Quel roulement de roue avant ?

Bonjour tout le monde.

Comme je l'ai évoqué récemment sur le fil de mon Chrysler (le S3 de Franckhy), un des roulements commence à gratter dans les courbes.
Je voulais commander la pièce afin de pouvoir le changer prochainement, mais je me heurte à un petit problème, d'où ma demande d'aide ci-dessous.

Les données du problème : Chrysler S3 (bien entendu sans quoi je ne posterai pas ici) en version "Grand Voyager" turbo diesel, finition SE.
Sur le site, j'ai "bien" documenté tous les renseignements, et j'obtiens plusieurs pièces, de diverses marques pour mon remplacement.

Là où se pose mon soucis, c'est que toutes ces références proposées (normalement) pour mon véhicule spécifié n'ont pas les mêmes côtes... donc je m'interroge sur laquelle choisir !

Référence saisie :
Roulements de roues / Palier de roue pour CHRYSLER VOYAGER III (GS) 2.5 TD (85 KW / 116 CH)

Propositions de pièces :

RIDEX KIT DE ROULEMENT DE ROUE ESSIEU AVANT, GAUCHE, DROIT
Côté d'assemblage: Essieu avant, gauche, droit
Diamètre extérieur [mm]: 139,5
Diamètre intérieur [mm]: 30
Diamètre intérieur 2 [mm]: 62
Largeur [mm]: 37,5
Dimension de la jante [pouces]: 15, 16, 17
Nombre de trous: 4
Jante, nombre de trous: 5


ESEN SKV KIT DE ROULEMENT DE ROUE CÔTÉ CONDUCTEUR OU PASSAGER, AVANT
N° d'article: 29SKV130
Côté d'assemblage: côté conducteur ou passager, avant
Diamètre extérieur [mm]: 139
Diamètre intérieur [mm]: 26
Dimension de la jante [pouces]: 15, 16
Nombre de trous:5

KAMOKA KIT DE ROULEMENT DE ROUE KAMOKA ESSIEU AVANT
N° d'article: 5500057
Numéros OEM: 4340334;  4504038;  5241067;  6501053;
Côté d'assemblage: Essieu avant
Diamètre extérieur [mm]: 126
Diamètre intérieur [mm]: 26,9


GSP KIT DE ROULEMENT DE ROUE ESSIEU AVANT
Côté d'assemblage: Essieu avant
Diamètre extérieur [mm]: 139
Filetage: M12×1.5
Espace entre les trous de fixation [mm]: 114.3
Jante, nombre de trous: 5
Nombre de dents arbre d'entrée: 26


Donc comment puis-je savoir lequel est le bon (en dehors de l'option démontage du moyeu actuellement en place pour prise de côtes et remontage dans l'attente de recevoir la pièce de rechange) ?
L'un (ou l'une) de vous sait-il s'il existe un moyen sur d'avoir LA référence exacte, et si oui, comment....

Merci par avance de vos retours. Il ne me reste qu'un mois pour changer la pièce, je vais devoir "taper des bornes" début juillet, hors de question de rouler avec le roulement actuel qui devient un peu plus bruyant chaque jour....

up...
Personne pour me fournir un début de piste ?

Salut a toi.
Petite recherche sur la toile,donne cela.

https://www.befr.ebay.be/itm/2x-Moye-de-Roue-Palier-pour-avant-Chrysler-Voyager-Grand-Voyager-1996-2007/163690469298?hash=item261cb657b2:g:cj8AAOSw7OVajXUq



Pour moi, les roulements avant des S1 - S2 - S3 - S4 sont tous le même.

A plus, PapyKy.

Salut Papy, et merci pour cette contribution...

Toutes les références que j'avais postées correspondent à un Chrysler S3 GS...
Ce qui m'interroge ce sont ces différences de côtes !

Par ailleurs, sur le site uù j'ai recherché, un seul modèle de roulement donne des concordances OEM... et aucune ne correspond à celles données sur ton lien

Merci pour le lien en tous cas.

