PANNE ALTERNATEURES

bjr je me joint a vous je suit nouveaux est ne connais pas les pratiques des blog ma demandes est la suitvantes
sur crhisler voyageur td 2.5
le matin je le demares mon temoin de charches indique 14v est sur testeur 13.75volt jusque la ok
le blem comences ci j'etins le moteur est redemar plus de charges 12.5 volt quoi que je fasse ci vous aver un solution miracles ce serais cool quar le garages dit que c'est le calculateurs 499€ HT bient sures il doi me prendres pour un beaux (pigeon celui la )HELP PLISSSSSSSSSSSSSSSSS
MERCI A VOUS

Bonjour, pourrais tu indiquer l'année de ton Chrysler stp? Merci.

je pense que ses normal au depart il te charge ta baterie a 14 v et apres il redesende a 12 .5 pour que ta baterie soit pas en surchage

Le compte-tour fonctionne ?

oui le comptours marches (pas la sondes de boites vitesse)
anner cartes griss' 23/01/1993
non la charges sarretes 12.5 jusque la pannes de baterie (a plat) mercie de votres aides
ps ou post ton les truques est astusse de boites de vitesse (cables embrayages) mercie

ChristopheD a écrit:

Le compte-tour fonctionne ?

oui ce n'ais pas la sondes boit de vitesses merci a tois et bonne fetes

vasten20 a écrit:

Bonjour, pourrais tu indiquer l'année de ton Chrysler stp? Merci.

anne cartes grisse23/01/1996 merci a toi passe de bonne fetes

jeanluc.agnes a écrit:

je pense que ses normal au depart il te charge ta baterie a 14 v et apres il redesende a 12 .5 pour que ta baterie soit pas en surchage

non pas ca la bateries ce vides sistematiquements (a plat) passe de fetes est merci

Donc ça vient de l'aternateur... Avis aux autres, il y a un regulateur sur l'alternateur des 2.5 td? Merci

Bonsoir, je ne sais pas si c'est monté pareil mais ma 205 bio a fait le même coup c'était les charbons qui se trouvent sur le regulateur completement bouffés en 300 000 kilometres c'est la moindre des choses. Comme tout est soudé impossible de changer juste les charbons donc je commande un regulateur complet 70€ juste pour des charbons à 1€ enfin comme ils disent consommez plus pour m'engraisser plus.



C'est simple à changer. Ne te laisse pas refiler un alternateur neuf pas le magasin

salut
le regulateur se trouve sur la cloche d'amortisseur coter chauffeur
un petit boitier metalique

ouais shoo ce que tu nous fais voir c'est les charbon de l'alternateur car le regulateur lui c'est autre chose . deja il n'a pas de charbon et il sert a "reguler" la tension de l'alternateur pour la stabiliser mais c'est tres certainement la piece qui fait defaut par contre pour la controler je crois qu'il faut mieux en mettre un autre et voir

le régulateur se trouve dans l'alternateur et se sont des diode qui limite
la tentions plus tu roule vite plus l'alternateur debit du jut .
tu peut vérifier avec un testeur aux borne de la batterie moteur tournant 14volt et le régulateur te limite la tentions a 14 volt si régulateur hors service la tentions augmente en même temps que tu accéléré si lui ok 14v plus ou moins 1v

Citation :

salut
le regulateur se trouve sur la cloche d'amortisseur coter chauffeur
un petit boitier metalique

bon dépend peut être des model d'alternateur
mes pour le teste idem

moi jai testé ma charge chez Chrysler l'année passé car je voyais 12. 4 volts moteur en route, il mon dit sur les S2 c'est normal, mais il est vrais que ma batterie charge mal a mon avis, alors si vous avez des infos, ou pouvez tester le voltage sur vos S2 moteur a l'arret et moteur tournant ca m'arrangerais bien, car avec le - 5 de ce moment

Du nouveau pour ton pb d'alternateur?

kokou du 13 je croies que ces notre ville qui deconne j'habite aubagne est j'ai le meme probleme je crois que le demareur nous manche tout le jus donc demareur en surcharge si ta trouver la solution n'hesite pas ! a+