[RESOLU]ça hocquette à la reprise

bon finalement, j'ai changer le filtre a essence.... leger mieux ... mais c'est pas ça
En fait si l'on roule normalement ça le fait mais pas trop par contre si l'on aborde une cote ça hocquete ça manque de puissance avec ou sans le pied dedans.....

quelqu'un voit le PB ????

Meuh alors la dsl ca depasse mes competence actuelle en criri

pour le filtre a essence je l'ai acheté chez Chrysler luxembourg pour 26 euros

Bon en relisant je vois:

Sonde lamba ok;
Filtre à essence neuf,
capteur à effet de hall?

sinon qu'as-tu comme bougies? As-tu essayé avec 4 électrodes? Une amie a eu un soucis sur un S2 en 2.5L et les bougies étaient bonnes mais en mettant des 4 électrodes le soucis s'est réglé

Vérifies ton faisceau d'allumage si aucun fil dénudé ...

verifie la crepine de la pompe , mais sa oblige a demonter le reservoir (pas le plus chiant a faire )

Bon, le PB est reproductible .... dès que j'accélére ou que j'aborde une cote le cricri hocquete. Sur le plat on sent de léger à coup mais pas en permanence ...

Pour le pot d'échappement , je l'ai passé au tamis de mes mains, examiné à la loupe , caressé , léché, démonté , remonté et pas de pb flagrant ...et pas de changement. Par contre j'ai un second capteur aprés le pot catalytique quelqu'un connait il son role et ses valeurs ??

Pour les bougies j'ai les classiques de chez Chrysler
le capteur a effet hall joue quel role ? il modifie l'avance a l'allumage ?? pour fournir la puissance ?? a voir ...

Sinon la crépine de la pompe se trouve où par rapport au filtre à essence car le filtre se trouve au dessus du réservoir .... faudrait que je localise la pompe déja..

Bon autrement ,un petit avertissement, lors du changement du filtre à essence le circuit est sous pression j'ai pris une douche a l'essence avec la baladeuse à coté . Un peu plus, je faisais sauter le quartier et moi avec .... une olive dans le fion, je te sortais 25L d'huile donc méfiette...


Pour mon PB, je pense que d'autres l'ont eu ( Coxinox, ....) je ne suis pas le seul à avoir un 2.4L essence , que c'est un pb connu . Peut être que les membres travaillant en consession on t 'il la solution ...

salut
a tu deja changé les fil de bougies?

mars a écrit:

Sinon la crépine de la pompe se trouve où par rapport au filtre à essence car le filtre se trouve au dessus du réservoir .... faudrait que je localise la pompe déja..

dans le reservoir, il faut le demonter pour avoir acces a la pompe et ces filtres + crepines

And the Winner iiiiiiiiiiisssssssss..... CHRYSLER00 , encore une fois !!! Purée!! tu l' as gagner ta tringle à rideaux!! j'espéres que tu as la boite a lettre qui va bien....


J'ai rechangé mon faisceaux de cable d'allumage bien qu'il ait été changé il y a 50000km bravo!! Chrysler tu tiens la corde !!!

Salutations Mars

J'en avais parlé du faisceau ....

oui donc :+3: pour eugène et chrysler00

Autant pour Moi Eug ... c'est exact t'avait parler du faisceaux .....

faut ke je me soigne A +++

mars a écrit:

Autant pour Moi Eug ... c'est exact t'avait parler du faisceaux .....

faut ke je me soigne A +++

Pas grave ...
Ce n'est pas la peine de te soigner pour ça ...
Je voulais simplement dire que j'avais eu l'extrème honneur d'arriver pour une fois à la cheville de chrysler00

Eug87 a écrit:

mars a écrit:

Autant pour Moi Eug ... c'est exact t'avait parler du faisceaux .....

faut ke je me soigne A +++

Pas grave ...
Ce n'est pas la peine de te soigner pour ça ...
Je voulais simplement dire que j'avais eu l'extrème honneur d'arriver pour une fois à la cheville de chrysler00

bien Papy tu voies que meme en ayant ete a la vieille ecole tu es toujours dans la course

la réclamation d'EUG est validée ! !

mars a écrit:

And the Winner iiiiiiiiiiisssssssss..... CHRYSLER00 , encore une fois !!! Purée!! tu l' as gagner ta tringle à rideaux!! j'espéres que tu as la boite a lettre qui va bien....


