[RESOLU] clé de combien? ballottements & cardans...

Invité

enfin une panne résolue super

jeanluc.agnes a écrit:: enfin une panne résolue

yessss! merci Very Happy

au fait y'a un truc pour mettre un sujet "résolu" dans le forum? j'ai pas trouvé...

Invité

freddyspow a écrit:

jeanluc.agnes a écrit:: enfin une panne résolue

yessss! merci Very Happy

au fait y'a un truc pour mettre un sujet "résolu" dans le forum? j'ai pas trouvé...

Pour cela tu édit le titre de ton premier message Idea

Stylson a écrit:: Pour cela tu édit le titre de ton premier message

voila qui est fait merci à toi

Invité

mfr

l'expérience parle ....

Laughing

Invité

et pour conclure sachez que qur nos cricri quand un cardan lache c'est toujours le gauche soit le plus court des deux qui lache en premier.

et je confirme bien sur le s1 et s2 tout les cardans sont identiques par cotes que se soit boite manu ou auto.

Invité

freddyspow a écrit:: suite et fin:

-ai re-démonté cardan droit pour retour à la casse contre echange cardan gauche et remis l'ancien
-ai remplacé cardan gauche...

cette fois-ci c'est bon, plus de ballottements, c'etait bien le gauche dont l'homocinetique etait fusillé coté boite, d'où j'imagine le peu de bruits associés vu que l'angle de celui-la ne varie que tres peu en braquage...
une chance que la sortie de boite soit intacte vu le jeu mortel du cardan, la cloche bougeait lateralement de 5 bons milimetres sous l'effort
j'aurai du observer avec plus de soin les deux cardans ca m'aurait évité 2 demontage-remontage à droite mais bon c comme ca (le gauche j'ai du le demonter à la casse en plus!)

merci a toi mfr858 car je ne sais pas si j'aurai trouvé l'energie de repartir de suite au combat sans ton vécu et merci à tous pour le suivi, je vais maintenant retourner à mon autre sujet sur le forum concernant mon probleme de charge...

merci aussi à la scaram de montpellier pour leur aide et leur patience

ps: cardans droit et gauche du S1 boite manuelle tout a fait compatibles avec la boite auto, pas la même reference mais à l'usage cotes indentiques, bon a savoir

yo!

de rien,content de t'avoir redonne le courage et la solution. Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

mfr858 a écrit:: et pour conclure sachez que qur nos cricri quand un cardan lache c'est toujours le gauche soit le plus court des deux qui lache en premier.

et je confirme bien sur le s1 et s2 tout les cardans sont identiques par cotes que se soit boite manu ou auto.

je l'ignorai avant de le verifier sur pieces, ca rajoutait au suspens de l'opération Very Happy

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