pontiac ts 1993 3.8

Chryslerien groupe 5 Nombre de messages : 556 Date d'inscription : 28/05/2011

Pour la boite , si tu en trouve, pense au Lube-gard pour refaire l’étanchéité interne et un bon nettoyage des solénoïdes..[/quote]

combien faut il de bidon de lube-gard pour la boite ? scratch

il faut que je me procure le schéma électrique surtout pour cette prise de capteur fondue je veux vérifier le cablage Suspect

c'est vendu en flacon dose (250 ml je crois)
donc un flacon entier, lors du remplissage après vidange.

j'en ai trouver, j'ai déja vidanger je referais une vidange et un remplissage avec cette additif,les soleinoides sont accessibles part le coter gauche on peut les remplacés facilement sur cette boite ,mais je préfère m'éviter ça en plus pour le moment lol!

j'avais pas encore changer le thermostat et le liquide de refroidissement ça tombe bien en enlevant le boitier thermostat ça sera plus facile pour changer le tps Idea

je me pose si il ni a pas eu un fil raccorder sur un mauvais plot qui a fondue la prise scratch

Tu en a trouvé où ? oui les solénoides sont accessible depuis l'arche de l'aile. Vaut mieux s'éviter un achat : s'ils simplement encrassés, l'additif s'en chargera. Effectivement c'est bizarre cette surchauffe à cet endroit... pas d'autres traces, boitiers à fusibles par ex ??

https://www.ebay.fr/itm/ATF-Automatic-Transmission-Fluid-Protectant-Gearbox-Transmission-Lubegard-60902/223536950178?hash=item340bd72ba2:g:LHwAAOSwOU9bxhWh#shpCntId
les fusibles sont ok rien de bruler j'ai vérifier de partout je vais tester les fils,j'ai pas de schéma électrique il faut que je sois sur qu'il n'ont pas interverti des fils dans la broche parce qu'ils ont était coupé et rafistoler avec du chatertone le tps aurait fondre aussi scratch

de toute manière en haut c'est l'alimentation au milieu le retour et la masse ces petits trucs électriques tireur 1

henri2 a écrit:: https://www.ebay.fr/itm/ATF-Automatic-Transmission-Fluid-Protectant-Gearbox-Transmission-Lubegard-60902/223536950178?hash=item340bd72ba2:g:LHwAAOSwOU9bxhWh#shpCntId
les fusibles sont ok rien de bruler j'ai vérifier de partout je vais tester les fils,j'ai pas de schéma électrique il faut que je sois sur qu'il n'ont pas interverti des fils dans la broche parce qu'ils ont était coupé et rafistoler avec du chatertone le tps aurait fondre aussi de toute manière en haut c'est l'alimentation au milieu le retour et la masse ces petits trucs électriques

Si tu as eu une PA, c'est exactement la même configuration technique/mécanique..

oui c'est pareil qu'une PA je n'ai plus le manuel électrique que j'ai donner avec la voiture ,j'ai trouver un schéma de 3.8 Nr1

aujourd'hui controle du maf ok la prise du tps refaite tester ok tps ok controle des relais ok ,essence arrive bien au injecteurs il y a des étincelles aux bougies ,j'ai trouver une prise je ne sais pas ce que sais

samedi je change le capteur de vilo (mais je ne crois pas qu'il soit hs car il ni aurait pas d'étincelle) et le capteur d'arbres à came ,toujours aucun défaut avec l'obd scratch

C'est une prise 220v américaine, ça doit être un import. Normalement c'est un réchauffeur d'huile moteur

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gillesbd47 a écrit:: C'est une prise 220v américaine, ça doit être un import. Normalement c'est un réchauffeur d'huile moteur

ok merci

je pense que ça peut venir de l'anti démarrage installer par les anciens proprio qui agit sur l'injection quand on colle la prise le voyant rouge s éteint on entend la pompe mais le petit voyant vert ne s'allume pas j'ai vérifier sous le volant mais c'est un fukushima de fils pleure

gillesbd47 a écrit:: C'est une prise 220v américaine, ça doit être un import. Normalement c'est un réchauffeur d'huile moteur

C'est 110v aux US Wink

et ca peut etre aussi pour une couverture chauffante pour les moteurs, il y a cela pour les Chrysler et une prise proche de l'alternateur pour la connecter.

Bizcuite

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J'aime pas les signatures!! (Schtroumpf grognon)

Evitez de payer 100Euros en garage pour un simple code erreur
Le DRB3 avec un simple OBD2:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ChryslerDRBeThreeTeam.ChryslerDRBeThreePaid

Pour l'essayer avant d'acheter:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ChryslerDRBeThreeTeam.ChryslerDRBeFree

L'acheter c'est l'adopter Very Happy

bon j'ai remplacé le capteur de vilo et arbre à came ,j'ai controlé la résistance des injecteurs et la j'ai 0,01 ohm pleure

injecteurs hs au moins 3 sur six pleure

on y est elle a démarrer aujourd'hui ange

les injecteurs étaient cuit carton rouge

maintenant niveau pneus lavage controle Nr1

C'est tout bon ça !

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Super!!!

https://www.youtube.com/watch?v=WglZkOTxHWM&t=3s
cheers

Tu as eu des injecteurs derrière à changer parce que ça doit pas être évident

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gillesbd47 a écrit:: Tu as eu des injecteurs derrière à changer parce que ça doit pas être évident

la misère j'ai bataillé coucher sur le moteur,j'en ai censure

grave

c'est dur de bosser sur cette voiture le cricri est beaucoup plus pratique ,j'ai pris une pose aujourd'hui bounce

Pour revenir sur la prise qui est dans le moteur, j'ai vu que j'avais la même sur mon S3 Town & Country qui est aussi un import donc je me demandais si ça n'est pas plutôt une sorte de prise diag

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alors on m'a dit que c'était pour réchauffer le bloc pour le canada et l'alaska scratch

petite douche avant le retour au bercail , toutes les vitesses passent ange

,l'échappement fait un bruit d'enfer ,il faut que le remplace mais pas facile a trouver le meme pleure

Si tu veux le garder fais en faire un sur mesure en inox (et en même temps tu pourras supprimer le cata!)
C'est bizarre qu'il soit en 2 tons ton TS, c'était uniquement sur les modèles de base et le tien est un SE, curieux..

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pourtant c'est la couleur d'origine je pense le repeindre avec les memes couleurs scratch

,je vais regarder pour un échappement sur mesure,je vais nettoyer l'intérieur avec un injecteur extracteur et il faut que je refasse le ciel de toit.

bon aujourd'hui controle technique et une contre visite pour les feux arrières us Sad

il faut que je trouve des feux europe avec cligno jaune j'espère qu'il ni a pas de modif et pour finir le compresseur de clim gripper ce soir sinon nickel Nr1

Ils sont saoulants avec leurs feux EU, ils sont bien ces US...

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le pire je pensais etre contre visite à cause de l'échappement percé ben non défaut mineur morte de rire

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