J'ai rechangé mon faisceaux de cable d'allumage bien qu'il ait été changé il y a 50000km bravo!! Chrysler tu tiens la corde !!!

Salutations Mars

Combien les Jeu de fils d'allumage merci

Salut,

bon je déterre ce post car je viens de faire 150 kms avec mon Chrysler S3 3.8l AWD de 1999, BVA, que je viens tout juste d'acheter...

Sur l'autoroute, rien à redire, impeccable !

Par contre, j'ai eu un col à passer, et là j'ai eu des surprises un peu comme celles décrites par mars.

En accélérant en côte (mais ça le fait aussi si je laisse la vitesse enclanchée et que j'accélère en freinant, mais pas réussi à reproduire au point mort...) j'ai des petits hockets, avec un bruit d'aspiration (ça fait comme si qqn chiffonnait des sacs en plastique de chez Carrouf sous la voiture).

Selon ce que je fais, par ex si je vais à 15km/h en overdrive, que je plante un bon coup de gaz, que je relâche, puis que je replante ça pète un coup sous le capot, comme un résidu de mélange non brûlé qui aurait mal pété avant... J'y connais pas lourd, mais j'ai l'impression que c'est l'allumage !

Alors bon comme je viens d'acheter ce véhicule qui malgré cela est en bon état (160'000kms au compteur, mais moteur et boîte changés à 112'00 kms) et que je l'ai pas eu pour trop cher (2'500€), j'aimerais régler ça de suite, et on a stipulé que si c'est vraiment un gros truc il reprend le véhicule.

DONC...

comment savoir exactement ce qu'il se passe ? Il suffit d'ammener ça a mon garagiste non concessionnaire habituel et il saura quoi et comment ? Ou dois-je passer par un centre Chrysler, passer à la console, etc... ? Ils peuvent voir si la sonde machin ou que les injecteurs ont encrassés etc ?? J'aimerais un diagnostique rapide, pour pouvoir soit immatriculer le véhicule en prévoyant la réparation, soit le rendre au proprio...

Merci d'avance de votre aide

pour l'enterrement ...dsl mais je suis encore là
C'est 90 euros le faisceaux.... en général faisceaux + bougies = 80% des pannes présentant ce symptome 15% bobine d'allumage et 5% sonde lamda ....

voilaa les données..... bon courage

Salut

merci pour les infos. Je vais essayer de regarder de ce côté-là...

Ce qui est étrange c'est que ce matin à froid impossible de reproduire cela... J'ai eu beau freiner, faire monter les tours, mais rien... Même après 10 minutes de route (qui ne mettent pas le moteur à rude épreuve, c'est 10 minutes de descente...) j'ai retesté mais aucun problèmes...

On dirait que ça ne le fait qu'une fois le moteur chaud, bien chaud...

Donc est-ce qu'en chauffant le faisceau fait un mauvais contact ? Ou est-ce qu'une des sonde qui gère la carburation (là j'y connais rein désolé si je dis une grosse...) ou l'allumage peut pécelotter une fois le moteur bien chaud ??

Toutes vos suppositions sont les bienvenues !

A+

Bravo !

Il y a bien un câble HT qui présente une morssure de fouine !! Je ne sais pas pourquoi à chaud le moteur ramasse plus qu'à froid, mais bon la main à proximité du moteur ça même à froid on sent bien l'étincelle

On va changer tout ça et on verra si ça le fait mieux !

félicitation a toi ..et à l'avenir évite les fouines......

lol et le plus drôle c'est que le moteur est équipé d'un système antifouines... et ça a été un des argument du vendeur ! Mort de rire !