surconsommation

Invité

Voila mon problème, je consomme environ3 à 4 l au 1000km, j'ai mis sous pression pas de fuite, je l'ai mis sur le pont aucune fuite visible, (le vehicule Chrysler grd Voyager td 2.5 de 98) 141000 km proprio depuis l'origine. Quel pourrait -être le diagnostic et si vous avez une adresse même en belgique de garagistes consciencieux et sérieux cela m'intéresse.

Merci pour vos réponses

Invité

salut tu consomme 3 a 4 litre de quoi Exclamation

D'huile ou de pinard? Wink

Invité

ChrysPont a écrit:: D'huile ou de pinard?

oui comme dans la soupe au choux 3 a 4 litre par mois non par jour mais vous ete foux morte de rire

Vu que c'est un VM TD, je dirais même pas au pif : consommation de lquide reffroidissement.

Si c'est la cas et que tu n'as pas de fuite, ça s'annonce pas bien.

Oui faut savoir si c'est de l'huile ou du liquide de refroidissement qu'il s'agit? Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

jeanluc.agnes a écrit:

ChrysPont a écrit:: D'huile ou de pinard?

oui comme dans la soupe au choux 3 a 4 litre par mois non par jour mais vous ete foux morte de rire

Je crois qu'il est fâché Wink

Invité

J'apprécie votre humour, il est vrai que j'ai oublié de signifier qu'il s'agissait d'eau bien entendu

regarde au niveau du radiateur souvent il s'écartent et il fuit (si il et en cuivre garde le et revend le au poids) si non un joint de cullace la aussi une maladie
si tu dèmare a froid il n'aime pas

4 L ça fait beaucoup tu doit avoir une fuite et regarde ta jauge d'huile voir si tu n'as pas de mayonnaise .Tu as regardé au niveau de la pompe a eau ?

Invité

Aucune mayonnaise, je suis le est unique propriétaire depuis son achat, je ne démarre pas à froid, j'ai mis sous pression le circuit pas de baisse

Invité

j'ai oublié je n'ai pas regardé la pompe à eau car je sais pas ou ellle se situe

Elle est automatiquement entrainer par une courroie.

et une durite pas loin donc suit t'as courroie et t'es durite et au croisement
tu as une pompe a eau lol!

du moins je pence

salut
la pompe a eau se trouve a l'arriere du moteur

salut,
la pompe peu èventuellement fuire ou suntè mais pas trois ou quatre litres sa se verrais .
je viens de faire un TD 2000 avec 160000 KM et s'ètait une culasse qui avez lacher."même symthome" je vous conseille de ne pas roulez comme sa longtemps vous risquez de laver un cylindre .............. Suspect

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"le seul moyen de résister a la tentation, c'est d'y céder"

un parc de Voyager, a la pièce sur parc.
Phase I,II,III,IV shadow,saratoga, lebaron et pontiac transport.
pièces détachées garantie 3 mois.
Je suis spécialiste en véhicule américain. (voir mon site)
http://garagemorin-boos.com/

clair, 3 à 4 litres pour 1 000 km c'est beaucoup, et ça passe forcément quelque part...

3 OU 4 litres ça fait beaucoup , il devrait fumer blanc , ou on devrait trouver de la mayo ; qu'en pensez vous lol!

Oui de la fumée blanche ça m'étonnerait pas aussi, mais bon... je sais pas, peut-être une perte via l'évacuation du trop-plein du vase d'expansion lors d'une surchauffe, c'est à dire en roulant, d'où l'absence de fuite visible... mais je pense qu'il aurait remarqué la présence de traces sur le tuyau.

La conso de LDR par le moteur (donc fuite vers l'intérieur d'un cylindre) me paraît effectivement une très bonne piste, et c'est une des fuites les plus dangereuses pour le moteur il me semble (risque de bloquer le moteur, le liquide étant incompressible)

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