Ma première caisse US

Bonjour,

Suite a ma présentation dans le sujet dédié,

ICI

Je vous présente mon Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Limited en photo extérieur, j'en mettrai pas la suite de l'intérieur aussi.  

Un grand S4 Lumited. Belle bête !

J'ai acheté un Grand Voyager 2.8 CRD Limited S4
tout équipé cuir gris de 197321km le 21/05/2019. pas très cher mais y avait beaucoup de mécanique à faire :

- Changement des 4 amortisseurs par des Monroe GAZ
- Distribution et toutes courroies plus pompe à eau
- Changement pompe climatisation
- Changement biellettes de direction
- Recharge climatisation
- Changement 2 Pneus avant mort cause biellettes de direction, par des Michelin
- Vidange et changement filtre huile gazole et tout autres filtres ( habitat, etc )
- Polissage des optiques

J'attends disque AV et plaquettes de freins pour les changer.

Puis j'attaque l'électricité.  

BUZZ a écrit:

Un grand S4 Lumited. Belle bête !

Merci

Je savais pas S4 donc rajouté,
J'y connais rien en ces voitures
et j'ai pas de doc en plus, je me débrouille tout seul.

C'est un véhicule mise en première circulation le 09/07/2004.

Boite automatique, ABS, anti patinage, etc vous devez tout connaitre mieux que moi qui commence à connaitre.

Voici des photos de l'intérieur :

Salut,

Très beau véhicule effectivement, même si je préfère les v6 en motorisation :p

Mais y a pas comme un soucis avec ton limited:
"Changement des 4 amortisseurs par des Monroe GAZ"

C'est pas des nivomat normalement a l'arrière?
L'ancien propriétaire a voulu y aller a l'économie je pense.
600€/700€ le nivomat contre 70€ les 2 monroe.

Ps : désolé si je casse un peu ton enthousiasme

Bizcuite

Non te casse pas, sois le bien venu.

Ben vu le poids du véhicule, j'ai préféré mettre des Monroe Gaz car il sont TOP !

Je les ai déjà sur un Espace Quadra est nickel il est lourd lui aussi un peu moins.

J'ai fait 1000km voir un peu plus et tout va bien le confort est revenu, la tenu de route
aussi enfin les dos d’âne passe mieux, etc.

Je vous l'ai conseil donc.

Oui l'ancien proprio n'a rein fait que des vidanges et  2 à 3 petits choses.

J'ai un moteur Mercedes dedans mais à courroie pas à chaîne, c'est un 4 cylindre turbo 2.8L.
Elle marche bien avec j'ai fait une pointe à 170km/h et j'étais pas à fond car je viens juste
de refaire la mécanique, donc prudence.

C'est vrai, tu as la chance d'avoir un V6, beau bruit et plus de couple et puissance,
c'est quoi ça cylindré ?

C'est un 3.3 (cf: mon profil ) limited comme le tien.
Le bruit est pas top comparé a d'autres v6, il faut 'taper dedans' pour qu'il s'exprime un peu mais c'est pas vraiment fait pour. Fait dire que la cavalerie arrivent assez tardivement, vers 5000tr et le couple max. vers 4000

Pour le nivomat, ils sont prévus pour ce type de véhicule, surtout quand il est en charge niveau poids. Les nivomat reprennent leurs niveaux comme à vide. Pour contre attention aux assurances en cas d'accident (ce que je n'espère pas pour toi!), quand il s'agit de faire payer les autres ils trouvent vite la faille.
Je te laisse lire les différents post sur les nivomat, y a eu plein de débats sur ca.

En tout cas, jolie bestiaux !

Bizcuite

Ok, mais le mien n'est plus garantie trop vieux et je suis assuré au tiers.

Tu as mis des choses sur ce forum photos et autres, mes moi les liens merci.

Les mivomat je connais pas, je vais voir, idem si bon lien, merci.

3.3L diesel ou essence ?

Ca doit envoyer !

Par contre, tu n'as pas de moteur Mercedes dans les Voyager, ton S4 a un moteur VM

Salut,

Belle bête, quasiment le pus haut de gamme, il te manque le stow&go et peut-être la tri-zone (clim arrière)?

Je l'ai aussi en 2.8 CRD, un très bon véhicule très fiable et peu couteux avec un entretient régulier.

Mais son appétit avec le coup des carburants fait que je le prend de moins en moins. J'adore cette version "Limited".

Sinon je te confirme que tu as un moteur italien dedans qui a été optimisé par Merco Chrysler étant en partenariat à l'époque avec.

sinon coté amorto et assurance, il ne faut pas pensé qu'a toi, tu es assuré au tiers, bien, tu blesse quelqu'un l'assurance déclare véhicule non conforme, c'est toi qui paye les frais médico de la victime en dizaine de millier d'€.

A réfléchir...

D'ailleurs pour info il a 600kg de charge utile le chassis long. le débattement de compression est faible, c'est pour ça qu'il a les nivomat de série sur les chassis long.

a+

Replacé

Belle bête et félicitations pour le boulot fait dessus.

BUZZ a écrit:

Par contre, tu n'as pas de moteur Mercedes dans les Voyager, ton S4 a un moteur VM

Un moteur VM ? tu peux préciser très précisément je veux savoir, merci.

Papa_Marco a écrit:

Salut,

Belle bête, quasiment le pus haut de gamme, il te manque le stow&go et peut-être la tri-zone (clim arrière)?

