Chrysler Voyager S3 Problème de puissance

Bonjour à tous,

Voici un petit problème que peut-être vous avez déjà rencontré.

Depuis un mois le ventilateur moteur s'enclanche, mais surtout ne s'arrête pas une fois la température redescendue.

En effet l'aiguile qui indique la température de l'eau descend jusqu'en bas dans le froid et le ventilateur tourne en surpuissace.

Cela provoque plusieurs effet dans le fonctionnement de marche de la voiture.

1. le chauffage ne fonctionne pas bien et pas asser
2. la puissance du S3 et réduit c'est a dire qu'elle a de la peine
a passer les vitesses normallement je dois souvent appuyer plus
pour avoir une vitesse plus haute pour pouvoir accélérer car sinon elle
peine a avancer.

Voila si vous savez ce que c'est merci de m'aider dans la recherche de cette énigme.

Salutations a tous les pationnés.

Jéjé

Euh méfiance quand même, car les pertes de puisssances sur les modèles de 96 et 97 sont souvent annonciateurs de chaine de distribution à changer.
Un contrôle de son état et de la tension ne serait pas supperflu.

la perte de puissance et liée au surrégime du ventilateur
sinon a froid il n'y a aucun problème.

les courroies ont été changées récement et il y a une chaine et non
une courroie pour le moteur.

J'ai bien précisé "chaine" si tu regardes mon messages.

Quand tu fais tourner ton moteur au ralentit, regarde s'il n'y a pas uen trop grand différene de température entre la durite qui arrive en haut du radiateur et celle qui arrive en bas.
Coupe la clim si tu l'as pour faire les tests.

Faut essayer de changer le relais du ventilo avec un autre pour voir.
Sur les S3 il y a eu aussi des soucis de faux conatcts ans les boites à relais sous le capot. Le ventilo qui s'enclenhe tout le temps c'est arrivé à LT Casimir et il n'est pas le seul. Essaye en la bougeant un peu de droite à gauche si ça change pas quelque chose.

ha oui désolé..

je compare la température de quelle manière ? je sens avec la main ?
il doit y avoir la meme température en haut que en bas ?

si le ventilateur ne se déclanche pas quelle en est la cause ?
ordinateur de bord un code qui foire?

Perte d'eau ou pas asser d'eau dans le radiateur qui empèche la sonde
de température de rédescendre?

ou simplement la sonde qui fonctionne mal?

Et comment expliquer que mon indicateur de température du tableau de bord et au plus bas cela veux bien dire que le système de refroidissement
fonctionne surtout si mon chauffage ne chauffe pas correctement.

Ce sont bien la deux signe qui prouve que l'eau du moteur est refroidie?

Désolé pour les questions en masse......

merci pour les conseio je vais essayer de bouger le relais
ca ressemble bien a des petite boite comme des fusibles?

Qui se situe a droite dans une boite sous la capot du moteur?

merci des conseils je vais aller voir ca

Salut, suis ce que Christophe adit, ça me semble être de bons conseils, perso j'ai déplacé le message pour le poster dans le poste le plus approprié

bonne cahnce pour la suite

salut à tous,

j'ai donc vérifié le relais en l'enlevant en le bougant rien ne se passe mon ventilateur tourne à plein régime?

Puis je utiliser le relais de l'indicateur sonore pour faire un test? es ce les meme relais?

J'ai remarqué que le vase d'expension est au minimum alors que je l'avais rempli il y a un mois. es-ce une cause possible?

Merci pour vos conseils

jéjé

Merci BUZZ pour le déplacement du message en effet il est mieux la


Autre constat, quand le ventilateur tourne a plein régime es ce normal que le moteur 3.3 V6 automatique de mon S3 a de la peine à trouver le bon rapport de vitesse.

Comment expliquer: à 50 ou 60 km/ heure quand je met les gas le moteur semble s'étouffer, puis en appuyant plus fort un bref instant
une vitesse plus haute prend le relais.

Donc à bas régime le moteur
peine et j'en suis convaincu que c'est ce ventilo qui en est la cause.

Car quand je démarre la matin tout es parfaitement normal et les vitesse réagissent au quart de tour.

Voila que de soucis hein!!!!!

jéjé

jespere que ta pas un debut de joint de culasse car tu consome un peut d eaux ses le simptome et manque de puisance ses un symptome aussi es quel fume a chaud et comence par remplire ton vase de liquide de refroidisement et faire une bonne purge et guette ton niveaux

ha non pas le joint de culasse.....pfffff

Salut à tous,

Après avoir bidouiller la boîte à relais voici les déductions:

1. Bouger le relais du ventilateur n'a servi a rien
2. l'état du relais est bon
3. le problème a chaud avec mes vitesses continue

Je roule actuellement sans relais la température monte cette fois normalement, mais le problème avec les vitesse continue, étrange donc.

On me signal dans le forum un problème de joint de culasse j'espère que ce n'est pas cela.

Il y a t'il un système mécanique avec ressort ou une sonde sur ce modèle pour le thermostat ?

Es ce possible que le thermostat ne fonctionne pas bien et que à chaud il fourni a l'ordinateur de bord de fausses indications et que la puissance n'est pas distribuée normalement ?

a bientôt

Citation :

Es ce possible que le thermostat ne fonctionne pas bien...

Oui ça c'est malheureusement possible

Citation :

et que à chaud il fourni a l'ordinateur de bord de fausses indications et que la puissance n'est pas distribuée normalement ?

ça je ne sais pas

la seule chose que je peu dire c est que le thermostat qui fonctionne mal ,peut faire brouter la voiture sur un trajet a plus de 100km/h sa mais arriver ;et les ventilos ne tournaients pas non plus
j ai fait un bon nettoyage du dit thermostat qui etait bien encrasser et maintenant sa marche avec en prime nettoyage complet du circuit de refroidissement

ok merci pour vos commentaires, je vais contrôler tout ca en espèrant que tout redevienne dans l'ordre.

Salutations et a bientôt

jéjé