pontiac ts 1993 3.8

le pire je pensais etre contre visite à cause de l'échappement percé ben non défaut mineur

J'en ai balancé des tonnes de feux arrière européens ! Plus personne n'en veut! C'est quoi ton contrôle technique ? Mes voitures passent toutes avec des feux arrière US et je n'ai jamais été refusé pour ça ! T'as qu'à lui dire que ça doit passer puisque la voiture a été immatriculée comme ça en France et pis c'est tout ! Non mais!!!

Tiens au passage le même que le tien aux Pays Bas, pas courant en noir

https://www.reezocar.com/voiture-occasion/pontiac-trans+sport-RZCATWNL22422788.html

celui la il est en 3.1 ,je pense le repeindre dans la meme couleur

est ce que les feux us et européen sont interchangeable sans modif?

Non, faut faire des modifs. Est ce qu'il est vraiment en config US ou pas déjà ?  C'est à dire que quand tu appuies sur ta pédale de frein et qu'en meme temps tu mets un clignotant (droit par exemple) le feu de frein côté droit s'éteint et se rallume contrairement au gauche qui reste fixe.
Tiens pour info ça c'est le derrière d'un feu européen

alors il faut que je vérifie pour le moment mon compresseur de clim à serré j'attend une poulie de dérivation pour dépanner ,j'ai trouvé un lot de feux arrières sur ebay avec la connectique je vais quand meme chercher un controleur qui me fasse la contre visite sans les changés kit à aller chez le controle technique qui le passait habituellement, il me faut une poignée avant gauche extérieur aussi la porte s'ouvre de l'intérieur mais pas extérieur

Oui, ça c'est la partie intérieure de la poignée en alu qui est cassée, un classique.

Y en a une neuve en Pologne sur Ebay de

https://www.ebay.de/itm/OUTER-DOOR-HANDLE-FRONT-LEFT-FOR-CHEVROLET-LUMINA-PONTIAC-TRANS-SPORT/170787529879?hash=item27c3bae497:g:5pUAAOSwxGpajoqv

Ou une pièce d'origine NOS aux USA de meilleure qualité mais plus chère forcément
https://www.ebay.com/itm/NOS-DOOR-HANDLE-1990-96-CHEVROLET-LUMINA-APV-DRIVER-SIDE-GM-10157549-S608/264598104188?epid=654455311&hash=item3d9b46a87c:g:URAAAOSwDMhZuV0k

nickel je prends normalement c'est bon pour le controle je retourne la ou il passait avant tant que sa fonctionne pour le type il ni a pas de soucis

[quote="gillesbd47"]Non, faut faire des modifs. Est ce qu'il est vraiment en config US ou pas déjà ?  C'est à dire que quand tu appuies sur ta pédale de frein et qu'en meme temps tu mets un clignotant (droit par exemple) le feu de frein côté droit s'éteint et se rallume contrairement au gauche qui reste fixe.
Tiens pour info ça c'est le derrière d'un feu européen
c'est ce qui se passe sur le mien aujourd'hui j'ai pu sortir le compresseur et mettre une poulie de dérivation
merci à fredéric qui m'a filer la mains d'ailleurs il a super cricri

Donc c'est bien le branchement d'origine US, il vaut mieux le laisser comme ça. Et pour le CT ça fait 25 ans qu'il le passe sans problème, c'est pas maintenant qu'un contrôleur va te faire chi..er!

le controleur m'a noter les feux de détresses parce qu'il ne savait pas les mettre en marche ça me ferait de devoir mettre les feux européens surtout que dans deux ans je le met en carte collection

Gag, moi sur le Pt l'antibrouillard arrière n'a plus de commande car mon commodo est un Us, du coup au CT, le gars a juste noté qu'il n'a pas su le tester...

il est quand moins con le tien

hier poignée changer en fin pas tout à fait l'attache n'était pas dans son logement aujourd'hui je sort les fauteuils nettoyage et je vais retirer le ciel de toit qui pue c'est une horreur ,sinon il tourne bien le ponpon tout fonctionne les gadgets aussi même le compresseur dans le coffre

henri2 a écrit:

hier poignée changer en fin pas tout à fait l'attache n'était pas dans son logement aujourd'hui je sort les fauteuils nettoyage et je vais retirer le ciel de toit qui pue c'est une horreur ,sinon il tourne bien le ponpon tout fonctionne les gadgets aussi même le compresseur dans le coffre

Félicitation pour cette résurrection.
Attention au démontage du ciel de toit
hyper fragile, çà part super vite en miette
A faire lentement et méthodiquement, et à deux c'est plus sûr

je recrute mon fils

C mieux ainsi.
une adresse pour trouver une "toile" approchante
https://www.boutiquedutapissier.fr

j'ai vu pour le site il va falloir que je commande la mousse plus le tissu de ciel de toit ,
est ce que je peut rajouter un isolant ?

henri2 a écrit:

j'ai vu pour le site il va falloir que je commande la mousse plus le tissu de ciel de toit ,
est ce que je peut rajouter un isolant ?

A mon avis, non car pas de place . De plus sur les(certains) 3.8, l'antenne radio est au plafond entre le support et la tôle du toit. peut être un truc hyper fin, à voir après démontage.
Il faut bien nettoyer le support en retirant l'ancienne mousse encore adhérente (aspiro, raclette mais surtout sans forcer..)
bien étaler la colle , ne pas "racler" sur la quantité.(acheter deux pots mini). J'ai refait le mien çà fait 7 /8 ans avec ce matos, çà n'a pas bougé.
Attention les angles sont hyper fragiles et le support en général nécessite une extrême précaution dans sa manipulation
tant au démontage qu'au remontage: se casse vite (vécu) On ne peut même pas renforcer ce bazar car c'est constitué d'une matière bizarre..

je ne vais pas garder le ciel de toit d'origine il est fichu juste pour les mesures ,pour la colle uniquement en pot liquide ou également avec la néoprene en bombe? la je le retire c'est irrespirable avec plein de champignon c'est pour cela que je veut changer le support aussi et le remplacer part de la mousse

Je ne sais pas si c'est la bonne solution
je pense que c'est la vieille mousse voire le vieux tissu
qui puent. débarrassé de ça le support sera assaini.
recouvert d'un nouveau tissu moussé et l'odeur de colle vont finir le boulot.
De la mousse seule çà risque de faire un drôle de plafond
dommage

le support ne se trouve pas ?

henri2 a écrit:

le support ne se trouve pas ?

faudrait faire les casses
mais un TS çà se trouve pas facilement