regulateur hs s3 v6 3.8 1999

Bonjour a tous,

madame n as pas reussis a partir hier matin , car plus de courant.

batterie a 10v. , re démarrage avec un autres vehicule .

mesure de la tension , (FLIPPANTE) soit 11.89 jusqu as 20v.

donc remise le véhicule sur mon terrain (50 m) en attendant de réparer.

soucis , avec le code chrysler 04727329AA correspond a s un denso de 140A. c est juste mais introuvable en France sur les sites marchand sauf rockauto.

question, le régulateur se remplace t 'il? ou dois je remplacé le tous?

MERCI de vos retour

Ça c'est parce que tu l'as démarré avec les câbles. Depuis que j'ai cramé un alternateur sur ma Park Avenue en utilisant les pinces je ne m'en sers plus!! Après, quand tu veux démarrer tout de suite t'as pas trop le choix non plus.
Ça, ça t'irait pas?

https://www.ebay.com/itm/163683133548?hash=item261c46686c:g:oBUAAOSwgW5dP5Cy

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Sinon celui là correspond à ta référence

Lien

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https://www.ebay.fr/itm/174733820160?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&fromMakeTrack=true

j ai trouve celui en130 amperes.

Précédement il y avait soir 90 Amperes ou 120 Amperes

Question? l alternateur sort par dessus ou dessous? MERCI

sympa la park avenue , j 'ai ete tenté avant le remplacement de ma 1ere 605 v6 prv

Visagti44320 a écrit:: https://www.ebay.fr/itm/174733820160?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&fromMakeTrack=true

j ai trouve celui en130 amperes.

Précédement il y avait soir 90 Amperes ou 120 Amperes

Question? l alternateur sort par dessus ou dessous? MERCI

Ah oui celui-là est beaucoup moins cher!!! Attention quand même à ne pas oublier les 22,90 euros de taxes qui sont marquées en bas

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oui , ca semble plutot correct .

j attends demain pour appelé mon électricien auto pour une éventuelle remise en état .

j ai réussis ale sortir par le haut en retirant le bloc essuie glace , environs 45 minutes.

verdict demain

alors ,je suis passé chez mon électricien auto et celui ci semble me dire qu'il n'y as pas de régulateur interne a l'alternateur.

Des idée ou celui ci se cache t il?

Normalement derrière le cache en alu qui se trouve au cul de l'alternateur

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mr morin m as expliqué qu il as deux sortie de charges ,

une sortie pour le régulateur et l 'autre pour le voyant de TBD.

sinon cela viendrais du calculateur moteur ou PCM

salut gilles , j ai en effet ,re démonté l 'alternateur et il y as bien une tole en alu. j e t envoie la photo par sms.

l alternateur as été déposé ce matin ,j'aurais une réponse ce soir ou demain .

On va suivre ça de près

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alors retour du technicien,

l'alternateur as un debit tres moyen, sans pouvoir garantir le soucis par certitude.

j'ai donc préferé envisage une réfection complète avant de chercher un autres panne.

l'alternateur devrais etre pret semaine prochaine dans le meilleur des cas , vu le week end de l 'ascension.

Alors, il est où ce pu.tain de régulateur ?

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https://www.chryslerminivan.net/threads/1999-voltage-regulator-in-the-bcm-or-pcm.99482/

je viens de chope cela sur un forum dediee aux minivan usa

j ai aucune basse danglais alors si quelqu un as quelques minutes pour m aidez

bonjour a tous, j ai eu la chance de tombé par hasard sur un garage Americaine pres de de chez moi.

j ai été demandé mon soucis de régulateur d 'alternateur et d'après eux il serait interne a l'alternateur selon leurs catalogue de pieces détaché made in USA.

l'avenir nous en diras + , et seulement a ce moment je partagerais leurs coordonnéer pour les membres proches du 44/85.

Salut,

Je ne sais plus si c'est S4 ou S3 mais il y a des versions avec le régulateur sous le FCM de mémoire. il parait que ce système est une belle m-rde avec une histoire de fil fusible qui aime bien lâché.

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Le forum CDRBeThree

regulateur hs s3 v6 3.8 1999 Sigant11

Il parait qu'il faut toujours avancer et progresser. Mais si on ne recul jamais, on reste planté dans le mur.

salut papa marco, peux tu m explique qu'est ce le FCM.

malheureusement ou heureusement je pourrais voir ca que lorsque le nouveau seras re monté ,semaine prochaine

mon frere as été récupérer l'alternateur.

il est tous beau, j'espere pouvoir le mettre dessus ce week end

Une bonne nouvelle ça Wink

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

ALORS, remontage fait et celui ci regule parfaitement .

entre 13.2v tout eteint et 13.9v toutes allumées. feux + AB ventilation tri zone, climatisation.

eclairage parfait

Nickel, il est tout neuf !!!

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oui , je vais vérifié sont bon fonctionnement pendant plusieurs jours. reste ma fuite d huile aux radiateur de bva et cela sera normalement pret

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