tres grosse fumée

Salut a tous j'ai un petit probleme avec mon cricri, c'est un 2.5l td de 1994, lorsque je roule il y a une grosse fumée noir sortant de l'échappement, les voitures derriere moi laisse une tres grande distance, j'ai remplacé le turbo, les joints de culasses ont été remplacer par l'ancien proprietaire avec rectif des culasses, la vanne egr changé, mais au ralenti il a une legere fumée bleu, j'ai pu voir par les anciennes facture qu'il y avait eu un remplacement de la pompe a injection avec remise en état d'un injecteur, j'ai controlés les bougies de préchauffage, je commence a despérer , car par la fumée je n'ose plus roulé avec mon cricri par peur de me faire prendre une amende pour pollution de la couche d'ozone !!!!
Aurait il une personne qui aurait une idée sur mon gros probleme car je commence a m'arraché les cheveux lol.
Merci a tous

Commences à regarder ça si tu ne l'as pas vu ...

BONJOUR
regarde au niveau d'arrivée d'air si le filre a air n'est pas encrassé ou bouché

bjr a tous,ben moi je remplacerais le filtre a air et j'en profiterais pour revoir la pompe,p't'etre un gros poil trop riche!

enfin c'est une idée comme ça

Salut a tous merci de vos idées car je commence a perdre la tete, il ne me reste plus qu'a voir la pompe d'injection mais si je obligé d'aller voir un dieseliste ou je peux le faire moi meme (pour voir l'avance), j'ai vu sur la pompe qu'elle pouvait pivoter sur elle meme , d'ailleurs elle est a font vers le moteur est ce que je peux la faire pivoter un peux vers l'avant du véhicule? En diesel je nage completement merci d'avance

heureusement que le forum existe car sa dépanne énormement, et en tous cas que ferions nous pour nos cricri

peut etre les joints de queue de soupapes qui ont durcis et qui laisse passer l'huile d'ou les fumées bleues.............a voir

salut fred33, une simple idée, en mettant du metal 5, le probleme ne serait pas résolu, ou un autre produit??

les V M font toujours un peu de fumé en prenend du klm
perso je suis pas trop pour les produits additifs!
pour ta pompe c'est faisable par sois meme,mais un vraie pro c'est bien mieux,deplus pour bien faire le calage tu sera obligé d'utiliser un comparateur.apres avoir verifié le clage au niveau de la distrib'.

jlou a écrit:

salut fred33, une simple idée, en mettant du metal 5, le probleme ne serait pas résolu, ou un autre produit??

j'ai deja eu le soucis sur un vehicule est comme toi j'ai pense qu'un produit ferait des miracles mais rien du tout alors j'ai du changer ces p....... de joints

moi je l'avais fait sans deculasser il faut fabriquer un systeme de bras de levier pour comprime les ressort de soupapes de maniere a enlever les demi coquilles qui maintiennent les soupapes quand tu decroches les soupapes il faut veiller a mettre le cylindre concerné au PMH pour ne pas que la soupape tombe dans le cylindre est de de ce fait avoir acces a ce fameux joint de queue de soupapes

bien sur a conditions que ce soit bien ces joints la qui sont en cause


apres je pensais aussi aux paliers du turbo HS ........... a voir ...........

il ne me reste qu'une chose a faire, c'est de voir un dieseliste pour le reglage de la pompe, sinon voir les joints de queue de soupape