question idiote van ram

steeve a écrit:

j'ai trouvé un gas qui révise les alternateur près de chez moi il vas le controler et j'ai une réponse demain j'éspère que cela ne vas pas me couter la peau des fesse

A la rigueur tu pourrais lui demander s'il peut donner les caractéristiques de ton alternateur HS par rapport à celui que tu as ...
Un spécialiste peut-être capable de te dire çà en fonction des enroulements.

Eug87 a écrit:

steeve a écrit:

j'ai trouvé un gas qui révise les alternateur près de chez moi il vas le controler et j'ai une réponse demain j'éspère que cela ne vas pas me couter la peau des fesse

A la rigueur tu pourrais lui demander s'il peut donner les caractéristiques de ton alternateur HS par rapport à celui que tu as ...
Un spécialiste peut-être capable de te dire çà en fonction des enroulements.

oui bonne idee sa demande au specialiste si il peut pas te donner les caracteristiques de ton ancien et voir si il peut pas te dire si celui du Voyager ne peu pas convenir

oui je vais y poser la question mais je préfaire qu'il me révise mon ancien parce que sur les Voyager il y a 1 seul poulie alors que sur mon ancie il y en a 2 donc si je doit utiliser un d'un Voyager je vais devoir le modifier

steeve a écrit:

oui je vais y poser la question mais je préfaire qu'il me révise mon ancien parce que sur les Voyager il y a 1 seul poulie alors que sur mon ancie il y en a 2 donc si je doit utiliser un d'un Voyager je vais devoir le modifier

les poulie sont interchangeables

ok merci

donc j'ai remonté mon alternateur qui et OK d'après le spécialiste il l'a testé sur un banc et il charge

mais il y a toujours le check engin qui s'allume et il me donne le code 41 qui et : Problem with the charging system. occurs when battery voltage form the ASD relay is below 11.75-volts

et le code 37 qui et : torque converter clutch solenoid circuit an open or shorted condition detected in the torque converter part throttle unlock solenoid circuit

malheueusement je parle anglais comme une vache Danoise donc je ne comprend rien merci pour vos lumière

personne n'as d'idée ?

Et bien l'anglais pour moi ...
On doit avoir la même vache ...
et pourtant je suis dans le limousin ....

Mais avec un traducteur (du net ...) les explications sont bizarres ...

Moi avoir rien compris

Pour moi, torque converter, c'est au niveau de la boite auto, je vois pas ou il pourrait y avoir un convertisseur de couple ailleur

code 41:l'inducteur de l'alternateur ne commute pas correctement==>un circuit ouvert ou un court circuit est detecte dans le circuit de commande d'inducteur de l'alternateur.

code 37:circuit de solenoide de debrayage du convertisseur de couple ==>un circuit ouvert ou un court circuit est detecte dans le circuit de solenoide de debrayage du convertisseur de couple.

voila si cela peu t'aider.

non je ne comprend rien j'ai vraiment de la peine avec ces nom technique

pour le code 41,verifie si tu n'as pas un fils fusible qui soit coupe,car sur les Voyager il y a des fils fusibles qui se trouvent sur la cloche d'amortissseur gauche.

tu parle des gros relajs gris metal qui se trouve juste vers l'aile av gauche ?





il me semble que j'ai identifier le relais ASD sur les Voyager mais sur mon van Dodge je n'ai rien qui ressemble a ça

Non les fils fusible de mfr sont au-dessus des relais sur la tourelle d'amorto

ok mais le hic et que je n'ai rien de pareil dans mon van donc je galére

Eug87 a écrit:

Non les fils fusible de mfr sont au-dessus des relais sur la tourelle d'amorto

oui c'est bien sa sur la tourelle d'amortisseur en fait tu suis la tresse de cable qui part des relais sur la photo et tu remontes vers ma tourelle d'amortisseur gauche,sur les Voyager les fils fusibles sont la sur ton van peut-etre aussi mais a voir