Comment bloquer le volant moteur ?

Invité

Bonjour à tous,
En résumé,j'ai fait l'acquisition en janvier d'un Voyager 2,5 TD de 96 non roulant et à 500Km de chez moi, je l'ai donc laissé chez Chrysler pour qu'il me diagnostique la panne. Bref aprés 8 mois de parking et un fort manque de motivation de leur part; je l'ai mis sur un plateau et c'est moi maintenant qui mi colle.Voila pourquoi j'ai besoin de votre soutient pour pouvoir enfin rouler en Chrysler.
Mon Chrysler a les mêmes symptomes que "jeronimo" et "dedemarage" et je n'arrive pas a bloquer le volant moteur pour demonter la poulie d'accessoire et acceder à la distribution, pourriez vous SVP m'apporter quelques précisions sur la démarche à suivre. Merci

Salut, n'oublies pas de faire un petit passage dans le poste de présentation, c'est toujours plus sympa Wink

__________________________________________________www.minivanchrysler.com

Comment bloquer le volant moteur ? Signat10

L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

désolé, merci pour le rappel.
C'est mon baptême de forum et je cherche encore le mode d'emploi.
Bon, je vais me creuser un peu la tête et je t'écris ça de suite...

Je pense qu'il faut jouer du système D pour bloquer la poulie et reprennant le sujet desmembres que tu as cité plus haut... à la limite envoies-leur un MP (message privé) ^pour leur demander plus de détail.

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L'huile BVA c'est simple, et marqué sur toutes les revues et les manuels Chrysler : ATF+4 avec la norme Chrysler MS9602
Pour facilité les recherches, n'oublier pas de grouper vos motorisations en 4 lettres dans vos titres. Attention, les "." sont des séparateurs et ne sont pas compté. (S4V6 3.3, S2V6 3.3, 2.5CRD, etc...) Mon van: Chrysler Grand Voyager TD de 95' Mes ex vans: Chrysler Voyager 95 2.5TD crew cab - Talbot Voyager 90 2.5 ess - Dodge Grand Caravan C/V conversion 90 3.3V6 - Plymouth Voyager 84 2.6 ess - PT Cruiser 2.2 CRD

Invité

ok, merci du conseil, j'ai déjà envoyé un MP à l'un des menbres, j'essaie l'autre.
Si j'avais un pistolet pneumatique sous la main ça serait réglé Laughing

.
J'ai déjà essayé de ruser, mais sans succé, j'aurai pas trop avancé se WE dommage.
Merci de rester à l'écoute, au plaisir de te lire, Tchouss

Invité

Merci à Jeronimo et dedemarage pour leurs conseils
Il faut bien enlever le capteur pmh pour glisser un gros tournevis et bloquer le volant moteur.
Ensuite j'ai finit par couper les 2 écrous vilbrequin (41) et pouli de direction assisté (36), car impossible à demonter même à la clé à choc pneumatique dans le sens horraire biensure (pas inverssé).
[img]

Invité

photo du tournevis planté à la place du capteur pmh:
https://i.servimg.com/u/f23/11/71/77/80/sp_a0212.jpg
Comment bloquer le volant moteur ? Sp_a0212

Image éditée par BUZZ

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