Chrysler Daytona

Je vais chercher ma Daytona achetée sur Ebay.de demain en Autriche et je me demande comment immatriculer cette voiture en France sachant que les Chrysler Daytona ont été vendues neuves en France et sont donc connues des Mines.

Est ce qu'il suffit d'avoir un Ct ok et de se présenter en prèf ou est-ce plus compliqué?

Chrysler Daytona 4915_111

Invité

:arrow: Véhicules d'occasion

Merci!!!

Invité

gillesbd44 a écrit:: Merci!!!

Tu pourras sûrement avoir des infos plus précises par ceux du forum, qui ont importé une voiture récemment. Neutral

Euh, petite précision : contrairement à la pub dans le journal que tu as photographié Gilles, Sonauto n'a pas importé de Chrysler Daytona.
Par contre elle était prévue (ce qui explique son nom dans la pub sous la patronyme GS Turbo 2), et ils avaient aussi la feuille pour l'homologation.3

C'est pas un modèle trop chiant à importer.

PS : Y a de la neige partout, c'est super !!! Moins pour toi qui va prendre la route. Bonne promenade Gilles ! Wink

Oui, j'ai vu la météo sur Vienne: mini -3 et maxi 3, ça va être sympa!

J'y vais avec ma petite chérie, on va se tenir chaud! lol!

Je descendrais un jour chez ma frangine (qui habite pas loin de chez toi) avec la mienne.
Une photo prise en France de 2 Daytona côté à côte, ça court pas les rues !!! lol!

Chouette,!! Quoiqu'il y a plus de chances que d'ici là je monte sur Paris avec la mienne.

Le gars disait dans son annonce que la voiture avait eu une révision à 128000 kms, qu'elle a 130000 kms, qu'elle a été remisée depuis 2 ans et que maintenant elle ne démarre plus. Il semble dire que ça vient sans doute du filtre a essence ou des bougies; On va voir ça. Moi, je pencherais plus pour une pompe a essence.

La faiblesse, là-dessus, c'est le joint de culasse?

Regarde s'il y a du jus à la bobine.
Souvent sur les 2.2 et 2.5 Turbo, c'est le capteur à effet hall qui lache.

Pour le joint de culasse (c'est le soucis sur les 2.5 essence), ça n'arrive pas forcément tout le temps.
Une astuce pour être tranquille : monter le joint Mopar Perf (une midère : environ 25€) qui est bien plus solide.

le capteur à effet hall, ça fait partie de la bobine?

Non, c'est l'espèce de disque en plastique noir avec deux faisceaux et 2 connecteurs qui partent de la tête d'allumage et situés sous le doigts d'allumage.
Mais c'est lui qui donne l'info de la position de l'abre à câme au calculateur pour synchroniser l'allumage.

Au cas ou ça serait le problème, je peux trouver ça où?

C'est con ,si ça se trouve, j'aurais pu récupérer celui de la Saratoga de la casse! C'était un 2.5 L

Chrysler Daytona Dsc00210

Ha ben oui, messieur fait le kéké, dépouille une pauvre Saratoga à la casse en abandonnant lâchement le moteur . . . pour acheter une semaine après une voiture avec le même moteur que la Saratoga !!!! lol!

Va y faire un tour, elle ne sera peut-être pas encore à l'état de cube !!

PS : sinon ça se trouve en neuf chez cricri autour de 150€.

J'y passerai en fin de semaine. Bon, je vais me coucher, parce que demain matin.... réveil tot!

Bon, ça y est, de retour d'Autriche!!!!

On a fait même mieux que 3500 kms en 3 jours....on les a fait en 48 heures chrono!!!

Je suis mort de fatigue et j'ai l'estomac plein de Red Bull pour tenir le coup!!!

En fait de particulier, je l'ai prise chez un casseur chez qui il avait mis la voiture:

Chrysler Daytona Dsc01610

Roue de secours à l'arrière gauche car à priori la roue qui est dans le coffre est crevée.

La Daytona sous la neige à la sortie de Vienne (pub gratos pour Leclerc location de Bergerac!):

Chrysler Daytona Dsc01612

Invité

il ne lui manque que 2 ligne blanche façon viper Wink

chouette voiture je les adore en noir intérieur cuire noir bounce

steeve

Tu as fait vite !! Wink

Et une autre Daytona en france, UNE !!!

Par contre va falloir virer le support de plaque à la c.n à l'arrière et retrouver le bandeau qui va juste au dessus entre les 2 feux.

Pas trop de neige en Autriche ??

Ah, c'est ça qu'il manque entre les feux! Je trouvais aussi que l'espace était trop grand!

Beaucoup de neige en Autriche, mais heureusement rien sur la route, bien salée....

superbe acquisition elle est splendide

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Par pitié gilles ou christopheD lisez vos MP lol!

Désolé de l'incruste, et jolie daytona quand même, elle a l'air en bon état !

C'est fait Kaspastou ! Wink

Au fait, le 10 ème chiffre de la Daytona est bien M, c'est donc une 1991 immatriculée en octobre 1992 en Autriche.
Les stocks devaient être énormes!

Elle ne devrait pas être deux tons la mienne (gris en bas)?

C'est ça qui manque à l'arrière? le 3 eme feu stop en fait:

Chrysler Daytona 4e_1_b10

J'me fais pas de souci gilles va trouver ça en 2 temps 3 mouvements sur ebay lol!

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