Nouveau(X) Pontiac(S) (suite)

Après avoir viré l'alarme hier, j'ai rebranché une batterie dessus ce soir pour vois si il allait démarrer.



La pompe a essence se met bien en marche, le démarreur tourne, ça sent l'essence mais à priori effectivement pas d'allumage. Je n'ai pas encore testé s'il y a du jus aux bougies, mais j'ai vu sur un forum US qu'il y avait un truc style relais derrière le phare droit qui pouvait déconner de temps en temps, là:



Il y certainement des fusibles ou des maxi fuse à vérifier . J'ai lu aussi qu'il y avait des problèmes sur le capteur PMH mais est ce que ça peut l'empêcher de démarrer? Mystère!!
Il y a aussi une gaine fondue entre le radiateur et le collecteur d'échappement devant, on dirait qu'ils ont ressoudés les fils mais ça me parait bizarre comme boulot.


Est ce que quelqu'un aurait des infos sur un pb d'allumage identique sur un 3.8L? Je changerais bien le calculateur et le module d'allumage mais ça fait fait un peu cher si ça n'est pas ça!

Plus ça va et plus je me demande si ce n'est pas un véhicule saisi par un huissier auquel le propriétaire aurait fait une crasse pour l'empêcher de démarrer....

Bon, des nouvelles du Pontiac!! J'ai changé le module d'allumage il y a déjà 3 semaines mais depuis même si il pétait et ne demandait qu'à démarrer, ça ne voulait toujours pas venir!

Et hier un mécano de mon boulot est venu jeter un oeil et à coups de Start Pilot on a fini par le faire démarrer!!!!
Je ne sais d'où ça venait, sans doute du fait qu'il n'avait pas tourné depuis des années! Bon, c'est pas encore ça, il broute encore un peu, mais le mécano dit que c'est un peu comme quand tu te réveilles le matin, tu ne peux pas courir tout de suite un 100 m!

les niveaux sont bons et la boite semble fonctionner normalement.


Dans la série des trucs dont on ne s'apercoit que quand il tourne, à part le témoin diag moteur qui est allumée (sonde lambda?) il y a une petite fuite d'échappement sur la rangée de devant, on voit des traces de soudure sur le collecteur et il y a une autre petite fuite au niveau de l'olive.(rien de grave) Ca a dû être démonté, brasé et mal remonté! M'en fous, j'ai un moteur complet qui va servir de banque de pièces!

Le deuxième truc qui semble clocher, c'est l'aiguille de pression d'huile qui est au maximum (H) au ralenti et qui descend au milieu quand on accélère, bizarre!! Mais bon, à mon avis ça vient du capteur de pression d'huile sur le support du filtre à huile. A voir si ça continue après une bonne vidange......

Aujourd'hui gros nettoyage de printemps avec un démontage complet de l'intérieur (les yeux fermés!!) et passage au karscher de la moquette...infâme!!!







Et ça c'est le nouveau que je viens d'acheter sur Ebay!!! (je suis fou!!!!)

je le confirme tu es Fou... Le Steeve version France

en tout cas quand tu nettoies tu fais pas semblant : démontage entier

non ça c'est l'étallage de la brocante

BUZZ a écrit:

je le confirme tu es Fou...

ma femme aussi confirme!!! aie , pas sur la tête!

une brocante spéciale pontiac

Non, ça c'est de l'étalage de brocante, mais pas que de Pontiac!!!:

Les derniers, ma femme les a pas vu !
Sinon j'étais mort !

au fait petit HS Christophe, tu as fait quoi de ta saratoga blanche?

Ca y est le 5ème est là, le vendeur me l'a amené directement chez moi dimanche (c'est y pas beau? )







Une batterie neuve pour commencer car même après 30 kms pour venir chez nous, il n'a pas voulu redémarrer! J'ai changé le berceau moteur hier (corrodé, c'est leur maladie, il n'y avait plus que 3 fixations sur 4!!!) et ce midi réparé la commande de frein à main, sur l'essieu arrière, qui avait été bidouillée.

