Chrysler Saratoga

J'ai aussi l'insigue sur le capot sur la 90, PAS sur celui de la 92.

Pourquoi le seul gars qui n'ai pas de scan EST le seul gars à avoir la doc !!!!!

Par contre, par rapport à une photo d'origine de 90, c'est marrant mais sur la doc les "side marker" sont transparents alors que sur ma 90 et la photo, ils sont bien oranges.

Sinon Gilles, un truc marrant sur ta double page Chrysler de 89 que tu as postée plus haut : il n'y pas la Saratoga (normal, elle arrive en 90) mais il parle de la Chrysler GS Turbo 2 (Daytona) alors qu'ils ne l'ont pas importée (c'est d'ailleurs bien une GS qu'ont voit en plein phare sur la pub).

Ah !"GS", quelle beau nom pour un coupé sport! Moi aussi j'en ai une de GS, mais elle était de 71 et elle avait un 4 cylindres à plat sous le capot!!!

4 cylindres aussi pour la mienne mais il y a un turbo pour souffler dans les cylindres !!

On continue avec le catalogue Saratoga:

Ton catalogue me confirme une chose : on a pas eu droit au 2.5 atmo sur les Saratoga comme pour les Le Baron, du moins en France.

effectivement dans le catalogue, il n'y a que le 2.5L turbo et le 3.0L



Ce que j'aime bien c'est qu'ils ont fait 2 colonnes pour les équipements de la 2.5 L et la 3L mais si tu regardes bien, en fait, elles ont le même équipement ! pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?

gillesbd44 a écrit:

Ce que j'aime bien c'est qu'ils ont fait 2 colonnes pour les équipements de la 2.5 L et la 3L mais si tu regardes bien, en fait, elles ont le même équipement ! pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?

C'est ce que j'ai vu. Par contre, comme toujours chez Chrysler, ca va être dur d'atteindre 14L en ville. J'ai jamais atteind ce chiffre avec le Voyager en circulation urbaine.

PS : ça y est, tu as trouvé ton cadeau pour noël !

Alors, voici une petite récap en tenant compte des infos déjà collectées, et concernant les modèles Français uniquement (si vous avez d'autres infos complémentaires, néhsitez pas à en rajouter) :

La Saratoga a connu une existence courte chez nous : apparue en 1990, elle nous quite en 1993 (de 1989 à 1995 pour les USA).

1990 :
- apparition de la Saratoga
- 2 moteur : 2..5 Turbo (boite méca 5) et 3.0 V6 (BVA A604, 4 rapports)
- couleurs dispos : blanc, gris, noir et bordeaux (après, les appellations commerciales des couleurs, c'est du détail).
- calandre de la Chrysler Le Baron Sedan US couleur carrosserie, sauf sur une série limitée de modèles noirs avec intérieur cuir et 2.5 Turbo qui reçoivent la même calandre chromée.
- intérieur tissus gris rayé rouge sauf tissus bordeaux sur les modèles livrées avec couleur extérieure ... bordeaux.
- cuir en option. Couleurs : gris, noir, marron ou bordeaux (sur la version peinte en bordeaux)
- feux arrières de Dodge Spirit
- tous les modèles livrés sont des versions "haut de gamme" : anti-brouillards (blancs) et jantes alus (Snowflakes) de série.
- "side marker" transparents sauf sur les modèle blancs.
- particularités des modèles livrés en BLANC : "side marker" oranges, anti brouillards jaunes et jantes alus peintes en blanc.

1991 :
Même chose qu'en 1990 sauf :
- la calandre reste toujours couleur carrosserie mais c'est une calandre Dodge qui remplace la calandre Chrysler
- fin de la série limitée noire avec calandre chromée, donc plus de calandre chromée en 1991

1992 :
- disparition de la couleur blanche
- disparition des intérieurs cuir marron et bordeaux (les versions livrées en couleur bordeaux reçoivent un intérieur en cuir gris).
- la calandre reste une Dodge et elle est chromée sur tous les modèles
- disparition de la version 2.5 Turbo boite méca
- "side marker" et anti-brouillard transparents
- jantes "tear drop" comme sur le Voyager S2 à partir de 92
- apparition de la couleur extérieur vert métal".

