controler volant moteur ?

Bonjour à tous    Je poste ce message car j'aurais souhaiter savoir comment contrôler un volant moteur avec un niveau à bulle sachant qu'il es toujours monter sur le moteur. Doit-je démonter le volant moteur ou pas besoin ? Merci de m'apporter vos lumières. 

c'est quoi qui va pas ?

Il a comme un doute => https://www.minivanchrysler.com/t34020-votre-avis-m-interesse

Et bien en fait personnellement je pense que le volant moteur n'a rien mais le copain qui devait me changer l’embrayage et la boite à vitesse m'a dit que le volant moteur avait chauffer et qu'il avait contrôler au niveau à bulle et avait trouver un écart de 2 millimètres. Sur le coup je n'ai pas tiquer mais en y repensent hier soir je me suis demander comment il avait pus vérifier au niveau à bulle sachant que la voiture est sur des chandelles et que le volant moteur est toujours monter sur le moteur. Je pense que ses mesures sont fausser, enfin j’espère.

Avant que le volant ne se déforme sous l'action d'une surchauffe il va certainement couler de l'eau sous les ponts... vu son épaisseur

Par contre la portée du disque d'embrayage ne doit pas être creusée, rayée etc...

Chrysler-29 a écrit:

Avant que le volant ne se déforme sous l'action d'une surchauffe il va certainement couler de l'eau sous les ponts... vu son épaisseur

Par contre la portée du disque d'embrayage ne doit pas être creusée, rayée etc...

Le disque d'embrayage sera parti en fumée avant !

Tant que c'est pas rayé ou creusé comme tu dis , aussi bleui sous l'action de la chaleur due à un patinage éxessif .... c'est bon !

Merci pour vos réponses mais sa ne répond pas vraiment à ma question. En fait je voulais savoir si il faut démonter le volant moteur pour pouvoir le contrôler à l'aide d'un niveau à bulle sachant qu'actuellement ma voiture est sur chandelles. Cette question me turlupine vraiment.   

Le manuel d'atelier dit qu'il faut contrôler le jeu latéral du vilebrequin avec un palmer en contact sur la portée d'embrayage ça donne les tolérances de jeu latéral du vilo mais rien sur le volant moteur, en tout cas j'ai pas trouvé...

http://fr.scribd.com/doc/13457437/Chrysler-Voyager-Service-Manual#outer_page_1229

Perso je pense que tu t'inquiète pour pas grand chose.

Pour accéder au volant il faut sortir la boite et l'embrayage.

J'ai jamais entendu parler d'un volant qui se déforme. C'est très lourd et solide.

ça peut se rayer si les rivets du disque usé ont attaqué le volant, mais c'est rare.
Sinon ça peut déconner au niveau des dents de la couronne quand le démarreur marche pas bien.

Et un niveau à bulle, je vois pas l'intérêt. Il est maçon ton pote ?
De toute façon pour vérifier la planéité, il y a des règles spéciales de précision. Un niveau à bulle c'est n'importe quoi...

A mon avis ça doit se mesurer avec un truc genre comparateur je pense .

Et bien merci à tous pour vos réponses. Me voilà rassurer et je vais donc pouvoir remettre un embrayage neuf et une belle boite à vitesse à mon cricri. Excuser mon ignorance mais je crois que la personne qui répare mon van a essayer de m'embobiner . Heureusement que le forum existe et qu'il y a des personnes compétente pour aider les autres.   

c'est peut-être un contrôle de planéité du diaphragme mais je n'ai jamais entendu parler de ça pour un volant moteur , mais si ça ce fait alors je le démonterais pour avoir un contrôle correct

perso si tu doute de ton volant moteur change le ,sinon laisse l'ancien!!

dans mon cas si le volant n'est pas casser et les dents sont correcte je le laisse !!

bonsoir les gars je suis super contente de vous lire merci ca me faisait peur cette histoire de volant moteur car j y transporte mes 5 bientot 6 enfants je voila rassuré merci les mecs             

cletuspuckler a écrit:

A mon avis ça doit se mesurer avec un truc genre comparateur je pense .

+1
Il faut fixer le comparateur sur un bras et mettre la touche du comparateur en contact avec le volant moteur
Ensuite faire tourner le moteur pour mesurer le voile du volant

horacio03 a écrit:

cletuspuckler a écrit:

A mon avis ça doit se mesurer avec un truc genre comparateur je pense .

+1
Il faut fixer le comparateur sur un bras et mettre la touche du comparateur en contact avec le volant moteur
Ensuite faire tourner le moteur pour mesurer le voile du volant

Le pire c'est que j'ai jamais fait ça ...l'intuition sans doute .
Le volant moteur de ma Golf devait être voilé car quand j'embrayais en douceur , la voiture avançait par accoups tant que le disque n'était pas en contact franc avec le volant moteur.

horacio03 a écrit:

cletuspuckler a écrit:

A mon avis ça doit se mesurer avec un truc genre comparateur je pense .

+1
Il faut fixer le comparateur sur un bras et mettre la touche du comparateur en contact avec le volant moteur
Ensuite faire tourner le moteur pour mesurer le voile du volant

illustration pour disque de frein mais idem pour VM

apres pas de trop souci sur ce genre de VM le problème c'est surtout les volant bi-masse