PapyKy, Refait une protection totale du chassis d'un S4 de 2004.

Salut a tous.


Apres avoir fait les rénovations des éléments de suspension du train Av mais aussi du train Ar, 
Deux tuto's a voir sur ce forum, Mais pas seulement.

Et bien voila la suite, la protection anti-gravions du châssis et passage de roues Ar, et la suite du chassis sera fait,
En sont temps, donc sans commentaire........ enfin presque.....

















A plus, PapyKy.

La suite, qui ne sais pas ce faire au pistolet, sans en mettre partout.



Avant de replacé la protection des tuyaux du carburant,
Qui a été passé a la haut pression, et c'était utile, car beaucoup de terre.



Un papier cache est placé pour parfaire la finition.



Impossible de faire cela sous pression, donc un coup de pinceau pour terminé le travail.

Pour le reste du châssis arrière, faut retiré le pare-choc,
Sera fait en placent une attache remorque.

Pour les ailes avant, faut retiré les protections et le pare-choc aussi,
Sera fait quand les ailes seront reformée, (petite bosse) et pour réparé le pare-choc qui est cassé.

A plus, et bonne fête en plus de ce long WE d'ascension, PapyKy.

Cela ne fait rien......

Voila la suite.....





Les supports sont replacé, mais avec un rondelle Inox sous les tête des vis.



Reste a laissé durcir, Toujours en attendre de l'attelage, qui en en Allemagne pour l'instant, A plus, PapyKy.6497

Salut a tous.

Donc voila démontage du pare-choc Ar.



Le voila avant démontage, simple.



Levage en toute sécurité, retiré les roues, pour sortie les vis au contour d'aile.



Dur, dur d'être bébé, de dévisé les qutres vis de M12, des fixation du pare-choc acier.



Avec deux qui n'on pas résisté a la boulonneuse a choc électrique, cassé net.



Cela fait son poids, et qui sera surement retiré pour être remplacé par la ferrure de remorquage.



Après avoir retiré la parie en PVC qui fixe la garniture extérieur du pare-choc PVC.



Même des caillions sont arrivé a entré là, incroyable, bien Si !!!!!.



Tout cela sera passer sous HP d'eau, c'est pas un luxe.


Un bon coup de HP, sur cette partie non visible, pour rendre propre, et cela ce voie.



Restera a protégé cette carrosserie avec le même produit utilisé pour le châssis (Black vernis + bitume).

En attende de livraison de l'attelage, venant de Pologne, via un site Français, HIiiii, PapyKy.

Alors personne pour une petite remarque ??.




Donc je risque de ne plus ajouter de photos, et plus de tuto non plus, PapyKy.

Allez une petite vidéo, cela vous dit ????.

Cela ne fait rien......

Voila la suite.....





Les supports sont replacé, mais avec un rondelle Inox sous les tête des vis.



Reste a laissé durcir, Toujours en attendre de l'attelage, qui en en Allemagne pour l'instant, A plus, PapyKy.6497

On sais que ce véhicule a quand même plus de 13 ans, Enfin là n'est pas la question.

Donc je fait le maximum pour garder ce S4, tout comme j'ai fait pour le S2, de 1995,
Et celui-là a, est encore en bonne état, malgré ces 570 MKm.



Je remet le pare-choc en acier, en ordre, qui a été découpé, Mais pourquoi ??.



Je pence que des capteurs pour le 'radar' de recule, ont été placé, avec le remplacement de la garniture de caisse (Pare-choc), ou les trous sont très bien placé.



Le trou fait d'origine ou passe le câblage pour les capteurs de proximités, sont juste en face
Et celui qui avais découpé, (comme un coch....), oui je sais cela ne ce vois pas, Mais......

Je recoupe correctement et symétrique, reste a le gratté et mise au black vernis.



Le plus difficile, c'est retiré les deux vis cassé, je fait un trou de 6 Mm pour fragilisé la vis.



Je chauffe au gaz, pour dilaté l'écrou souder, et une bonne 'Pince Grip', et.....



Refaire le filetage en M12, et de nouvelle vis, sans savoir si j'aurais ces vis avec l'attelage ???.