1993
La fin approche
- dispo uniquement en 3.0 V6 boite auto
- couleurs : noir, vert métal et gris
- intérieur cuir noir, gris ou crème de série (sous réserve)
- Disparitiond de la Saratoga mi-1993, elle ne sera remplacée qu'en 1995 par la Stratus.

J'espère ne pas en avoir trop oublié.

Voilà qui est précis!

Dis donc mon p'tit Christophe, vu que tu en as une, tu t'y connais en Daytona Shellby?

Précis ? Pas encore assez à mon goût !

Que veux-tu savoir sur la Daytona ?

Et la vieille saratoga pour pièce de 90 ayant calandre chromée et anti-brouillard jaunes, doit-on en conclure à un "choc" avant ? Et qu'ils auraient récupéré la calandre sur une noire ou une 2.5 turbo, et les anti-brouillards sur une blanche ?

A moins qu'il y ai eu des 2.5l turbo blanches avec donc calandre chromée et antibrouillards jaune

Sinon, tu connais le nombre de saratoga vendues en france ?

Sinon j'ai acheté sur Ebay une revue de 1990, auto/moto, avec 5 "grands matchs" sur les étrangères, dont la saratoga



Dès que je l'ai, je te le scan

Une Daytona Shelby de 93 à 1300 euros,mais qui ne tourne pas, ça vaut le coup?

Les pièces sont assez faciles à trouver, et c'est un modèle quand même rare chez nous.
C'est pas cher, si le reste est en bon état.
1993, elle doit avoir les feux qui ne se lèvent pas mais qio sont apparents comme sur une Le Baron à partir de 1993.

Non, elles a les phares qui se lèvent, c'est peut être une 92 en fait?

elle sympa cette voiture

Cest quoi la lettre dans le n° de série qui doit correspondre à une 92?

Oui, en 1993 elle deviennent comme c'elle-là :


Pour la lettre du VIN :
1992 : N
1993 : P

De toute façon, c'est trop tard, c'est acheté!!!!Je vais la chercher lundi.

T'es rapide !!!!

Bon, on fait aussi un sujet sur la Daytona ??? J'déconne, j'en ai encore plein d'autres à faire avant.

Allez, juste un petit!

Je l'ai acheté sur ebay en Autriche et j'ai loué un camion plateau pour 3 jours à partir de lundi pour aller la chercher!!

3300 kms aller-retour en 3 jours! Sympa! Qu'est ce qui faut pas faire quand on est accroc!

Ca ressemble à quoi Vienne en novembre?

Brrrr!!

Prends les skis, ça risque de te servir en Autriche !

Promis, je ramène des photos!

'tite question, l'un de vous doit bien le savoir

Je suis en train de démonter les portes de la saratoga pour pièces, et si pour l'arrière ça a pas trop posé de problème (suffit de tomber la garniture entre les portières avant & arrière pour accéder aux fiches qui amène l'électricité aux portières arrière et à la vis "intérieure" ) je ne sais pas comment accéder aux fiches du faisceau des portières avant

Je ne vois pas d'accès direct... j'espère qu'il faut pas tomber tout le tableau de bord

Une autre question, en enlevant la garniture du "sol" au niveau de la portière avant passager, j'ai remarqué un boitier, sous la boite à gant mais fixé vers le montant de la portière, dont je ne connais pas l'utilité :



Si quelqu'un sait ce que c'est ?? Histoire de savoir s'il est intéressant à récupérer

tiens christophe encore un tit mystère, une saratoga de 91 avec calandre chromée et anti-brouillard jaune... c'est en fait la copie conforme de celle que je démonte



Bizarre

C'est pas le calculateur?

C'est le calculateur d'habitacle (pour l'ordinateur de bord par exemple).

Par contre j'ai encore trouvé des photos d'une que j'ai aussi failli acheter, qui est bordeaux, de 1991 avec calandre chromée et intérieur ... GRIS (et non pas bordeaux) !!!
Et anti-brouillard jaunes !


Un vrai bordel c'te bagnole.

Kaspatou, je préfèrerais que tu mettes "Restaurateur de Saratoga" comme spécialisation auto, SACCAGEUR !!!
PFFFF, il passe son temps à démonter des voitures qui lui ont rien fait !!!

Au lieu de les foutres à la casse, les gens feraient mieux de nous les donner.