outils special Chrysler?

voila je pose mon petit probleme car j'ai mit enfin le nez dans le moteur du cricri et je suis allez de surprise en surprise!! j'ai remarquer que les courroie(situer sur le cote gauche du moteur quand on est placer devabt le moteur) avait sauter meme qu'elle c'etait desintegrer et du coup faut que je les remplaces. je suppose que c'est la courroie de direction par rapport au shema vusur la revue technique et il me dise qu'il faut un outil special de reference:6843000f donc pourrait ton me renseigner par rapport a cet outil, suis je obliger de l'acheter chez Chrysler? et je vais en :censure: pour changer les courroie? bon j'ai d'autre question mais il vaut mieux que j'ouvre un autre sujet pour ca!! merci!!

salut,
pas d'outil spèciale pour sa,il faut juste faire attention les fixations des tendeurs sont des pas a gauche.

ok!! car sur la revue il marque qu'il faut tendre la poulie qui sert de suspension avec l'outil special? enfin voila j'etait surpris!!

attention par contre il faut brider le verin avec un serflex sinon tu le prend en peine gu##le

ouch!!! faut vraimen que je fasse gaffe alors ca ma pas l'air simple tout ca!! c'est le premiere fois que je vais faire sa c'est pas gagner!!! hahhah en plus c'est pas facile d'acces !! si des gens on des photos de la manip ca pourrait m'aider a fond!!! ou meme un shema!!!merci en tout cas pour les infos

FranZZ a écrit:

ouch!!! faut vraimen que je fasse gaffe alors ca ma pas l'air simple tout ca!! c'est le premiere fois que je vais faire sa c'est pas gagner!!! hahhah en plus c'est pas facile d'acces !! si des gens on des photos de la manip ca pourrait m'aider a fond!!! ou meme un shema!!!merci en tout cas pour les infos

s'est super simple et il y a de la place par rapport au nouveau ......hahahah

par contre je comprend pas trop pour la fixation des tendeur c'est des pas a gauche ? (desoler je suis pas trop caler en language technique) les tendeur c'est les poulie? ou je les trouverait facilement une fois le nez dans le moteur? car sur le shema je vois bien la poulie mais j'ai pas fait attention au tendeur!!

salut
pour la courroie de direction assistée , il n'y a pas de difficulté sauf effectivement l'ecrou de la poulie qui sert pour la tension de la courroie qui a un pas a gauche (c'est a dire que pour desserrer il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre)
pour la courroie alternateur c'est un peu plus delicat a cause du petit verin qu'il faut imperativement maintenir comprimé avec un gros cerflex ou autres car sinon
a plus

ok super merci!!

FranZZ a écrit:

voila je pose mon petit probleme car j'ai mit enfin le nez dans le moteur du cricri et je suis allez de surprise en surprise!! j'ai remarquer que les courroie(situer sur le cote gauche du moteur quand on est placer devabt le moteur) avait sauter meme qu'elle c'etait desintegrer et du coup faut que je les remplaces. je suppose que c'est la courroie de direction par rapport au shema vusur la revue technique et il me dise qu'il faut un outil special de reference:6843000f donc pourrait ton me renseigner par rapport a cet outil, suis je obliger de l'acheter chez Chrysler? et je vais en pour changer les courroie? bon j'ai d'autre question mais il vaut mieux que j'ouvre un autre sujet pour ca!! merci!!

si courroies " désintégrer " verifier état des galets car à mon avis ils doivent pas etre bien beaux.... s' il sont mort ne pas acheter un galet mais demonter le clips du galet extraire le roulement et aller en acheter un neuf pour in fo un galet vaut environ 100 € un roulement 5€ ....... Marc

ouais chouette encore un truc de plus!! hahahaha!!!! faudra que je regarde ou il se situe car j'en ai aucune idee!! pas trop difficile a changer et pour l'acces c'est raisonnable? ou il faut tomber le moteur?

a oui j'oubliais comment voir l'etat du galet si il est bon ou si il faut le changer?

salut
il y a deux galets un pour chaque courroie et sont trés facile a deposé mais fait attention au pas a gauche cité plus haut
pour les controler tu dois :
1 les faires tourner a la main . S'il font beaucoup de bruit tu les changes
2 verifie aussi le jeu lateral
3 l'etat de surface ou passe la courroie mais la si c'est en mauvais etat tu dois changer le galet complet
comme t'a dit marco 27 tu peux changer uniquement les roulements mais prend des roulements etanches (un petit peu plus cher mais ils durent beaucoup plus longtemps
a plus

ok merci !! je vais regarder ca se week end

salut ,moi je me sert d'une cle pour les cartouches d'huile avec je peut comprimer le ressort comme je veut.a+

a ben c'est pas bete!!! j'en ai une je vais faire ca!!!

paterice a écrit:

salut ,moi je me sert d'une cle pour les cartouches d'huile avec je peut comprimer le ressort comme je veut.a+

moi aussi moi aussi tres facile avec ca





j'ai mis 1h30 pour changer les courroies le plus long est de defaire la roue et le passage de roue

moi j'ai bricolé ça pour compresser cette piéce

carrement la classe cette petite bricole !! chapeau!!! et sa doit etre pratique!!

trés pratique déjà utilisé plus d'une fois et impeccable