Les autres vis aussi on droit a une cure de juvence, c'est du M8.



Un peu de peinture, pour protégé l'ensemble, avant remontage, A plus, PapyKy.

Bonsoir a tous.

Avant remontage de l'attelage, il ma faut remonter le pare-choc, mais avant....



Cette garniture PVC de pare-choc, est relativement souple et résultat du bruit.



Donc on va lui donner un peu rigidité, avec de l'anti-gravions mis sous pression.



Sera sec au toucher dans les 6 heures a T° anbiante actuel de 25°.



Et sera dur, mais toujours souple dans les 72 heures.

A plus, et bonsoir, PapyKy.

La suite logique.

Le remontage de la barre pare-choc d'acier, et tout ce qui va avec.



Et comme toujours, les produits a partie de graisse sont utilisé, et cela a laissé un peu de trace au sol.



Ce qui est plus beaucoup utilisé de nos jours, et pourtant si efficace contre les problèmes de corrosion des corps creux.



Et qui a été fait dans les longerons du châssis, avant remontage des ferrures de pare-choc, 
Certain vont encore 'crier au secours', je sais, mais c'est mon véhicule........







Cela remplace la protection d'origine, qui est incomplet, qui a été coupée pour les capteurs radar.



Le tout maintenu avec des 'colsons', en fait, cela est un peu plus épais que l'origine.



Le placement a été difficile pour replacé la couverture en PVC trop souple,
Qui maintenant est bien plus ferme, et ne sonne plus comme un 'cloche', A plus, PapyKy.6598

La protection châssis continue.

Démontage de la face avant.



Le plus chiant, c'est que pour retiré la 'coiffe' en PVC de garniture du pare-choc avant, retiré les phares en premier.
Il faut démonté les coques PVC de protection des passages de roues, ce qui était prévu.

Et je découvre un paquet de sable, et après l'on dira que la rouille s'installe, pas étonnant !!!.



Et en plus beaucoup de câblage électrique sont derrière ce mousse qui est sensée servir de protection.



Vraiment très mal placé, et l'on s'étonnera que l'on a des problèmes électrique !!!!!.



La lame de pare-choc acier, est simple a déposé quatre vis (2x2) sur les longerons.

Donc un coup d'eau a haute pression pour sortir tout cela, A plus, pour la suite, PapyKy.

La suite ??.



Ces vis, sont en 1, mal placée, et en plus un écrou est serti sur l'aile et est placé sur une vis sans tête,
A filet rapide dans le renfort en PVC, sais pas encore comment sera remonté.
Sur lequel, en 2, vient un écrou, le tout rouiller et impossible de devisé, qui sont coupé.



Apres avoir été passé a l'eau haute pression, et enduit d'anti-gravions a pression de 8 bar.



Comme la température est bonne (25°) le séchage fut rapide.

A plus pour la suite de l'aventure sur ce S4, de PapyKy.

La suite.......



La première chose a faire, c'est prévoir une fixation pour des phares additionnelle, dans cette grille, sous pare-choc.



Le pare-choc acier est protégé, tout comme sont petit frère AR, avant d'être replacé, apres avoir fait un calibre carton.



Car pas de phares anti brouillard sur ce S4, et pas non plus de protection de bordure avant.



Passage a l'eau Haute Pression, pour un bon décrassage des terres,
Cette garniture a déjà été réparée, pour sa fixation au ailes.



Les trois radiateurs sont dans un état correcte, sans plus.



La fixation donc j'ai coupé les vis, sont tarauder en M5, pour y placé un vis de l'intérieur du passage de roue.



Les protections en mouse des passages de roues, sont recollé, pour évité les entrée de sable, HIiiiii.



Reste a recoller la protection  a Avant Gauche, qui était cassée, repositionnement par de l'autocollant toilé de qualité,
Qui servira a empêché la colle de sortir, et qui sera retiré une fois la colle prise.



Une couche de colle, après avoir dégraissé au 'solvant cellulosique', et abrasion de la cassure,
Une seconde couche de colle, pour remplir la rainure fait, et mise de cette autocollant toilé, pour renforcé le tout,
Et une couche de vernis noir sera appliqué, pour évité tout décollement.

