problème feux arrière anti-brouillard

Bonjour, je rencontre un problème électrique que je n'arrive pas à résoudre.

Mon éclairage fonctionne très bien (veilleuses - codes - phares - clignotants à l'avant) et (veilleuses - clignotants - stop à l'arrière) sur tous les blocs feux.

Quand j'allume les anti-brouillard avant (idem)

Mais quand j'allume les anti-brouillard arrière, sur le bloc avant gauche plus de veilleuse mais tous le reste fonctionne (codes - phares - clignotants) et le bloc arrière gauche plus de veilleuse ni d'antibrouillard mais tous le reste fonctionne (stop-clignotants).

J'ai permuté et changé les ampoules, retiré une masse sur les blocs, rien à faire.

Je ne trouve pas, et au contrôle technique sans feux arrière de brouillard, je ne passerais pas.

le relais à l'air de fonctionner, je l'ai même permuté avec le relais du klakson. ( rien )
La commande d'éclairage peut-être ? , mais comment vérifier sans avoir une autre commande.

j'ai aussi le commande de réglage des rétros qui ne fonctionne plus. ( le rabattage électrique lui fonctionne ).
Je l'ai démonté, elle est indépendante de la commande des phares, testé au multimètre, tout est Ok.
Par contre je n'ai pas d'alimentation sur la broche d'arrivée, et aucun fusible ne correspond aux rétros dans la boite sous le capot.
Savez-vous avec quoi ils sont couplés ?
Un sujet parle de ce problème sur le site, mais pas de réponse sur une éventuelle réparation.
J'ai envoyé un MP à la personne, mais RIEN !!!!

Merci de votre aide.

Problème de masse à mon avis sur ton ampoule du feu de brouillard.

Prends bien les tensions sur les plots de l'ampoule

Merci de la réponse rapide.
Pour faire court, si je me prend pas la tête, je retire une masse du bloc feux arrière direct sur la carrosserie avec une auto foreuse, comme ça je retire une première cause de panne et j'en profite pour faire aussi le bloc droit.
Quand pensez-vous ?
Bonne ou mauvaise idée ?

Déja vérifies bien l'alim sur la douille de l'ampoule et si le contact avec l'ampoule se fait bien.
Si pas d'alim il faut vérifier si au connecteur c'est bon ...

Un problème de masse ne peut être que sur un seul éclairage et être bon sur le reste du bloc.
Donc bien regarder tout l'ensemble.

Bien que j'ai réalisé ce type de montage ( non permanent fil attaché sur la masse du bloc optique, et en contact avec un élément de carrosserie ) et sans aucuns résultat.
Mais je n'ai pas contrôler la tension sur le support d'ampoule.

Effectivement j'avais toucher sur la masse commune du bloc mais pas sur la masse de l'ampoule concernée, car au multimètre je n'ai pas constaté de coupure de masse sur l'ensemble du bloc, donc pour moi le problème ne venait pas de là.

Je vais vérifier avec une ampoule en place pour voir si les contacts se font bien.

Je recontrôle entre midi et deux, et je vous tient au jus.

Contrôle entre midi et deux sans résultat.
J'ai interverti des 2 blocs feux arrière, idem. Le problème ne vient donc pas du bloc feux ou d'une masse quelconque.
Je me suis rendu compte également que l'éclairage de plaque ne marche plus quand je met en marche les anti-brouillard arrières.
Donc au final, plus de veilleuse à l'avant et à l'arrière gauche, ni d'éclairage de plaque et anti-brouillard arrière gauche quand j'allume les anti-brouillard arrière.
J'ai aussi constater, que quand les veilleuse arrière fonctionne, si je retire l'ampoule anti-brouillard de droite, la veilleuse droite reste allumée mais la veilleuse gauche s'éteint.
Idem si je retire l'ampoule anti-brouillard de gauche quand les veilleuses sont allumées, la veilleuse de gauche s'éteint, mais pas la droite.
Je ne sais plus quoi faire.
Pensez-vous que la commande d'éclairage pourrait causer ce type de panne ?
Mon attelage pourrait-il être à l'origine du problème, bien que je l'ai complètement débranché ( toujours le problème), puis rebranché.
Merci de votre aide.

Avais tu le problème avant de brancher ton attelage pour la première fois ?

