Cardans et BVA

ça y est, ce week end j'attaque la vidange de ma BVA et j'en profite pour sortir les cardans et changer les soufflets.

Bon courage alors

Fais nous un petit reportage si tu peux

salut change impèrativement les joints spie de sortie cardan,sinon tè bon pour redèmonter et les changer!!!!!!!
em

Je les ai prévus

Bon, j'ai tou changé mais j'ai eu un problème avec le joint spy coté conducteur.
J'ai abimé la sorte de qui se trouve entre le joint spy et le roulement. Je l'ai redressé et j'ai fait un tour de parking avec (resté en première) tout a l'air de tourner rond.
De ce fait j'ai retirer le support et je l'ai remis avec de la pâte que j'avais pour la BVA.

Autre chose. Lorsque j'ai commandé à GBPart (les anciens reconnaitrons) j'ai demandé un "Kit de vidange A604" et j'ai reçus la pate, le filtre et 5 litres d'ATF. Tout à l'heure je jette un oeil sur la doc et je vois qu'il faut entre 8,5 et 9,1 qts (ça fait un peu moins en litres). Est-ce normal, il en reste dans le radiateur ?

Merci de répondre, je m'y remet demain pour verifier fuites et d'autres bricoles (dont ma fameuse fuite d'eau )

Bonjour Slick,

Pour vidanger toute la boite et y mettre 8.5 litres, il y a une combine que tu peux télécharger sur le site de Julien Manche "doc ès 604".
www.chrysler.fr.st
Ce site est extraordinaire de ressources pour les boites A 604.

Cordialement
Serge

salut,slick
sur les S3 3,3l,la contenanse de la boite,plus le radiateur correspont a 5,8 l.
em

Bah,je n'arrive plus à aller sur le site de julien,quelqu'un aurait son adresse compléte?
Merci.

nicos28 a écrit:

Bah,je n'arrive plus à aller sur le site de julien,quelqu'un aurait son adresse compléte?
Merci.

ici : http://julien.manche.free.fr/chrysler/a604/boite_de_vitesse_automatique_a60A.html

Bon c'est Ok, j'ai tout remonté mais je n'ai pas vidangé le radiateur (pour une première fois c'est pas mal) en plus j'ai fait les souflets de cardans.
Par contre, j'ai eu un mal de chien à retirer les joints spy Coté droit, il est à fleur donc en faisant levier, j'ai réussi à le sortir en le déformant. Par contre côté gauche...galère. Il est dans un renfoncement et pas accessible. En faisant levier, j'ai abimé la petite tôle en acier derrière. De ce fait, j'ai démonté cette pièce (qui se trouve être le support du roulement du différentiel)
J'ai redressé ma bétise, remis de la pâte de carter de BVA et le tour est joué. Cette manip n'est pas dangereuse ? Mystère et les autres, comment sortez vous ces joints ?


Donc, j'ai assez d'huile. il m'en reste pour faire un appoint. J'ai mis le niveau comme le conseillait le site de Julien.

Bon maintenant je roule pour voir...

salut,
la tole que tu a tordu sè juste un arrèt d'huile,elle eviter une forte prèssion dèrrière le joint spie.

bon en fait j'ai un outil spèciale pour sortie tout les joints spie.
em

Tu as une photo SVP ?

Ca marche,merci Slick.

Slick a écrit:

Tu as une photo SVP ?

C'est joli la tendresse

Mais bien sur que étienne va mettre une photo
Toujours prêt à rendre service

On a besoin de changer ces joints spi sur une A670 ou ça existe que sur les A604 ? (vidange bientôt et je ne savait même pas qu'il fallait faire gaffe à ça) et sachant que le précèdant propio a changé un soufflet de cardan, s'il ne la pas changé, c'est quoi le risque? fuite au niveau du différentiel?) Merci A+

C'est pas dit, tu peux changer un souflet de cardan sans l'enlever (le cardan pas le soufflet ) donc sans sortir le cardan de la boite. donc pas de joint spie à changer donc j'arrête de dire donc