Je l'ai aussi en 2.8 CRD, un très bon véhicule très fiable et peu couteux avec un entretient régulier.

Mais son appétit avec le coup des carburants fait que je le prend de moins en moins. J'adore cette version "Limited".

Sinon je te confirme que tu as un moteur italien dedans qui a été optimisé par Merco Chrysler étant en partenariat à l'époque avec.

sinon coté amorto et assurance, il ne faut pas pensé qu'a toi, tu es assuré au tiers, bien, tu blesse quelqu'un l'assurance déclare véhicule non conforme, c'est toi qui paye les frais médico de la victime en dizaine de millier d'€.

A réfléchir...

D'ailleurs pour info il a 600kg de charge utile le chassis long. le débattement de compression est faible, c'est pour ça qu'il a les nivomat de série sur les chassis long.

a+

Merci oui j'ai une clim bi-zone, j'ai vu sur le livré qu'il y avait des tri-zone aussi, hélas.
Je fais mes entretien mécanique moi même et répare tout ou presque donc cela ira
Donc le moteur c'est un Merco Chrysler, tu en sais plus idem qu'au dessus, merci.
Bon, pour les amortos t'en pis, je suis prévenu. Mais je pense que les miens sont meilleurs.
Y a un tableau avec les poids pour essieux dans le guide de la toto.
Niveau conso chargé 5 personnes plus coffre plein, avec le plein j'ai fait du 10L à vive allure et beaucoup de forte accélérations, mais j'ai oublié combien de km au total, mince.
Effectivement pour une seul personne vaut mieux petite toto et économie.
Mais vu l'engin, je le trouve économique aussi.

Eug87 a écrit:

Replacé

Belle bête et félicitations pour le boulot fait dessus.

Merci beaucoup,

Slt,

Je roule beaucoup et on est 6...


Ce n'est pas un moteur Merco Chrysler mais Fiat Merco. Merco ne l'a que amélioré, la base est italienne. C'est le moteur des Alfa 164 qui a été évolué puis réalésé à 2.8L.

Voici toutes les infos:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_164

https://fr.wikipedia.org/wiki/VM_Motori

a+

Salut, nous 4 enfants et 2 parents.

Je vois cela merci mon ami.

Donc c'est ce moteur que l'on n'a tous sauf ceux qui avait un Mercedes un V6 et autres :

R 428 DOHC
Le moteur R 428 DOHC est le R 425 DACT dont la cylindrée a été portée de 2,5 L à 2,8 L - 2 766 cm3.

Il a équipé les modèles suivants :

2001-2007 : Chrysler Voyager (transmission automatique) : 150 ch / 110 kW et couple 360 Nm ;
2001-2004 : Jeep Cherokee en Europe : 150 ch / 110 kW et couple 360 Nm ;
2005-2007 Jeep Liberty aux États-Unis : 163 ch / 120 kW et couple 400 Nm ;
2008-2010 (mod. RA 428 DACT) : Jeep Liberty : 177 ch / 130 kW et couple 410-460 Nm ;
2004- : BMC Megastar : 127 ch / 95 kW et couple 250 Nm ;
2007-2010 (mod. RA 428 DACT) : Dodge Nitro : 177 ch / 130 kW et couple 410/460 Nm ;
2007-2010 (mod. RA 428 DACT) : Jeep Wrangler : 177 ch / 130 kW et couple : Boite manuelle 410 Nm / automatique 460 Nm ;
2008-2011 (mod. RA 428 DACT) : Chrysler Grand Voyager (transmission automatique) : 163 ch / 120 kW et couple 400 Nm.

On le trouve dans d'autre autos aussi cool pour les pièces.

R428 DACT
Ce moteur est dérivé directement du moteur R425 DACT, dont le déplacement a été augmentée à 2776 cc. Il y a trois niveaux de puissance maximum, à savoir 127, 148 et 163 ch, ainsi que trois sont également les niveaux de couple maximum, respectivement égales à 250, 340 et 400 N · m.

Trois sont également des applications d'un tel moteur, qui, selon l'ordre de ses trois variantes, sont:

BMC Megastar (Depuis 2004);
Chrysler Voyager (2001-07) Version avec la transmission automatique;
Jeep Cherokee (Depuis 2005).


Photo
Photo


J'ai trouvé cela comme info grâce à toi, merci.

Super nouvelle aujourd'hui j'ai reçu mes freins avant.

Bonjour à tous,

J'ai bien changer mes disques avant, nickel !




Mais j'ai pas les bonnes plaquettes  

Pouvez vous me venir en aide et me donner la bonne référence de mais plaquette, un grand merci.

Slt,

Tu a 2 dimensions de frein sur les Voyager, Si tes disques sont les bon, il faut prendre les plaquettes qui vont pour ce montage.

tu as la rèf des disques?

Disque 281mm BOSCH - 0 986 478 109
Plaquette
BOSCH - 0 986 424 765

disque 302mm BOSCH - 0 986 479 117
Plaquette
BOSCH - 0 986 424 668

merci de ton aide les disque ce sont cela :

https://www.oscaro.com/jeu-de-2-disques-de-frein-bosch-0-986-479-117-1397130-82-p#/?vid=1654&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc88zwVdoK9X87h9mgYxPrQqd_knQPeR0ygaI1xgYIdxJ