Ton faisceau d'attelage passe par une prise multiplex ou pas ?

Je me suis rendu compte du problème il y a pas très longtemps.
Mon attelage est montée depuis plus d'un an.
Je ne sais pas si ça déconne depuis le montage de l'attelage ou pas.
Non pas de prise multiplex, juste branché sur le faisceau.
Mais comme je l'ai indiqué, je l'ai débranché pour le remettre dans la configuration sans attelage, et le problème persiste toujours.
Faut-il effacer des erreurs par le biais d'un diag sur la valise pour que ça remarche ?
OU la commande d'éclairage peut-elle être en cause ?

Mais il me semble que mon grand voyager qui est de 2006 n'est pas multiplexé.
Ou peut-être que je me trompe.
J'attends vos idées !!!!

J'ai trouvé ceci by papamarco

Le fonctionnement de l'antibrouillard sur les Voyager de 96 à 2007 (S3 et S4) est particulier.

En effet, lorsqu'on allume les veilleuses, l'antibrouillard est alimenté aux 2 plots. Il n'y a pas de déséquilibre de tension (12V des 2 cotés) donc pas de circulation de courant donc l'ampoule ne s'allume pas.

Lorsqu'on met l'antibrouillard l'un des plots devient négatif. Une différence de tension s'applique à l'ampoule et elle s'allume.

Le problème c'est que pour la remorque, il faut appliquer une tension et non une masse. Pour cela on va utiliser 1 relais qui fonctionnera comme l'ampoule. Lorsqu'une tension différente sera appliquer à la commande, le relais va "claquer" et laisser passer le 12V. C'est ce qu'il nous faut pour la remorque.

Donc on prépare le relais en le raccordant comme suit. Prévoir suffisamment long pour déporter le relais sur le coté derrière l'aile.

Le plot 30 sur le 12V batterie avec fusible séparé ou les veilleuses
-le 85 sur les veilleuse
-le 86 sur l'antibrouillard (fil alimenté avec les veilleuses qui bascule négatif à l'allumage des antibrouillards)
-le 87 sur le fil bleu de la prise remorque (2)

Attention dans le cas ou l'alimentation est faite sur la veilleuse, il est interdit de brancher une caravane avec l'alimentation intérieure raccordée sur le plot 2

source http://chezpapamarco.all-forum.net/t167-raccorder-l-antibrouillard-sur-la-prise-remorque#406


Bon je comprend qu'il y a un changement de polarité sur l'ampoule anti-brouillard, mais pour l'alimentation aux 2 plots je pige pas (la masse devient +) ?

Et le branchement du relais je pige pas non plus ?

help !!!!!

Vérifie la tension aux bornes des ampoules comme déjà dit.

Attention le branchement des Ab est un peu particulier sur les cricri (en tout cas sur mon S4) : les deux bornes sont alimentés quand les AB sont coupés (pas de différences de potentiel donc ampoule éteinte), quand tu branches les AB une des deux bornes n'est plus alimentés donc différence de DDP et l'ampoule s'allume.

A ta place je vérifierais la tension aux bornes des ampoules et je remonterais ensuite jusqu'à la commande.

Comment avais tu branché ton faisceau d'attelage ? avec des cosses rapides ? Vérifie aussi si tu n'as pas endommagé un fil...

Je vais contrôler mes branchements, pour le branchement j'ai fait ça.
un plan très schématique[img:100d]http://[/img]

J'ai même équipé mon faisceau d'une broche pour pouvoir débranché l'attelege, mais même quand je la débranche mon problème persiste.

C'est normal que ca persiste si tu as tiré un cable directement du fil des AB.

Moi je débrancherais les fils qui vont à l'attelage et qui sont branchés sur les AB et je vérifierais ce qui se passe. Quand je dis débranché, je veux dire revenir au branchement initial d'avant la pose de ton faisceau d'attelage.

De toutes façons pour les faire fonctionner correctement il faudra que tu le fasses pour mettre un relai comme tu l'as vu.

As tu enfin pris la tension aux bornes des AB avant tout ?

Il faudrait vraiment commencer par la.

Je vais contrôler la tension aux bornes des AB dès ce soir.
Je vous teint au courant.
Merci.

jordisign a écrit:

Je vais contrôler mes branchements, pour le branchement j'ai fait ça.
un plan très schématique" />

Salut,

Il y a plusieurs points à éclaircir.

