( résolu ) Compteur ne fonctionne plus - besoin d'aide

Bonjour à tous ,

 Je viens chercher un peu d'aide , mon voyager s3 essence de 1996 motorisation 2.4L boite manuelle à une panne complète de la partie instrumentation du compteur de vitesse qui est elle même couplé à une panne des essuis glaces ( ne reviennent pas en place à l'arrêt ) .

 Il est en parfait état mais malheureusement ne peux passer le controle technique du fait de ce problème.

 Ça lui a pris du jour au lendemain,  arrêt demarrage arret demarrage puis plus rien .

  J'ai vérifier l'ensemble des fusibles => tous ok
  J'ai permuté les relais => visiblement tous ok

 Je ne comprends pas cette panne et je n'arrive par conséquent pas à la solutionner.

  Problème du compteur en lui même ?
  Problème de BCM ?

 Quelqu'un aurait il eu une panne similaire ou une idée sur la solution ?

 J'ai debranché le bcm et rebranché => toujours rien
 J'ai demonté le compteur pour verifier ses soudures internes => toutes ok

 Je ne sais que faire et je ne peux me lancer dans l'achat d'un compteur ou d'un BCM pour rien ...

 Merci pour vos idées et vos retour

Comment tu as vérifié les soudures du compteur ???

Ce qu'on appelle "une soudure sèche" n'est pas toujours visible à l'oeil nu.
Si tu n'as fait que comme ça, redémonte et refait toutes les soudures du connecteur

Bonjour Eug87 , effectivement j'ai controlé à l'oeil nu , en apparence ok , pas de trace d'oxydation ou de déformation de l'étain. Je vais suivre tes conseils , ça ne coute rien , et refaire les soudures, ce qui me paraît etrange dans mon problème c'est qu'il est couplé avec le retour des essuis glaces qui ne se fait pas en même temps que la panne compteur apparaît.
Il y a t il un lien entre compteur et essuis glace ?

Je pense qu'il n'y a pas de lien entre le compteur et les essuies glaces.
Pour ce dernier il faut tester si tu as bien un + permanent sur un des fils qui arrivent au moteur, sinon il peut y avoir une mauvaise masse, ou le système interne de retour automatique HS

salut et pour t'aide mon s3 ma emm....er pendant trois ans et garace au forum et beaucoup de courage ,j ai fait re soude le calculateur moteur situé sous le volant ainsi que le compteur . depuis plus de soucis

Tape dessus le compteur....
Moi aussi, rien ne bougé et cela a marché...
C'est sans doute un mauvais contact quelques part..
Ma voiture a 440000 km et 26 ans et elle aime bien qu'on lui tape dessus ...

le soucis de tape dessus et d accélerer la casse de soudure dites seche.

plus de soucis et bientot 24 mois après les réparations

Bon ben je n'ai toujours pas résolu mon problème de compteur , et désormais voyant abs allumé , warning et clignotants ne fonctionne plus du tout , ainsi que le moto ventilateur de radiateur .... je dois le passer au CT et avec ces trois pannes il est recalé d'office ... le bébé à 27 ans et il est regrettable de le voir partir pour des problèmes électriques...

Quelqu'un aurait il rencontré ce genre de problème ?
Je ne sais pas si le bcm est en cause , le compteur seul , et je ne m'explique pas le problème de warning et clignotants inopérants => fusibles tous ok et centrale clignotante fonctionne dans le S3 de madame ...

La boite à fusible connectée sur le bcm peut-elle être à l'origine de l'ensemble de ces problèmes ? Le bcm en lui même ?

Je souhaitais faire le test en permutant les bcm et boîte à fusible entre les 2 s3 mais les références ne correspondent pas ...

Ce que je ne m'explique pas non plus c'est que le compteur se remet à fonctionner par intermittence totalement lors des jours de pluie ainsi que la temporisation des essuie-glaces et leurs retours en position arrêts normal lorsque je coupe le fonctionnement au commodo ...

Une âme charitable peut elle me venir en aide ?

Merci à tous .

J'ai oublié de préciser un autre problème, les feux de croisement se mettent à clignoter par intermittence lorsque le vehicule est à l'arrêt contact éteint... ou s'allume tout seul en marche alors que le commodo est sur off ... une masse moteur défaillante peut-elle être à l'origine de tout cela ? Je ne sais vraiment plus où chercher ...

Salut à tous.

Peut-être.... surtout si le véhicule dort dehors et près de végétation...



Il semble que les fouines et les martes soient attirées par l’huile de poisson
ou la farine de poisson contenue dans les câbles et par le matériel isolant,
causant ainsi chaque année plusieurs centaines de milliers d’euros de frais de réparation au parc automobile…

Mais c'est vrais aussi que les soudures des circuits imprimé son souvent cause de probleme,
mais également les câbles (noir) de masse qui sont humide et s’oxyde facilement,
et il y en a beaucoup dans nos Chrysler Voyager (S2), pour en avoir 'désosser' un complément.