A plus, pour la suite, Merci a ceux qui me suivent, PapyKy.7139

La fin du remontage de la face avant.



Replacé le renfort en PVC sous 'spoiler', avec des petit boulon de M6,
Car les attaches en 'Plastoche' cela fait pas mal de bruits.



Une couche de 'vernis noir' pour évité l'eau ne décolle pas la bande autocollant,
Si cela ne tient pas, je ferais un autre procédé, de toute façon je vais encore redéposé ce 'spooler'.



Les deux vis sont facile a replacer, une vis rapide dans le passage de roues, et un boulon M5, coté phare.



La fixation supérieur est simple, 6 vis 'Parker' et deux vis en M6.



Reste a replacer les PVC de protection intérieur d'ailes.



'chiant' a replacer, tout ce 'plastoche' qui vont dans tout les sens, et les sabots de bas de caisse.



Un écrou rapide en bas, et 3 vis 'Parker' sur le contour d'aile.



5 vis rapide de 8 Mm, avec rondelle de carrosserie sont placé, sous le longeron Avant,
Car,  la encore les fixation 'PCV' sont pas suffisant pour bien maintenir cette garniture de face avant.

A plus, PapyKy.

Salut ,
pour t'encourager ...
sacré boulot , il est reparti pour pas mal d'années
par contre, as tu passé un fixateur /protecteur de rouille sur les pièces métal ?
j'avais traité les dessous de mon TS il y a pas mal de temps (7/8 ans)au Rustol
çà tient encore comme au 1er jour .. bon c'est vrai que je n'ai pas les mêmes conditions météo que chez toi ..
bonne continuation .

Salut a toi, Ronal.

Sur un véhicule qui est une construction en acier, la protection extérieur, est une chose facile

Mais c'est vrais que maintenant, les véhicules sont traité par 'cataphorèse' en bain,



Je ne fait pas de 'Pub', pour autant.



Et cela aide bien, mais allez mettre un produit de protection efficace, dans les élément creux,
Est bien difficile, quelque sois le produit utilisé, au points de jonction de deux bouts d'acier.

Le seul produit, que moi, que j'utilise est un produit, que l'on jette, OUI, on le jette ou recycler.

Je parle de l'huile moteur usagé, je sais certain, vont encore dire, ce PapyKy, est 'fou',
Peut-être bien, mais mon 'Père' disant, ou il y a de l'huile, il n'y a pas de rouille, 'Cela marche tout seul'.

Si l'on prend une tôle, qu'elle sois a plat, ou a la vertical, si tu fait une tache d'huile dessus,
Tu remarquera, qu'elle 'marche', elle s'étend, un vieux fut d'huile, rouille t-il a l'intérieur ??

Donc pour moi, les corps creux, je pulvérise de l'huile moteur usagée, cela ne coute rien,
Alors pourquoi sens passé, pour faire une protection interne des longerons des châssis.

CERTAIN vont dire c'est 'Sale', pas 'Ecologique', OUI, c'est peut-être vrais,
MAIS, il y a bien d'autres 'Occasion' d'être 'Ecologique' et l'on ne fait rien.

MERCi, au président US, HIiiiiiii.



Bon, fin de ce HS, Merci a toi, d'avoir réagis a mes actions sur ce S4, A plus, PapyKy.

Super tout ce travail !
Comment s'appelle la burette que tu utilises pour projeter l'huile ? Il m'en faut une.

Hello mecanik31.

Tout un kit simplement kit 'Airpress' dans tout GSB.

Et cela est utile aussi pour projeté du pétrole, sur des pièces a nettoyer.
Ou pour faire des protections, par exemple cette barrière qui a plus de 40 ans.
Qui fut faite de planche très ordinaire de sapin. (huile de vidange et carbonyle)













Je sais que d'autres membres vont ce précipité, A plus, PapyKy.

Pfiouuuuu, le travail abattu ! Je suis fatigué déjà à le lire alors toi à le faire...

Salut Slick.

Merci a toi, mais cela n'est rien que le travail d'un métier, comme les autres,
Quand l'on a fait cela toute sa vie, cela est simple.

Bon WE, PapyKy.