Il me reste à changer la ligne d'échappement corrodée également. et ça devrait être bon pour le CT.

Il a encore ses papiers belges puisque l'ancien proprio n'a jamais su ou voulu l'immatriculer en France, mais peu importe puisque je compte lui mettre tous les n° du Trans Sport que j'avais acheté près de Bordeaux et qui est exactement le même (couleur, modéle et année) mais dont la boite auto déraille.


A cette époque là, presque aucun Pontiac n'avait de frappe de chassis à froid donc facile à faire.

Bien vu Gilles

'Tain, ça y est, il m'a dépassé en Trans SPort.
Je retourne me coucher avec mes 4 machins !

Sinon, après démontage des pièces intéressantes, la Saratoga a fini à la casse(j'aime pas, mais pas le choix).

ChristopheD a écrit:

Sinon, après démontage des pièces intéressantes, la Saratoga a fini à la casse(j'aime pas, mais pas le choix).

zut dommage, il me fallait la moquette marron!!!

La moquette a été démontée.

ouf!!!

tu me donnes ton prix en MP pour cette moquette?

gillesbd44 a écrit:

Il a encore ses papiers belges puisque l'ancien proprio n'a jamais su ou voulu l'immatriculer en France, mais peu importe puisque je compte lui mettre tous les n° du Trans Sport que j'avais acheté près de Bordeaux et qui est exactement le même (couleur, modéle et année) mais dont la boite auto déraille.
A cette époque là, presque aucun Pontiac n'avait de frappe de chassis à froid donc facile à faire.

Voilà, c'est fait, tous les n° sont changés, le plus dur étant la plaque rivetée en bas du pare brise. Vu la taille de ce dernier et son inclinaison, ça n'a pas été une paire de manches! Evidemment je n'ai pas riveté la nouvelle puisque c'est fait avant le montage du pare brise, j'ai juste mis 2 têtes de rivets et collé la plaque à son emplacement.

Et bien voilà, tranquille maintenant

j'avais le choix entre le cricri voyageur et le pontiac mais le probléme du pontiac est de trouver des piéces, mais j'aime bien aussi

gillesbd44 a écrit:

gillesbd44 a écrit:

Il a encore ses papiers belges puisque l'ancien proprio n'a jamais su ou voulu l'immatriculer en France, mais peu importe puisque je compte lui mettre tous les n° du Trans Sport que j'avais acheté près de Bordeaux et qui est exactement le même (couleur, modéle et année) mais dont la boite auto déraille.
A cette époque là, presque aucun Pontiac n'avait de frappe de chassis à froid donc facile à faire.

Voilà, c'est fait, tous les n° sont changés, le plus dur étant la plaque rivetée en bas du pare brise. Vu la taille de ce dernier et son inclinaison, ça n'a pas été une paire de manches! Evidemment je n'ai pas riveté la nouvelle puisque c'est fait avant le montage du pare brise, j'ai juste mis 2 têtes de rivets et collé la plaque à son emplacement.

petit galopin va!!! (Otto VonHimBeerGeist , )
pas bête du tous

On a failli acheter un 3.8 mais çà ne c'est pas fait à cause d'une sombre histoire de GPL.
Par contre, je n'aime pas trop le tableau de bord, avec tout ces boutons autour du compteur.

Pat a écrit:

petit galopin va!!! (Otto VonHimBeerGeist , )
pas bête du tous

Ach ja, moi gross chenapan!!

Durango31 a écrit:

Par contre, je n'aime pas trop le tableau de bord, avec tout ces boutons autour du compteur.

oui, ça fait un peu Citroën Visa!!!!

On a échappé de peu au compteur à rouleau des BX !

A noter que les corvettes, c'est un peu pareil, le même designer d'intérieur ?