Un nouveau Pontiac arrive un 3,8L de 1993

Alors voilà j'ai trouvé mon bonheur, je vous demande juste un délai de patience pour les photos car il flotte non stop depuis qq jours ici, et la de nuit, même si la pluie n'est plus là, la lumière non plus !
DOnc c'est un 3,8L de mai 1993, avec 206000km au compteur. Esthétiquement il a les gros parechocs enveloppants (avec un peu de boulot sur le côté arrière gauche car il est fendu, mais c'est une version européanisée (ou européenne je ne sais pas le terme exact) car il possède un support de plaque européen et des horribles feux de recul et de brouillard incrustés dans le bandeau de hayon.

A l'intérieur il a les 7 sièges confortables en cuir (à nettoyer !!!) et une configuration que je qualifierai de bizarre car il a la console centrale noire que j'avais sur le 3,1L, et pas celle grise claire qui descend jusqu'en bas.
Le levier de sélection PRNDD21 tape contre la casquette de tableau de bord en position P et il passeà 1mm de la grosse clé (avec télécommande à distance), bref il a pas l'air prévu pour. Le volant, lui aussi est inconnu pour moi, car il a l'air de posséder un airbag (symbole SIR écrit dessus).
La console de pavillon avec boussole et température est bien sympa, mais la commande des éclairages de plafonnier c'est tout ou rien, il n'a pas de deuxième bouton pour l'allumage en fonction de l'ouverture des portes.
Les 4 vitres de custode sont teintées ambrées (sans film) et la lunette arrière aussi, c'est sympa comme look !

Sous le capot tout est nouveau pour moi car ce n'est plus le 3,1L mais le 3,8L, bon c'est crado mais à part qq gouttes à l'entrée haute du radiateur, ça ne fuit pas.
Les niveaux sont bons, mais la couleur de l'huile de BVA indique une vidange, c'est plus très rouge tout ça ! Le filtre à air est fait maison par découpe d'un filtre classique pour rentrer dans la largeur => à ranger

Il broute un peu entre 1500 et 2000 tours quand on est sur le 3è rapport et en overdrive, à voir aussi ....

Le plus urgent pour la contreviste du CT étant de mettre 2 bons pneus à l'arrière car ce sont des 195/60R15, hallucinant quand on sait qu'il faut mettre du 205/70R15, y a des trucs qui m'échappent, mais bon.
A propos d'échappement le 2è motif de contre visite est un trou dans l'intermédiaire, donc à changer et après ce sera bon !

La bonne surprise c'est le fonctionnement du régulateur de vitesse, j'ai fait plus de 5h d'autoroute et il a fonctionné tout du long, la moins bonne c'est que les phares éclairent que dalle du coup je me suis un peu pété les yeux pour rentré de nuit sous la flotte.

Voili voilou pour le moment !

Ah oui j'oubliais, une question, pas forcément vitale mais bon j'aime bien connaitre les caractéristiques techniques de mes voitures e tla je ne trouve rien de précison, d'autant que des 3,8L il y en a en 15cv, en 16cv, et niveau puissance et couple les données varient, donc si qqun pouvait avec de la doc me préciser les caractéristiques de mon engin ça m'intéresse

La bête en photo, il y a à manger dedans, et les vis à placo pour maintenir la casquette de tableau de bord, c'est hummm ... comment dire ....
Il y aura du boulot, mais je le savais, et le voyant orange a parlé:
13 sonde lambda
41 capteur d'arbre à cames
66 niveau bas réfrigérant clim
Donc en changeant les 2 premiers, la contre visite du CT devrait le faire. Ah oui en mettant les bons pneus évidemment!

Une bonne base ce Trans Sport !!

Ton volant vient des modèles 94-96, équipés d'air bag.
La console centrale noire, et les commandes essuie-glace / feux semblent venir d'un modèle 90-92.

3L8 = 15cv fiscaux et 175cv

Pour le dessus du tableau de bord refixé avec des vis placo, il doit m'en rester un nikel dans mes pièces, si jamais.

Pourquoi un volant avec airbag si le véhicule n'en est pas équipé?

Et les jantes dorées?!!!!!

Je doute que l'air-bag fonctionne, bien que je prendrais toutes les précautions nécessaires au démontage d'un air-bag pour vérifier ...