De rien l'amis,

C'est sans 'sous'  

Bonne réparation, A++, PapyKy.

Bonjour tout le monde (enfin, salut PapyKy puisque tu sembles être le seul membre intéressé par le sujet...)
Ma pièce enfin reçue, je m'attaques au remplacement de ce roulement avant. Je vais tâcher de faire quelques photos à partager, même si je ne suis pas convaincu que ça intéresse...

Pour ce qui est de "ma" pièce, je l'ai pris chez pieces-auto24.fr...
https://www.pieces-auto24.fr/pieces-de-vehicules/stark-7790420Colis reçu rapidement et bien emballé, rien à dire.





ouah... c'est beau quand c'est neuf !

Le "moyeu roulement" est estampillé "german quality"...  et possède la correspondance OEM  CHRYSLER - 4641517 - 4641517AD - 4641957AA - DODGE - 4641517 - 4641517AD - 4641957AA - PLYMOUTH - 4641517 - 4641517AD - 4641957AA

ce qui correspond bien à mon GS.

La suite dans un moment !

Bon, la suite-épisode 1.

Toute la première partie du démontage s'est passée sans encombre...
J'avais effectué une petite recherche préalable afin d'éviter de commettre bêtement une boulette, et validé ma première observation avec ce sujet, et tout s'est passé pour le mieux.

Mais au moment d'aborder la suite, ça commence à aller moins bien...
En effet, une fois mon moyeu dégagé de ses accessoires, c'est l'abs qui vient m'embêter : le capteur me masque l'accès à l'un des 4 boulons, ça encore ce n'est rien... mais les boulons en question, d'origine, sont bien entendus passablement grippés... et malheureusement, ils sont situés "sous" la couronne de l'abs, si bien qu'il est impossible de les "accrocher" avec une clé à pipe ou une douille (car ma clé à chocs en serait certainement venue à bout), mais uniquement avec une clé plate ! Et une clé plate de 15, ce n'est pas gros pour faire venir...

sur cette photo (prise par en-dessous) on aperçoit le capteur de l'abs (en haut) qui se trouve pile devant le boulon à défaire.... par contre l'angle de la prise de vue ne fait pas bien ressortir le fait que l'autre boulon (celui au premier plan, en bas) est situé sous la couronne de l'ABS, il semble être à côté...



Vu de l'avant maintenant, les deux boulons sont bien accessibles, mais hélas seulement avec une clé plate (toujours ce fameux effet "couronne d'ABS).





J'ai donc copieusement arrosé de WD40, en espérant que ça aide, et pendant qu'il agit, moi, je vais aller faire un barbecue...
La suite, après le café !

Bon appétit tout le monde.

Bon courage, le remplacement du moyeu complet est apparemment plus simple à faire que de remplacer que le roulement. Cette dernière opération nécessite une presse... pour tirer le moyeu ca va sans, non?

Salut. En effet, en remplaçant le moyeu complet, on s'épargne le fastidieux travail d'extraction du roulement à l'arrache-moyeu et la remise en place à la presse, équipements que je n'ai pas.

Par contre, je me bats depuis la "reprise" avec les 4 boulins de 15 qui fixent le moyeu sur la fusée... seulement deux qui ont cédé à mes instistantes avances pour le moment... et surtout ma p de clé à choc m'a lâché ! Je viens de perdre une heure à la démonter de A à Z puis de la remonter... pour rien ! Du coup, impossible de faire venir le boulon sur l'axe du cardan...

j'en ai marre, mais marre !

Reprise des "hostilités" (ou épisode 2)

Un aller-retour chez un pote afin de récupérer une clé à chocs fonctionnelle, et le cardan a cédé... et les deux récalcitrants de tout à l'heure, suite au bain prolongé dans le WD40, mais aussi bien aidés par quelques coups dans la **** une fois le cardan reculé (ce qui me permettait enfin de glisser la douille et le cardan pour brancher la clé à chocs dessus, la fin du démontage n'a pas traîné...