Peux tu me préciser ce shéma. Les plots correspond a quelles fil et quelle ampoule. J'ai besoins de ton branchement précis.

Dans le MP tu me parles d'une prise 8 broches. Ne connaissant pas tous, j'aimerais que tu m'explique la différence avec les prises 7 broches.

A ma connaissance, il y a les 7 broches, les 7 broches + commutation radar de recul ou/et antibrouillard véhicule selon branchement et les 13 broches.

Tu as vu mon tuto, Tu ne comprend pas quoi?

-Le fonctionnement de l'antibrouillard?
-L'utilité du relais?
-le branchement du relais?
-Le branchement de la prise?

Quelle sont tes connaissances en électricité/électronique?

Le test au multimètre de continuité? de polarité? de tension? d'intensité?
L'utilisation d'une lampe témoin?

Les bases de l'électricité? (sens du courant, déséquilibre de tension, le court circuit, fonctionnement d'un circuit ouvert ou fermer, principe de fonctionnement d'1 interrupteur, d'1 inverseur, etc....)

Je te pose toutes ces questions pour savoir par quoi commencé et ou on met les pieds (ou les mains) ,) .

Au premier abords mais il me manque encore des éléments, ce que je vois c'est un antibrouillard directement raccorder avec une coupure véhicule. Les veilleuses et les antibrouillards fonctionnent ensemble, si inversion de fils ce qui est facile avec un test simple veilleuse allumé puisque les antibrouillards et les veilleuses sont alimenté, j'ai peur que la coupure soit sur le mauvais fil. Ce qui me fais encore + peur c'est que sur certaine prise, la coupure est par la masse (donc faut adapter le branchement en fonction) et si tu as mis le fil antibrouillard là...... mais bon avant des conclusions hative et peut-être fausse, on va reprendre le circuit et le tester comme si on allais monté l'attelage.

Sinon, oui, l'antibrouillard à 2+ a ses bornes lorsque les veilleuses sont allumé et le fil antibrouillard bascule négatif lorsque l'antibrouillard est mis en fonction.

Papa marco est arrivééééééé

Je vous laisse entre vous alors, rien ne sert d'être à plusieurs et de s'emmêler les fils

Merci papamarco
Alors en électricité je suis pas un cador, loin de la.
J'ai fait l'installation dans ma maison, prise interrupteur et va-et-vient. Mes connaissance s'arrête là.
Pour en revenir à la question, la prise à 8 broches est installé sur le milieu du faisceau d'attelage.
Elle serre uniquement à enlever proprement la connexion électrique si il me fait un jour démonter l'attelage.
Vu que les broches n'existe qu'en chiffre paie, elle a 9 connexion, mais je n'en utilise que 7.
La prise final au niveau de l'attelage possède 7 fiches.
Pour le branchement sur le faisceau si mes souvenirs sont bon, il faut que je démonte le panneau pour vérifier, mais la veilleuse gauche est branché sur l'alimentation veilleuse, idem pour les clignotants. Le fil stop sur l'alimentation du deux stop, la masse sur la tôle avec une auto foreuse, l'anti-brouillard sur l'alimentation de l'anti-brouillard.
Il faut que je vérifie mes dires, mais il me semble que j'ai fais ça.
Sinon effectivement je ne boom prend pas le branchement du relai.
Merci d'avance.

La fiche à 8 broches , et j'en utilise 7. Pardon, l'écriture intuitive me joue des tours.

malentendu sur la " broche" papamarco pense que celle de l'attelage
alors que jordisign parle d'une broche amovible qu'il a mis entre la prise ( broche ) de l'attelage et les connexions sur les différents feux

donc débrancher, pas à la broche , mais directement sur les différentes connexions des feux , comme si il n'y avait jamais eu d'attelage

Je regarde ça mercredi 11 novembre, et je me rapproche de vous pour vous donner des nouvelles.
Merci

eric2607 a écrit:

donc débrancher, pas à la broche , mais directement sur les différentes connexions des feux , comme si il n'y avait jamais eu d'attelage

Déjà dis tout comme la demande de relevé de tension (ça on a été plusieurs à le demander)