fusible pour réchauffeur gas oil ?

bonjour, ce matin : - 7 ° C
démarrage difficile
après avoir rouler quelques mètres , la voiture broute quand j'appuie sur l'accélérateur , au point de caler
au ralenti , tout va bien
je laisse donc le van et reviens le chercher à 14 h
branchements cables , démarrage nickel , et rebelote : broutage à l'accélération
il fait - 1 ° C
je me dis que le carburant pris dernièrement chez Leclerc n'a pas d'antigel
( d'habitude je vais à Totalexcess )
ou que mon réchauffeur déconne car pas eu ces températures depuis plusieurs années ici
pour info, le filtre a deux ans et environ 15 ou 20 000 kms il me semble

qu'en pensez-vous ?

bon,j'ai purgé le "filtre" par la vis de dessous , pas d'eau avant que le gas oil coule
re essai sur route , toujours pareil

donc va falloir que j'en commande un
édit :
pas l'air bien gros ce filtre
http://www.pieces-voyager.com/fr/filtre-a-carburant-et-pieces/6024-filtre-a-gasoil-pour-voyager-rg-25-crd-5019741-75933.html

bon, c'est commandé
bien que je trouve bizarre cette coincidence de froid négatif et cette panne de filtre ?

Si c'est ton gasoil qui a figé il faut un sacré moment pour que ça revienne à la normal et avec des températures bien positives ...
Pas sur que tu ais eu les conditions nécessaires.

Il faut essayer de le faire tourner, même au ralenti, pour que le circuit puisse se faire et que le gasoil se réchauffe.
Après tu y mets un peu d'essence, 5% environ.

je l'ai laissé tourner un moment , au point que je commençais à avoir du chauffage
j'ose espérer que ce n'est qu'une coincidence

Tu ne peux pas lui faire une beauté avec un coup de sèche cheveux   . Peut-être que réchauffer avec un moyen extérieur tu verras si c'est bien ça.

salut c est marrant ou coïncidence moi se matin tout pareil et a caler ,du coup comme toi commander filtre on verra bien , on avait quand même moins 10 a 7 heures bonne soirer

Bah chez nous ch'est normal ch'température !!! Rien de bizaaaarrrre!!!

bon,j'ai changé mon filtre , noir , et redémarrer : ok
laissé tourner 2 minutes , ok
je n'ai pas essayer de rouler avec ,car si ça redéconne , pas envie de pousser : je crois que je suis en train de choper la grippe , donc pas de force
j'essaierais demain avec une autre personne et sa voiture, au cas où..

et toi Fab , tu l'as changé ce filtre ?

Bonsoir

Petite info:

Les véhicules diesels voient en effet leur gazole figer (création de paillettes de parafine au sein du carburant) lorsque la température avoisine
les -15°C. Un problème que ne connaissent pas les automobilistes qui roulent au sans plomb !

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/attention-gazole-fige-1405366.html#ixzz58czJhT69

Mais moi, je met du 'pétrole' a raison d'un % par dégrés sous zéro, c'est ce qui est préconisé.
Actuellement en temps de froid, je met 15/20%, de toutes facon, cela me coute moins d'€€€€€€€€€€.

Donc...., mais c'est mon véhicule, a vous de savoir, PapyKy.

salut Eric pas changer le filtre mais rouler plus rien tout est revenue normale température aujourd’hui 13 degrés sa avait du geler bonne soirer

week end cloué au lit donc pas de test
démarrage ce matin, puis roulade , et un km 1/2 plus tard : calage et pas possible de démarrer, la batterie semble HS
donc récupération du van ce soir , batterie sur cable deuxième voiture , démarrage
je rentre chez moi sans caler , mais pas rassuré
je gare la voiture , laisse tourner et test la tension au ralenti : + de 16 V

donc alternateur à changer ( déjà en attente d'une réponse )

mais est ce que le fait d'avoir trop de tension fait caler le van, comme une sécurité pour pas griller l'électronique ?

salut la c est vraiment pas chance courage

et oui....

donc je cherche un alternateur https://www.minivanchrysler.com/t43002-alternateur-s4-2-5-crd-de-2002

j'ai donc changé mon alternateur aujourd'hui
batterie en charge cette nuit pour plus de tranquillité
demain, je mets le van en route et tente de faire quelques kilomètres sans caler
si tout va bien , je m'attaque au S2 bordeau qui m'attends
si tout va mal , existe-t-il un produit pour nettoyer les injecteurs ( qui ont 2 ans ) sans rouler , juste au ralenti ?
car les produits vendus il faut rouler quelques kilomètres pour bien nettoyer

bon , le van a du mal a démarré et cale au ralenti au bout de 20 secondes
après lecture de plusieurs sujets , on dirait que le PMH pourrait être en faute
quelqu'un aurait une réf pour un 2.5CRD , ou est ce le même que pour 2.8 CRD ?
c'est ça ?
http://www.pieces-voyager.com/fr/sonde/43430-capteur-vilebrequin-pour-voyager-crd-5066833ab-00KD3.html
édit : idem pour 2.5 et 2.8

pas de fil en bout ici...
https://www.piecesauto24.com/bosch/1149630

celui a l'air d'être bien, non ?
https://www.123piecesderechange.fr/pieces-auto/BOSCH/Capteur-Regime/p-10133226?&ID=psm_atm_fr_kelkoo&Country=ATFR

J'ai ça comme référence de capteur : 05096236AA les Capteurs PMH et ARBRE à CAMES sont soit Inductifs (2fils) soit à Effet-Hall (3fils).

https://www.youtube.com/watch?v=mbYg4L6YQcQ

C'est sûr que si ton ancien alternateur a délivré du + 16V, il y a peut-être quelques éléments qui n'ont pas aimé.
Tu as démonté et nettoyé le capteurs d'arbre à came? Vérifié si le débitmètre est propre? Démonté  le capteur de pression absolue et nettoyé (à droite du capteur de pression de la rampe) (n°35 sur la photo)?

J'ai vu là aussi:

https://www.ebay.fr/itm/Gen-Bosch-Crankshaft-Impulse-RPM-Sensor-Dodge-Nitro-Ram-0281002315-05096236AA-/132526057855

pas pensé à ebay , du coup commandé au dernier donné

je n'arrive pas à lire dans ta photo...

débimètre nettoyé
c'st quoi capteur arbre à came ?

Le capteur arbre à came, c'est celui à droite du reniflard d'huile.

https://www.minivanchrysler.com/t30263-capteur?highlight=capteur+arbre+%E0+came

bon, je tacherais de regarder , pas évident , j'apprends mieux avec les images ....j'adore les BD , lol

n° 31 et 35 (qui n'a qu'une vis sur le 2.

le 35 entouré en bleu:

ça c'est clair , merci