Sortie du vieux moyeu,

et voilà le travail... beurk, c'est plein de saletés !




remise en place du nouveau et reprise des mêmes opérations en sens inverse, bien facilité par le gros nettoyage que j'ai fait entre temps...

C'est quand même plus agréable de monter des pièces neuves dans un environnement propre ! Qui l'eut crû ?

Épilogue :

Une bonne bière bien fraîche à la main après le "tour d'essai" qui permet de valider que chaque chose est bien à sa place et que le Chry'  sera prêt à partir demain...

Je réalise que je n'ai plus fait de photos après nettoyage, et pourtant ça aurait mérité tellement c'était tout beau tout propre... mais tant pis !

Donc en résumé, le remontage ne fût qu'une simple formalité puisque tout ayant été nettoyé et dépoussiéré, l'environnement était plus que propre... et que du coup chaque élément reprenait sa place avec plaisir et aisance...
Le petit tour de vérif' a validé que tout est ok. Ne me reste plus, en finissant ma bière et maintenant que j'ai posté les dernières nouvelles du front, qu'à aller ranger mes outils !

Bonne soirée à tous*, bon courage pour la semaine qui s'annonce, faudra rester à l'ombre !

* en supposant que quelqu'un lise ceci un jour, ou plutôt un soir...

Cook que tu ais pu être dépanné par ton ami pour la clé à choc.

Au remontage, as tu graissé les pas de vis? Car c'est la meilleure solution pour le futur démontage. Car malheureusement neuf et dans la plupart des garages c'est ce qui manque...

J'ai tout graissé, même les plaquettes de frein !


Non, je rigole bien sûr ! n'allez JAMAIS mettre un corps gras sur les freins (message informatif à l'attention des plus jeunes un peu trop crédules)

Salut a bonsoir.

A tu démonter le moyeu neuf pour remplacer cette graisse de 'M..de',
Pour la remplacer par du MoS², Si cela est fait plus de remplacement,



Même aprés 1 million de Km,

Et bien faire le serrage de l'écrou de transmison.





Bonne route a toi. PapyKy.

Bonsoir PapyKy.

Merci pour ces informations... car je n'étais pas au courant pour la graisse...j'y jetterai un oeil prochainement... 1 million de km, c'est justement ce que j'aimerais que fasse le Chrysler...

Pour le serrage, faute de disposer d'une clé dynamométrique, je me suis contenté de "serrer comme un bourrin" et de mettre la goupille de sécurité, en prévoyant de passer dans la semaine chez un pote qui a tout ce qu'il faut... on doit faire une petite vérification globale de l'engin : il passe au contrôle vendredi. Deux ans déjà !

Encore merci pour tes tuyaux, et bonne soirée !

Roulement de roue - épisode3 : le côté gauche !

Suite au remplacement il y a quelques jours du roulement avant droit (voir ci-dessus), c'est son homologue de gauche qui a entrepris de grogner dans les courbes... bien audible depuis que l'autre a été changé !

J'ai donc commandé la pièce -afin d'opérer tant que je suis chaud et que la dernière opération est bien fraîche dans ma mémoire- laquelle vient de m'être livrée.

Remplacement cet après-midi.

La pièce reçue n'est pas, cette fois, issue de chez le fournisseur allemand Stark, mais d'une marque "discount" : Ridex.

Le changement intervenant (à quelques jours près) en même temps que pour le côté opposé, ce sera une excellente occasion d'effectuer un comparatif tant sur la qualité des pièces que sur leur comportement dans le temps...

Stark à droite, Ridex à gauche : qui tiendra le plus longtemps ?
Rendez-vous pour faire le point dans... 200.000 km ?

Je poursuis mon monologue, attendu qu'il semble évident que personne ne s'intéresse à la question...

Côté gauche : la m*rde !