J'espère aussi qu'il n'y a pas d'airbag, le manuel de 1993 joint avec le véhicule n'en fait pas état, mais bon les manuels d'utilisation et encore plus de véhicules importés je ne m'y fie pas à 100%. De toute façon il va falloir le tomber un de ces jours car le klaxon se déclenche intempestivement et je compte aussi aller retendre ou bricoler l'espèce d'élastique qui déplace l'aiguille indicatrice de rapport (PRNODD21) car elle est décalée

Steph3.1 a écrit:

La bête en photo, il y a à manger dedans, et les vis à placo pour maintenir la casquette de tableau de bord, c'est hummm ... comment dire ....
Il y aura du boulot, mais je le savais, et le voyant orange a parlé:
13 sonde lambda
41 capteur d'arbre à cames
66 niveau bas réfrigérant clim
Donc en changeant les 2 premiers, la contre visite du CT devrait le faire. Ah oui en mettant les bons pneus évidemment!

La gueule de la moquette à l'arrière!!!!

Tu vas avoir du boulot!!!!

Le boulot de décontamination a commencé au dégraissant ménager pour les plastiques et à la lessive liquide eau écarlate pour les moquettes, j'ai comencé par les panneaux de portes, la moquette ce sera en dernier ...
Par contre il est bizarrement configuré cet engin car il a les antibrouillards arrière intégré au commodo de gauche, mais du coup le bouton d'éclairage intérieur a disparu et comme la console centrale est "premier modèle", ben y a pas l'interrupteur 3 positions.
DOnc je n'ai qu'un interrupteur au plafonnier à 2 positions: Rien ou tout allumé tout le temps, je n'ai trouvé aucune possibilité de commander l'éclairage à l'ouverture des portes, bizarre, bizarre ...
Quand à l'affichage de la température et de la boussole, ben ça marche quand ça veut.
Va falloir investiguer en profondeur l'électricité dans l'habitacle.

oui, y'a de la bidouille sur celui ci!!!

C'est quoi la lettre en 10ème dans ton n° de série L,M ou P?

Steph3.1 a écrit:

Par contre il est bizarrement configuré cet engin car il a les antibrouillards arrière intégré au commodo de gauche, mais du coup le bouton d'éclairage intérieur a disparu et comme la console centrale est "premier modèle", ben y a pas l'interrupteur 3 positions.
DOnc je n'ai qu'un interrupteur au plafonnier à 2 positions: Rien ou tout allumé tout le temps, je n'ai trouvé aucune possibilité de commander l'éclairage à l'ouverture des portes, bizarre, bizarre ...

L'allumage de l'intérieur se fait au comodo de gauche, tu as en bas l'inter des AB arrières, et au dessus tu as l'inter pour régler la luminosité du compteur : ce dernier allume l'intérieur si tu le positionnes tout en haut ( il coulisse pour régler la lumière compteur et "s'enclanche" quand tu le pousses en haut pour allumer l'intérieur ).

Merci beaucoup !De memoire le 10è digit est un N, ce qui le classe en 1992 si je ne m'abuse malgré une 1é mise en circulation en mai 1993

Oui à l'époque déjà GM avait du stock ce qui explique que des modèles fabriqués en 92 n'étaient immatriculés que l'année suivante! !

Le radiateur abimé au niveau de l'entrée de la durite supérieure est en train de me faire perdre tout le LDR.
La boîte a un radiateur de refroidissement auxiliaire, c'est une bonne idée, mais voilà au démarrage ce matin, un raccord d'huile à laché entre le métal et la durit caoutchouc, donc une jolie flaque avant de réparer le truc pour partir.
Bref, alors que je n'ai rien touché, il me fait tout les jours une nouvelle surprise, ça commence déjà à me gaver...
En attendant de recevoir la nouvelle sonde lambda, j'ai essayé de comprendre l'ordre d'allumage des 6 bougies et j'y perds un peu mon latin, car le manuel est contradictoire sur la numérotation des bornes de bobines. Si je suis le schéma les paries 2-5 et 3-6 sont inversées, c'est assez mystérieux, si qqun a un 3,8L qui tourne rond, je suis preneur de son schéma d'allumage pour trancher

les emmerdes commencent!!!!!

Voilà ce qu'ils me donnent dans le gros bouquin Pontiac US:

Merci Gilles pour ce schéma où la numérotation des cylindres est différente et l'ordre des chiffres sur les bobines aussi, quel merdier
De ce que j'ai compris:
- une bobine alimente 2 cylindres face à face
- vue de face, pour chaque bobine, la cosse du bas va vers les 3 cylindres de devant et la cosse du haut va vers les 3 cylindres de derrière.

