montage radars recul sur S4 : quelques questions

1 -  à partir de quelle année sont-ils d'origine sur nos vans?
2 - à partir de quand sont-ils pré-cablés ?
3 - que faut-il prévoir pour en monter sur un de 2005 ?
4 - quelqu'un a-t-il déjà monter /démonter le système d'origine et aurait des photos ou explications ? ( emplacements ... )
5 - quelqu'un aurait-il monter un système similaire avec capteur d'origine ou pas ?

voilà pour l'instant
merci

Salut,

C'est quoi la finalité des questions, comme ça j'avoue que je ne pourrai pas répondre.

J'ai déjà démonté les feux arrière pour y connecter un détecteur de présence, mais sur une BVA c'est câblé sur la BVA directement quand tu te mets sur R si je ne me trompé pas
Sur une manuelle je ne sais pas trop. Mais je dois avoir les plans de cablage.

D'ailleurs 2004 ou 2005, car tu as pas de 2004 dans ton profil, ça peut changer la donne vu la transition au niveau des phases.

Bizcuite

oui, mal précisé : en fait ce serai pour installer les radars de recul dans le pare choc

pour résumer , mon 2005 donc , n'a pas les capteurs
un gars désosse un 2005 déjà équipé , donc je voudrais savoir quoi prendre dessus
et savoir si c'est déjà précablé , si oui, où se trouve la prise ?

Déjà j'ai un début de réponse, je chercherai plus demain.

Mais il y a un module derrière les capteurs. Donc pas câblé sur les feux en direct.

Je suppose mais je confirmerai demain, qu'un autre module (BCM?) Envoie un signal de marche arrière au module d'assistance au parking pour qu'il active le module des capteurs ultrason.

A vérifier. Mais sûr et certains, il y a un module sur lesquels les capteurs se connectent.

Bizcuite

Salut,

Voici quelques infos supplémentaires. Tu peux regarder si tu as le faisceau dans un premier temps.
Par contre c'est géré par l'EVIC (ordi de bord), et il y a des LEDs pour indiquer la distance de l'objet de ce que j'en ai compris. Je ne sais pas ou elles se trouvent. Et ca communique bien avec le bus PCI (avec l'IPM apparemment).








Bizcuite

Perso, ca m'a l'air compliqué de le mettre en place, sauf si tu as deja le faisceau, et la il faut que tu vérifies de ton coté.
Édit: et encore il faut que ton EVIC soit programmé pour activer et désactiver la fonction d'assistance de ce que j'en ai compris
https://www.chryslerforum.com/forum/chrysler-voyager-town-country-21/rear-park-assist-disengaged-12270/

Ps: utilises Google traduction et colle le lien, je sais que tu n'es pas coupain avec l'anglais

Bizcuite

le lien en anglais est pour un dépannage , mais merci
il me reste à voir si j'ai les prises

eric2607 a écrit:

le lien en anglais est pour un dépannage , mais merci
il me reste à voir si j'ai les prises

Tiens la version Fr (GIYF: Google est ton ami):
https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=auto&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.chryslerforum.com%2Fforum%2Fchrysler-voyager-town-country-21%2Frear-park-assist-disengaged-12270%2F

Les prises ne suffisent pas.
Il faut que tu récupères l'ordinateur de bord aussi vu qu'il inclus une fonction pour inhiber/reinitialiser les capteurs, le module, les capteurs, voir si ton IPM (gestion de puissance et commandes, a coté/devant la boite a fusible) a bien une entrée/sortie comme sur le schéma vu que le module est cablé dessus.

A mon avis (donc a verifier) l'IPM envoie un signal par le bus pci au module d'assistance de parking, qui permet de l'actionner/démarrer sa fonction.


Une question le 2005 dont tu veux récupérer le module est en BVA ou en boite manuel?
Je m'interroge sur ce point, car le système d'allumage des feux arrière de recul, n''est pas le meme entre BVA et manuel.
Du coup, si l'information du passage en marche arrière passe PAS par l'IPM en BVA, ca serait théoriquement impossible de le mettre sur une boite manuel. Car l'IPM n'ayant pas l'information de la mise en marche de la marche Ar, il ne peut pas déclencher le fonctionnement de l'assistance.
C'est très théorique, mais pour moi ça tombe sous le sens lol

Tu sais, j'ai un système Beeper qui m'a couté 35E, monté en 3h, et ca marche plutot bien si on place bien la bande magnétique  

Bizcuite

C'est monté sur un ,2.8 donc boîte auto
Ça a l'air bien compliqué cette affaire

Salut,

Il y a 2 modèlés de radar de recul origine. C'est quelle modèle? Celui avec capteur en milieu de par choc ou celui avec capteur en bas de par choc (Limited).

