Feux arrières, stop et anti-brouillard arr ne s'allument pas

Je rentre du CT, alors que ce weekend tout était ok, j'ai eu droit à la petite surprise...

- Les feux de route arrière ne vont pas
- Les stop arrière (sauf 3eme) ne vont pas
- L'anti-brouillard arrière ne va pas.

Je vais vérifier les ampoules par acquis de conscience, mais je doute qu'elles aient toutes lâchées en même temps!

Un relais? un fusible? si jamais quelqu'un sait m'orienter sur le problème, je prends toutes les idées.

Vérification des ampoules et verdict en images:





Carrément explosées...

N'ayant pas le bon tournevis pour le feu antibrouillards à la maison, je regarderais samedi pour ce dernier,mais demain je sais ce que je vais aller chercher...

C'est dingue.

Salut,

Mesure ta tension de charge, Ton régulateur doit être HS. Elles ont pris au moins 16V dans la g-eule.

As tu un ELM pour tester ton PTcruiser?

a+

Hello,

Non pas d'ELM pour tester.

Je pensais à une possible voie d'eau... (nettoyage HP)

Bonsoir BUZZ.

Idem que Marco, tension trop haute, test la tension d'alternateur.

Maxi 14.4 V, voir aussi niveau d'eau dans la batterie, A plus, PapyKy.

Hello,

Avec un appareil à prise allume cigare, à l'arrêt j'ai 12,4 et en marche j'ai pas 14v. (13,6 si je ne dis pas de bêtise).

Surprenant.

Le jet d'eau ne fait pas ça. Tu peux allumé une ampoule sous l'eau. C'est le réseau de la voiture qui prend cher (le générateur + précisément).

Pour que tout éclate en même temps, c'est forcément une surtension.

Surveille ta tension en roulant.

Je ne sais pas si on t'a dit mais un contrôle de régulateur de tension se fait à 3000tr/mn stabilisé pendant 30 secondes.

Il semble que cela ne s'est passé que sur 1 seul feu …

Je pencherais pour un problème d'eau ayant touché les ampoules.
Cela peut se faire sur des ampoules chaudes, le verre se casse facilement.

Une surtension aurait certainement fait péter d'autres ampoules.

Il précise bien que c'est les 2 feux et antibrouillard donc toutes les ampoules.

En effet avec le chocs thermique on peut éclaté les verre mais faudrait encore que toutes les ampoules soit allumé au moment du lavage. J'ai déjà vu des feu avec de l'eau à l'intérieur et les ampoules fonctionnaient bien.

Je parlais d'une projection sur l'ampoule chaude.
De l'eau dans un feu cela ne fait pas la même chose, je l'ai vu aussi, mais l'ampoule n'était pas dans l'eau sinon il y a court circuit.

Après, regardes la 1ère photo, on voit bien que le filament est intact.
Avec une surtension il aurait cramé.

Une surtension, 9 fois sur 10, le verre devient noir.
Là pas de trace sur le reste des verres des ampoules.

Maintenant, je n'ai émis qu'une hypothèse et mon avis, comme tout le monde est libre de le faire …

Bon j'ai pris la mesure du régulateur moteur chaud mais aj point mort, et j'ai 13,9 v.

J'ai passé le véhicule mercredi au car Washington oh le gars à bien saucé au haute pression le PT. Pour moi, la coïncidence est trop flagrante. Mais je resterai sur les gardes.

Je dois encore remplacer l'antibrouillard. Mais se sera pour le début de semaine prochaine.

Je testerai tout de même la tension à 3000 tours

Eug87 a écrit:

Je parlais d'une projection sur l'ampoule chaude.
De l'eau dans un feu cela ne fait pas la même chose, je l'ai vu aussi, mais l'ampoule n'était pas dans l'eau sinon il y a court circuit.

Après, regardes la 1ère photo, on voit bien que le filament est intact.
Avec une surtension il aurait cramé.

Une surtension, 9 fois sur 10, le verre devient noir.
Là pas de trace sur le reste des verres des ampoules.

Maintenant, je n'ai émis qu'une hypothèse et mon avis, comme tout le monde est libre de le faire …

Slt,

Sur la 1er photo, je suis incapable de dire si le filament est en bonne état. Tu as une meilleur vu que moi.
Le verre ne devient pas forcément noir. En faite généralement il devient noir quand l'ampoule ne devient plus étanche et que le filament entre en contact avec de l'oxygène (sur-incandescence et CO2).

Après que toutes une série d'ampoule sur plusieurs feu éclate, soit les feu sont des passoires et faut les remplacer car il sont soit fissuré soit décoller. Soit c'est un problème autre. Des feux c'est normalement étanche.

En tout cas si sa tension est stable à 3000tr/mn, en effet ça peut être une conséquence du lavage mais il faut checker l'étanchéité des feux car ce n'est pas normale du tout.

BUZZ, tous les feux était allumé 2mn avant le lavage et l'ont été pendant au moins 5mn?

BUZZ a écrit:

...
J'ai passé le véhicule mercredi au car Washington oh le gars à bien saucé au haute pression le PT. Pour moi,  la coïncidence est trop flagrante. Mais je resterai sur les gardes.

...

La haute pression il n'y a rien de plus mauvais …
Déjà que l'eau s'infiltre facilement, avec cette méthode c'est encore pire.

Perso je reste sur mon idée, sans être de mauvaise foi et en te souhaitant que ce ne soit que ça.
Et il faudra vérifier et arranger l'étanchéité car là tu as un problème.

Tiens nous au courant.