Pour une raison qui m'échappe encore le moyeu côté gauche a visiblement subi une surchauffe...
Lors du démontage de l'étrier, couvert de poussière rouge (et non noire comme à droite), la garniture de frein côté piston (donc côté moteur du demi-essieu) s'est détachée de la plaquette, totalement cuite et à demi effritée !!!




Donc, déjà abandon du chantier en urgence afin de courir chez mon garagiste pour lui demander de m'en commander un jeu. Il devrait arriver ce matin... voilà bien une dépense imprévue dont je me serais passé volontiers !
Mais deuxième conséquence, très pénible, c'est que le roulement s'est "soudé" au moyeu de roue et qu'il refuse obstinément de venir.. moi qui m'étais réjoui (un peu trop vite) de voir céder facilement les boulons de 15 qui m'avaient tant fait de misères en face ! Et d'ailleurs le disque de frein est, lui aussi, soudé au moyeu. Autant en face il était venu tout seul une fois enlevée la rondelle qui le maintien via les goujons de roue, autant ici il ne veut rien savoir même avec quelques coups de maillet en caoutchouc dans la poire...

La fin d'après-midi d'hier s'est donc passée à frotter à la brosse métallique, arroser de WD40, tirer, frapper, re-brosser, re-arroser, re-tirer, etc, etc... sans résultat.
Ce matin, comptant sur le bain nocturne de dégrippant je suis repassé à l'attaque dès 6h, mais jusqu'à maintenant, je suis passé pour rien.

Salut a toi.

Si cela est visité, mais rien a redire, sauf que....  

Cela est de la mécanique, et que c'est comme toujours ainsi.

A tu les bon outils ??, car cela aide beaucoup.

Bonne réparation, le Mécano en herbes,

PapyKy a fait cela pendent plus de 40 ans dans la marque au losange,

bonjour Franckhy

on n'est pas tous devant le pc ou calé dans ce type démontage pour le moment tu te débrouille plus tôt très bien dans l'ensemble

Yo ! Merci de os messages, amis visiteurs... ça fait chaud de savoir qu'on n'est pas totalement seul

Donc.
Juste après mon message précédent, j'ai repris mes tentatives d'extraction de disque et de roulement... las de ne rien obtenir via mes "tapotages", j'ai essayé une nouvelle méthode : une large cale contre le disque de frein et pression exercée sur ladite cale via les boulons servant à fixer l'étrier.

J'ai rapidement commencé à obtenir un résultat... mais pas celui espéré ! En effet un jeu a commencé à exister me permettant de faire très légèrement osciller l'ensemble par rapport à la fusée, sauf que j'ai vite compris que le jeu obtenu provenait de l'ouverture du roulement car le disque n'avait pas reculé sur le roulement, et la plaque de fixation du moyeu-roulement non plus : elle était toujours obstinément collée à la fusée !

Mais comme c'était l'heure, je suis parti voir si mon garagiste préféré avait reçu mes plaquettes. Une jolie boite de chez Ferrodo était là qui m'attendait bien sagement : cool ! Enfin une bonne nouvelle.





Tant qu'à faire que d'être dans un garage, je lui demande s'il n'aurait pas un marteau à inertie à me prêter, histoire de pouvoir mettre un bon coup sans avoir peur de faire des dégâts quelque part, et coup de bol, oui, il en avait un, petit (bien plus léger que ce que j'aurais espéré) mais un quand même.
Je mets tout ça dans le Master et retour à la maison. Il aura suffi de quelques minutes pour parvenir à extraire le disque avec un demi-roulement accroché à son moyeu. Même si ce n'est pas conforme à mon plan, au moins maintenant j'y vois plus clair, et j'ai pu sortir le moyeu et ce qu'il restait de roulement de dans la fusée en jouant au sculpteur, doucement, avec un burin fin et de délicats coups de marteau.

On voit, bien qu'il soit maintenant "reconstitué", que le roulement s'est ouvert :



mais aussi qu'il a eu un coup de chaud qui a commencé à souder les éléments dessus...