Entre mon schéma et le tien il semblerait qu'il y ait une inversion au niveau des cylindre #3 et #5, à voir si quelqu'un qui a un 3,8L qui tourne rond peut nous éclairer un peu plus en suivant les fils dan s son véhicule directement !

je regarderai sur mon 3.8L ce week end mais j'ai toute confiance dans le bouquin Pontiac, c'est celui des concessionnaires US!!!!

Je regarderai aussi

Steph3.1 a écrit:

Alors voilà j'ai trouvé mon bonheur, je vous demande juste un délai de patience pour les photos car il flotte non stop depuis qq jours ici, et la de nuit, même si la pluie n'est plus là, la lumière non plus !
DOnc c'est un 3,8L de mai 1993, avec 206000km au compteur. Esthétiquement il a les gros parechocs enveloppants (avec un peu de boulot sur le côté arrière gauche car il est fendu, mais c'est une version européanisée (ou européenne je ne sais pas le terme exact) car il possède un support de plaque européen et des horribles feux de recul et de brouillard incrustés dans le bandeau de hayon.

A l'intérieur il a les 7 sièges confortables en cuir (à nettoyer !!!) et une configuration que je qualifierai de bizarre car il a la console centrale noire que j'avais sur le 3,1L, et pas celle grise claire qui descend jusqu'en bas.
Le levier de sélection PRNDD21 tape contre la casquette de tableau de bord en position P et il passeà 1mm de la grosse clé (avec télécommande à distance), bref il a pas l'air prévu pour. Le volant, lui aussi est inconnu pour moi, car il a l'air de posséder un airbag (symbole SIR écrit dessus).
La console de pavillon avec boussole et température est bien sympa, mais la commande des éclairages de plafonnier c'est tout ou rien, il n'a pas de deuxième bouton pour l'allumage en fonction de l'ouverture des portes.
Les 4 vitres de custode sont teintées ambrées (sans film) et la lunette arrière aussi, c'est sympa comme look !

Sous le capot tout est nouveau pour moi car ce n'est plus le 3,1L mais le 3,8L, bon c'est crado mais à part qq gouttes à l'entrée haute du radiateur, ça ne fuit pas.
Les niveaux sont bons, mais la couleur de l'huile de BVA indique une vidange, c'est plus très rouge tout ça ! Le filtre à air est fait maison par découpe d'un filtre classique pour rentrer dans la largeur => à ranger

Il broute un peu entre 1500 et 2000 tours quand on est sur le 3è rapport et en overdrive, à voir aussi ....

Le plus urgent pour la contreviste du CT étant de mettre 2 bons pneus à l'arrière car ce sont des 195/60R15, hallucinant quand on sait qu'il faut mettre du 205/70R15, y a des trucs qui m'échappent, mais bon.
A propos d'échappement le 2è motif de contre visite est un trou dans l'intermédiaire, donc à changer et après ce sera bon !

La bonne surprise c'est le fonctionnement du régulateur de vitesse, j'ai fait plus de 5h d'autoroute et il a fonctionné tout du long, la moins bonne c'est que les phares éclairent que dalle du coup je me suis un peu pété les yeux pour rentré de nuit sous la flotte.

Voili voilou pour le moment !

Salut
je crois que c'est toi qui cherchait un porte plaque d'immat. avant US
en voilà un
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/383777625.htm
il le fait à 30€ + 12 de port
à toi de discuter

J'ai déjà contacté ce vendeur qui me propose le support + les 2 catadiotres latéraux pour 50€ + 12€ de port. Déjà 12€ de port pour trois bouts de plastoc ça fait chéro, donc j'ai proposé 30€ frais de port compris, il n'a pas répondu.
Pour les dépenses de "cosmétiques", je ne suis pas pressé, donc s'il n'en veut pas 30€ je prends pas ...

C'est pas la couleur de mon dernier 3.1L, ça?

Steph3.1 a écrit:

J'ai déjà contacté ce vendeur qui me propose le support + les 2 catadiotres latéraux pour 50€ + 12€ de port. Déjà 12€ de port pour trois bouts de plastoc ça fait chéro, donc j'ai proposé 30€ frais de port compris, il n'a pas répondu.

Tu m'étonnes!!!!

Tu es dur en affaire!! 50 euros pour ces pièces là, c'est correct, demande lui plutôt de revoir le port à la baisse parce que là effectivement il est un peu cher vu que c'est très léger.

Et dire que j'ai donné 50 euros de plus au vendeur pour mon dernier Pontiac blanc, parce que je le trouvais pas assez cher à 100 euros!!!!

Alors tu en es où sur ce Pontiac Steph? Et ton allumage?