Pour récupérer tous les câbles (près de 20 kg) toujours utiles..
Car beaucoup de sections différentes, pour tout projet électrique.






Et il enfin coupé et le dernier chargement de 'tôles' parti au recyclage.


Enfin je dis cela, mais c'est... pas cela, A++, PapyKy.

PapyKy & UneKa

Papyky je n'ai malheureusement trouvé aucun fil bouffé par une fouine , cela aurait été si simple ... une autre idée ?

Bonsoir a toi.

A tu revu les câbles de masse batterie/moteur & batterie/carrosserie.

Surtout sous la batterie, après avoir déposé son support ??
car derrière il y a un bloc électronique bien mal placer dans le retour d'aile.

un autre boitier électronique est placer a l'intérieur derrière le cendrier sur le plancher
(S2 TD, cela doit surement être le même sur S3)

Bonne recherche, PapyKy.

Merci pour l'info Papyky , je n'ai effectivement pas vérifié sous le support batterie, je m'y atèle demain .
J'ai refait les soudures du combiné d'instrument aujourd'hui, le voyant abs s'est enfin éteint mais pour le reste toujours pas de compteur principal, de warning , de clignotant , de temporisation d'essuie-glace , de lave glace ...
Effectivement quant il pleut et que j'ai roulé un moment tout se remet à fonctionner , donc je vais vérifier sous le bac a batterie , peut-être l'eau de pluie brassée par la roue avant gauche recréée le contact qu'il manquerait ? à voir .

Si je ne solutionne pas le problème je vais tenter le remplacement du bcm , si quelqu'un en a un sous le coude en état de fonction (référence P4748382) à tout hasard je reste preneur .

Plus facile a lire

Un bon, très bon produit pour tout, y compris les contacts électrique.

Même si sous tension



Et plein d'autre très utile aussi...

Les utilisations les plus utile sont.... et imprimable  

Bonjour Papyky , merci pour l'info , je vais essayé ton astuce de wd40 cet après-midi

Je n'ai pas réussi à résoudre mon problème après plusieurs tentatives ... pensez vous qu'en mettant une masse supplémentaire du negatif de la batterie à la caisse cela puisse changer quelque chose ?
J'ai mon relais de ventilateur moteur qui est hs visiblement , peut il être en cause dans tous ces symptômes ?

Plus de 7 mois pour répondre  

j avais également ouvert le calculateur situé sur la photo, pour lui refaire les soudures.

d'ailleurs mon soucis de connexion vient de la car la prise qui sert a maintenir la broche est cassé.

je m'etais avancé trop vite,

hier ,j'essaie de déplacé mon BB et impossible de mettre en marche.

au tableau de bord ,l'aiguille de jauge a carburant ne remonte pas et l autoradio ne s'allume plus.

j'ai changé mes deux cosses de batteries et mis une masse supplémentaire sans résultat.

je n'ai pas de mise en route de la pompe a carburant et pourtant aucun voyant d'alarme set allumé.

je seche sur le probleme

Ormis le faites de devoir démonté mon dessous de volant pour vérifiez mes connexions si le temps le permets.

J'ai le soucis de jauge et d'autoradio aussi sur mon S2 (et d'autres problèmes).

Pour ce qui concerne les indicateurs de compteur, je compte remplacer le bloc complet.

Pour l'autoradio, je vais le faire à l'ancienne avec une installation électrique complète.

Mais mon van roule et démarre et le bcm n'a pas de symptômes visible.

merci BUZZ, le bcm , c'est celui au dessus des fusibles.

j ai également l 'allumage cigare qui ne fonctionne plus.

existe il un plans des fusible et relais pour le 3.8 awd car je n'ai que le 3.3 en rta

Malheureusement, je ne sais pas où a été placé le BCM sur S3 (avec les S5 et 6 ce sont les 2 séries que je n'ai pas encore eu).

En principe le 3.8 est identique au 3.3.

merci BUZZ,
Ce matin, j ai vérifié tous les fusibles de l'habitacle et sous capots moteur, rien ne change.
J'ai démonté ma console centrale puis l'autoradio et aucune broche de brulée ou fondu.

j'avoue que la je seche malgrès la pluie.

Ma pompe a carburant ne s'enclenche.

L'allume cigare avant et arrière n'as aucune tensions ainsi que l autoradio d'origine.

Me serait il possible de mettre fais siphoer mon réservoir ceux qui ne mettrais pas la pompe en marche afin d'évité une surchauffe de celle ci?

je vais chercher du carburant pour voir cette solution ,cette apres midi.

En principe il n'est pas possible de siphonner les réservoirs des Voyager.