Le disque, quand à lui s'est retrouvé posé bien à plat sur l'établi, et quelques petits coups bien secs de massette sur les goujons de roue plus tard, il se retrouvait lui aussi libre de restes de roulement, le nettoyage pouvait commencer !
Trempage copieux au dégraissant tout d'abord, puis ponçage de toute la rouille, puis re-nettoyage de toutes les parties afin d'éliminer les poussières et pour finir grand coup de soufflette partout, c'est à nouveau "comme neuf !
Le remontage des pièces neuves s'est fait en quelques instants, seulement entrecoupés de copieuses sessions de graissage des cannelures et autres filetages.
Tout est en place et remonté, plaquettes neuves comprises, prêt à prendre la route.

Ouf !

Maintenant, il ne me reste qu'à tomber la roue droite afin de changer les plaquettes, ce que je m'apprêtais à faire lorsque ma femme m'a appelé pour manger... je vous écris ces lignes en buvant mon café, et dans 15mn d'ici, les plaquettes neuves auront pris place sur le demi-essieu droit qui ne va poser aucun problème attendu qu'il a été "opéré" il y a peu.



Le petit tour d'essai sera l'occasion de ramener le marteau au mécano et cette vilaine histoire ne sera plus qu'un souvenir !

Maintenant démarre le comparatif de tenue dans le temps entre un roulement "german quality" sur le demi-train droit et son homologue "discount" (mais finalement, lui aussi "made in germany) du côté opposé.

Bilan... le plus tard possible !

Post-scriptum :
Je disais plus haut mon incompréhension face à la surchauffe dont avaient visiblement souffert les plaquettes de ce demi-train, mais j'en i compris la raison depuis !
En lisant ceci : https://www.minivanchrysler.com/t44835-probleme-avec-les-freins-avant

En effet, j'ai moi aussi la "chance" d'avoir des étriers de frein dotés de piston en "plastique"...
Encore des travaux à prévoir dans l'avenir : le remplacement des étriers... mais ce sera pour plus tard, car dixit le contrôle technique du 28/06 dernier, tout est ok de ce côté là... des autres aussi, d'ailleurs, la fiche était vierge, mais ce n'est pas le lieu pour en parler !

Bonne journée à tous !

Salut a toi.

Beaucoup de texte, qui ne sera lu que par peu de membres.

Des photos aurais été bien venu, pour étayer tes dire, mais c'est mon avis.

Alors en bientôt sur d'autres réparations, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Salut a toi.

Beaucoup de texte, qui ne sera lu que par peu de membres.

Des photos aurais été bien venu, pour étayer tes dire, mais c'est mon avis.

Alors en bientôt sur d'autres réparations, PapyKy.

très possible en effet... bien triste de constater que de nos jours (et plus le temps passe) les gens ne font plus le moindre effort...

Lire quelques lignes, échanger à travers des phrases : non merci, trop compliqué !

Deux photos, trois émoticons un lol.. les nouvelles limites de la compréhension.

Plus le temps passe, plus le film "idiocratie" semble d'actualité !
Et pourtant, Dieu sait comme la langue est belle, et l'expression utile à l'humanité !

Franckhy a écrit:

très possible en effet... bien triste de constater que de nos jours (et plus le temps passe) les gens ne font plus le moindre effort...

Lire quelques lignes, échanger à travers des phrases : non merci, trop compliqué !

Deux photos, trois émoticons un lol.. les nouvelles limites de la compréhension.

Plus le temps passe, plus le film "idiocratie" semble d'actualité !
Et pourtant, Dieu sait comme la langue est belle, et l'expression utile à l'humanité !

il existe des gens qui comprenne en lisant et d'autre en regardant une photo et d'autre bin les deux ,mais il est toujours utile que des photos vienne s'ajouter a des explications écrit et t’inquiète pas ici y a des échanges a travers des phrases