ratées a coups moteur tourne très mal

bonjour

Est ce que quelqu'un aurait une idée de cette panne

hier je suis tombé en panne, pas complètement mais le moteur ne tourne pas rond, juste avant la panne j'avais quelques petites ratées ou des a coups et ensuite le moteur c'est mis à tourner sur 3 pattes ( expressions des mécanos).
J'ai coupé le moteur et il a redémarré normalement j'ai repris la route et rebelote 12 km il a fait la même chose.
idem. J'ai accéléré un bon coup 6000trs et j'ai repris la route mais on sent des secousses et il ne tourne pas bien.
il démarre parfaitement 1/4 de tour il tient bien le ralentit à 800 trs mais de temps en temps on a l'impression qu'il y a des coupures très faibles.

j'ai pu rentrer mais il a des petits  a coups moteur

Les bougies sont neuves
la bobine est aussi neuves
les cables sont neufs
filtre air neuf

comme les injecteurs sont d'origines je pensais que ça pourrait venir de là .

sinon est ce que ça pourrait être lié au filtre à essence dernièrement le tuyau c'est détaché au niveau de la tubulure en roulant. heureusement j'ai vu qu'il y avait de l'essence par terre quand j'essayai de redémarrer .
j'ai vu que le tuyau était débranché j'ai réussi à passer dessous et le remettre mais peut être qu'il aurait un lien..
C'est incroyable que ce tuyau se dé-clipse.

Si vous avez une idée, il redémarre sans problème mais là je ne suis plus rassuré pour prendre la route avec..

merci de vos retours

Essayes déjà de sortir les défauts à la clé, sur les premier S3 ça marche.

Sinon voir coté allumage, des câbles de bougies, même neuf, peuvent être poreux et se mettre à la masse; ou un fil mal emboité sur une bougie ou à la bobine.

bonjour EUG87

J'ai suivi tes conseils, effectivement j'ai un nouveau code défaut.

code 12 celui ci est normal
code 43 circuit de primaire bobine allumage 1 ou 2 ou 3 ou 4
code 55 fin de test

j'ai testé à l'ohmmètre les câbles d'allumages ils ont à peu près les mêmes valeurs que la RTA

pour les 1 et 4 : 4.21
pour les 2 et 3 : 3.2

est ce que c'est suffisant pour écarter un câble défectueux .
Ils ne sont pas poreux du tout.

j'ai contrôlé une nouvelle fois les bougies, le bout de certaines bougies est un peu blanc j'ai nettoyé et remonté.


pour la bobine le tes à l'ohmmètre est bon j'en ai 2 elles ont les mêmes valeurs, mais toujours pareil est ce que ces tests sont vraiment efficace.

merci pour ton aide,

Bonjour Eug87

Désolé de te déranger avec mes problèmes et merci pour ton aide.

A priori j'ai un câble qui n'est pas bon lorsque je le bouge à la main le moteur broute et ensuite il reprend des tours.

Je l'ai changé avec un autre câble que j'avais en plus. à l'hommètre il est pas stable il passe de 4 à 15 kOhms pas normal.

Après l'échange je n'ai plus de problème lorsque je touche le câble, mais j'ai fait un essai sur route et le problème d'' a coups est toujours présent.

elle a de la pêche des bonnes reprises mais on sent encore des petites ratées.

par contre j'aimerai avoir ton avis lorsque je débranche moteur en route, les câbles 1 et 4 coté bougies le moteur baisse bien de régime mais le 2 et 3 c'est pas flagrant . c'est pas normal tout ça .


je vais refaire un essai sur route tout à l heure.

D'après tes explications je penserais que ton problème vient de ta bobine.
Regarde bien le connecteur d'entrée, si pas oxydé ou broche tordue, et si tu en as une change la.

bonjour EUG87


Pour le code 43 il a disparu de la liste donc je pense que le problème de câble défectueux est réglé.

J'ai plus le voyant moteur allumé .

lorsque je bouge les câbles à la main moteur en marche je n'ai plus de variation de régime non plus.


Par contre toujours les ratées ou a coups en roulant.

j'avais un nettoyant d'injecteurs je l'ai mis réservoir bas et j'ai mis du 95 j'ai fait 8 km et pour l'instant pas de changement on verra au fur et a mesure du traitement.