Si c'est celui en milieu de parchoc, j'ai posé les radars de mon anniversary sur le LX V6.

Il y a en effet un module derrière la garniture à droite et le système est hyper simple. Si tu as un attelage avec coupe circuit tu as un fil a mettre sur le coupe circuit (du couvercle prise).

Sinon il suffit de raccorder l'alimentation le boitier sur le feu droit de marche AR.

J'essais de te retrouver des photos au cas ou. Perso j'ai mis un petit interrupteur sous la garniture droite pour le désactiver quand j'attelle une remorque.

Par contre le V6 est encore bien chargé, je vais voir si je peux faire des photos.

J'ai du acheté une cloche spécifique pour percer les trous dans le pare choc.

Je regarde si j'ai des photos d'archive mais je ne crois pas, c'était la course quand j'avais fait ça.

a+

Edit: modèle avec LEd en milieu de toit ou sur la garniture du coté?

eric2607 a écrit:

1 -  à partir de quelle année sont-ils d'origine sur nos vans?  2001
2 - à partir de quand sont-ils pré-cablés ?  2005
3 - que faut-il prévoir pour en monter sur un de 2005 ? multimètre, nécessaire de pontage 2 m de câble rouge 0.75mm² et 1m de câble noir 0.75mm². Si coupe circuit sur attelage prévoir 4m de câble orange 0.75mm²
4 - quelqu'un a-t-il déjà monter /démonter le système d'origine et aurait des photos ou explications ? ( emplacements ... ) faut que je cherche dans les archive
5 - quelqu'un aurait-il monter un système similaire avec capteur d'origine ou pas ? oui déjà monté, je vais voir pour les photos

voilà pour l'instant
merci

Edit: Je n'ai pas de photo en archive du montage. mais si tu as des questions un peu plus précise sur le montage n'hésite pas.

après discussion tél avec bizcuite, je vais laisser tomber le système avec les pièces d'origine, d'autant plus que moi c'est une boite manuelle , et le donneur est une boite auto

donc je vais me pencher sur un système simple : capteur et bipeur ( j'ai l'attelage )
donc si quelqu'un a déjà monté un système vendu das le commerce , je suis tout ouîe

Moi j'ai pris celui ci.

https://www.cdiscount.com/auto/radars-cameras-de-recul/capteur-de-stationnement-de-voiture-kit-de-radar-d/f-13312-auc0717493969782.html

Mais pas encore reçu donc pas de retour sur le montage et son utilisation (d'autant plus que je n'ai pas encore récupéré le par choc sur lequel je compte le monter )

Mais d'après un tuto vu sur youtu ça ne parait pas compliqué du tout

Syl20,

On parle d'un système d'origine Chrysler, a monter sur un Chrysler non équipé du système d'assistance.

La c'est autre chose, car ça fait appel a des modifications directement sur les modules.

J'ai moi meme monté un Beeper avec la bande magnétique, ça prend 3h.
La c'est un module Chrysler qui fait appelle a des fonctionnalités internes a Chrysler.
Ici il faut changer pas mal de modules. Et d'après ce que j'ai pu voir ça implique :
L'ipm l'evic, et le module d'assistance.
En plus de cela, le module était sur une version BVA, et le système de recul n'est pas géré de la même manière (ipm pour les manuel et PCM pour les BVA)

Il y a des versions de software différents même si les modules se ressemblent.
Tout ne prend pas en charge différentes fonctionnalités

Sinon on tournerai tous a l'éthanol sans a avoir a changer de pcm ou le reprogrammer (pour les essences bien entendu) où on pourrait avoir les capteurs de pression des pneus sans soucis.

Je lui ai conseillé de prendre une solution 'clef en main' car plus facile à mettre en oeuvre comme tu le soulignes, et sans contraintes hardware ni software.
Y a juste a connecter l'alimentation sur le faisceau de feu de recul (a condition que ça ne consomme pas trop) et roule ma poule ( enfin recule ma poule )

Bizcuite

j'ai donc laissé tomber le système d'origine et souhaiterais en mettre un avec caméra ou pas , j'en sais rien
je suis ouvert à toutes expériences