de chauffe et de micro bulles '( merci le site de julien manche pour ces tres bonnes explications )

Je ne mettais pas du tout en doute tes dires pat
Au contraire je voulais dire que tu avais et que jusqu'à maintenant aucune différence entre les radiateurs n'avait été évoquée ...
Pourtant ...



Je n'ai pas fait de HS ...
et pat heureusement que c'était le radiateur que tu avais de tout p....