Pour les connexions de la bobine elle sont propres, j'ai vérifié le câblage et la fiche d'entrée rien d'anormal au visu.

je vais commander une bobine par mesure de sécurité, bien que j'ai déjà fait un switch avec une autre que j'avais et le problème est identique. A moins qu'elle soit aussi en panne aussi.

la dernière fois que j'avais eu un problème de ce type j'avais commandé une bobine mais la connexion n'est pas la même elle est neuve et de taille identique. Est ce que tu penses que je peux bricoler mon câblage juste pour m' assurer que ça pourrait être la cause.
Sinon j'évite de me lancer pas dans ce chantier, surtout que je vais devoir trouver des petites cosses isolées et pincer les fils pour ne pas les abîmer.
En plus elle n'a peut être pas les mêmes caractéristiques bien qu'elle soit identique par l'aspect et la taille.


on verra bien .

Ce serait vraiment le coup de malchance que tu tombes sur 2 bobines HS …
Je ne pense pas que ça vaille le coup de dépenser de ce coté dans l'immédiat.

Coté filtre à essence où tu en es ????
Récent, vérifié, ...

Bonjour EUG87

Comme je l'avais dis j'ai mis du nettoyant injecteur mais il faut je continue à rouler ..

Et comme tu me pose la question sur le filtre à essence je vais en commander un autre chez RLD, il a deux ans mais comme j'ai très peu rouler avec peut être qu'il s'est colmaté.
Ici dans notre région les températures sont très élevées l'été, j'ai fais 17000 km à peine avec.

Ce WE je vais rouler un peu pour finir le produit nettoyant ...

par contre pour le changement du filtre je vais attendre un collègue pour monter le véhicule sur des cales en bois, je ne suis pas fan pour travailler sous les voitures ..

En plus le filtre est dans un coin pas très accessible, le system de connexion n'est pas non plus très pratique je sais que la dernière fois le mécano c'est bien embêté avec les raccordements.

Pour l'instant j'en suis là j'avance mais c'est pas top...

merci

Peut être aussi une pompe "fainéante" …
Il faudrait pouvoir vérifier la pression qu'elle fournit.

bonjour EUG87


j'ai juste une question sur l'écartement des bougies j'ai vu une photo que tu as mis sur un message ou c'est noté 0.048 à 0.053


sur ma  RTA c'est plutot 1.2 à 1.3 mn ... bizarre non

Bonsoir a toi.

Pour cette infos les dimensions sont en pouce.



Le calcule Pouce / Mm.



J'ai trouvé cela :


Donc la valeur, n'est pas correcte !!!!!!, Pourquoi ?.

Pour moi, j'ai toujours régler les bougies sur 0.7/0.8 Mm.
Quand c'est des bougies conventionnelle a une électrode.

Ceux a 4 électrodes ne sont pas réglage, donc..... peut-etre trouver l'info ici.



A plus, PapyKy.

bonsoir EUG87

Ah j'avais vraiment un doute sur les mesures..

bien vu j'avais pas vu l'unité en pouce à côté.

par contre 1,2 mm effectivement c'est beaucoup.

Demain je les règles à 0.8 mm, on verra bien .

merci encore pour tous ces détails et surtout pour le temps et ta patience.

Perso j'ai toujours réglé mes bougies à l'ancienne, au temps où les jauges d'épaisseur se trouvaient que chez les pros, et encore pas tous …
C'est l'épaisseur de mon ongles du pouce qui me donne l'écartement.
Et comme ça j'ai toujours la jauge sur moi

Bien vu Eug.

Rien de tel que les anciens ?? NON mais..

Bonne journée a toi, MamyJoe & PapyKy.

salut je pensait aux capteur pmh qui commence a deconnée a chaud

Bonjour Eug87 , Papyky

je n'ai pas avancé sur les recherches j'ai reçu mon filtre à essence mais j'attends mon voisin pour monter le véhicule et travailler dessous.

Sinon c'est de pire en pire j'arrive à la fin de mon plein mais les ratées sont toujours bien présentes.

c'est très agréable à conduire. j'avoue que j'en ai un peu raz le bol .

Je n'ai pas de voyant d'allumé sur le tableau de bord ce qui n'est pas mal mais le problème est toujours bien présent.

J'ai remarqué une chose lorsque je suis à au ralentit il le fait aussi ( je parle des ratées).

Est ce que je n'aurai pas un injecteur HS ??

Papyky

Pour le capteur MPH je n'ai pas encore regardé, les ratées sont aussi à froid. il faut que je regarde ou il se trouve...

Merci pour le conseil

le capteur pmh se situe sur la boite de vitesse , couronne moteur .

s il est sale , il peux perturbe l allumage ou le coupé