Chrysler Daytona

Pour les WW un de nos membres en a eu pour pouvoir rouker avec son véhicule importé

Gilles, comme il te faudra un CT vierge pour la pref, tu devras l'emmener sur un plateau, c'est pas commode ; sinon, en cas de contrôle de police, c'est pv + mise en fourrière du vehicule si le policier veut faire du zèle.

Oui BUZZ, je crois qu'il n'y pas de problème pour avoir un WW provisoire en prèf. Par contre on ne peut en avoir qu'un.
Dommage, sinon on les renouvellerait tous les 15 jours!!!

gillesbd44 a écrit:

Dis donc, au fait, j'ai pas vu de photos de ta Daytona?

Il suffit de demander :

Tes éclairages de plaque sont sur le pare chocs?

Oui parce qu'à l'origine, il n'y avait pas le 3ème feu de stop dessus (qui fait aussi éclairage de plaque) et il y avait une grande plaque d'immat carrée à la place.

Est ce que tu sais si ces eclaireurs de plaques européens peuvent se monter a leur emplacements d'origine sous le 3 éme feu stop ou s'il faut que je commande mon 3eme feu stop avec ses éclairages de plaque US?

Suis je clair?

Je te rassure, j'ai compris.
Je vais vérifier car c'est l'ancien proprio qui a rajouté le 3ème feu de stop (j'avais une photo avec la GROSSE plaque carrée mais j'arrive pas à refoutre la main dessus).

Ok pour ça.

Par ailleurs tu es comme moi, je ne vois pas de feu de brouillard rajouté (comme ça se faisaità l'époque) sur la tienne et pourtant sur la mienne, j'ai l'interrupteur a droite du volant. Il est inclus dans les feux?

EUh, je sais pas, quand je roule je suis au volant !!

En fait j'ai jamais fait gaffe. je regarderais.

Pour la route, j'ai retrouvé une photo de l'arrière de ma Daytona avant quelle reçoive son 3ème feu de stop (photo éclaircie pour bien voir le support de plaque) :

C'est toi qui a fait refaire des adhesifs Chrysler DAYTONA?

J'aurais pu, mais ceux-là sont d'origine.
Comme le logo "Chrysler" est en train de se décoller, j'ai commandé un beau "DODGE" tout neuf pour mettre à la place (chez cricri car c'est encore dispo).

C'est même bizarre que tu aies Chrysler Daytona, vu qu'aux USA elle s'appelait Dodge Daytona et en Europe Chrysler GS 2!

Encore une bizarrerie de chez Chrysler?

Non, mystère Luxembourgeois !
Pour une fois que c'est pas en France !!!!

moi la mienne il es gravée daytona dans les parchoc et c'es une belge d'origine

Nico, c'est normal, à partir de 1992 (année de fabrication) les Daytona reçoivent des feux arrrières légèrement plus arrondis, les phares avants qui ne sont plus escamotables et elles ont toutes le badge DAYTONA gravé dans le pare-choc à l'avnat gauche.

Dans la série on en apprend tous les jours, j'ai appris hier que beaucoup de Daytona au Canada avaent été vendues sous la marque Chrysler et non Dodge.

je dormirai plus intelligent ce soir !!

sinon j'ai entendu cru comprendre que la daytona s'appelé aussi Chrysler laser au u.s à vérifier!!

Oui mais seulement de 1984 à 1986. Après, elle a cèdée sa place dans la gamme Chrysler à la Le Baron.

J'ai collé une batterie sur la Daytona (encore trop grande, bien évidemment, comme sur la Saratoga!) mais ça m'a permis d'essayer de la faire démarrer.

Je penche de plus en plus pour un défaut de la pompe à essence car je n'ai pas de "bzzz" en provenance du réservoir quand je mets le contact.

Christophe, peux tu me confirmer que tu as un "bzz" sur la tienne quand tu mets le contact?

Merci

gillesbd44 a écrit:

Christophe, peux tu me confirmer que tu as un "bzz" sur la tienne quand tu mets le contact?

Oui mais uniquement les 2 ou 3 premières fois, car après le circuit d'essence est sous pression et la pompe n'a plus besoin d'amorcer le ciruit.

OK... Comment vérifier alors que j'ai de la pression? Ou est ce que je débranche?
A l'arrivée sur l'admission ou au filtre à essence ( qui se trouve où, d'ailleurs?)

Le filtre se trouve fixé contre le chassis côté passager près de réservoir d'essence.
Débranche le tuyau qui arrive dessus. Le filtre est peut-être bouché.

J'avais acheté un filtre a essence pour mon S1 que je n'ai jamais monté. Si ça se trouve, c'est le même.....

Il y a 2 versions du filtre. Extérieurement ils se ressemblent sauf que dans un cas (S1) il y a une entrée d'un côté et la sortie de l'autre, alors que la Daytona (Le Baron et Saratoga), l'entrée et la sortie sont du même côté du filtre.
Mais j'ai une Le Baron qui a une filtre comme les S1. Jettes un oeil en dessous pour être sûr.

Exemples :

S1/S2 :


Le Baron/Daytona :