Fuite de liquide de DA sur Chrysler GV 2.5TD 1999

Bonjour à tous,

Mon GV perd du liquide de Direction Assistée. En fait il y a 3 mois j'ai remarqué que le liquide de DA était gélatineux enfin plus très liquide et maintenant comme il faisait un peu de bruit quand je tournais, j'en ai remis en me disant que c’était la cause.
Sauf que je dois en remettre régulièrement maintenant sinon le bruit revient.

J'ai demandé à mon garagiste d'y jeter un oeil pour voir s'il n'y avait pas une fuite et il m'a indiqué qu'il y avait bien une fuite au niveau de la durite principale qui va à la pompe DA. Il m'a indiqué qu'elle était sertie et qu'il fallait la changer ( genre pas possible de faire une réparation dessus)

Ma première question est : Avez-vous la référence de cette durite ? Et si oui savez vous où je peux la trouver pas trop cher type Kilan shop...

Ma seconde question : Faut il une fois la durite changée, que je demande à mon garagiste de me faire la vidange du liquide de direction assistée ? Et si oui, pouvez-vous m'indiquer quelle huile de DA, dois-je choisir ?

Pour info, j'ai remis de la rouge mais je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée.

Merci pour vos réponses.

bonjour,

si le sertissage est mort alors oui faut changer, çà ressemble à çà:



Après oui il faut faire une bonne vidange et mettre de huile neuve pour repartir sur une bonne base.
Pour la purge faut lever l'avant du GV et tourner le volant dans les 2 sens une bonne dizaine de fois jusqu'il n'y ai plus de bulle dans le petit réservoir de la DA.

Merci pour l'info mais savez-vous où je peux trouver ces durites pour les acheter ?

Personne ne peut m'aider sur ce coup là ???

Salut a toi.

Tout bon vendeur de pièces automobile doit avoir cela en stock.

Et a tu déjà vidanger le bocal d'huile (ATF), il y a un filtre a l'intérieur.

Moi sur le S4 acheté a +/- 295.000 et maintenant +/- 300.000 Km,
C'est la seconde fois que je je vidange, et les liquides de frein et d'embrayage.

OUI, je sais que c'est pas un S3, mais le principe est toujours identique, NON ??.

Car j'avais une petite perte a la sortie de direction, constaté a l'achat.
Et bien maintenant plus de fuite,
Mais quand j'ai remplacé les rotules du train avant j'ai graissé les enbouts de graisse MoS².



Cela s'appelle de l'entretient normal, NON !!!!!.

Mais chaque un fait comme il veux, A plus, PapyKy.

Merci pour votre réponse Papyky,

Mais impossible de trouver la pièce que je recherche. C'est le tuyau de pression de direction assistée en fer.

Si quelqu'un a un plan je suis preneuse.

Salut a toi.

Si c'est le tube en acier, qui est usé a l'endroit ou il est fixer, ou fendu.

Tu peut toujours le 'brassé' au 'Tobin', mais il te faut pour cela le démonté,
Sinon la brasure aura toujours un trou, et une fuite.



De toute façon avant il te faut passé un coup d'abrasif pour en retiré le zinc qui est dessus.

Sinon le zinc déposé dessus par galvanoplastie, empêchera la brasure d'adhéré a l'acier.

Mais pour ce qui est des nippes de tuyaux, similaire a cela, évité de prendre une clés plate,



Car cela déforme toujours l'écrou qui est relativement fragile.

Il existe des clés adaptée pour ce genre d'écrou.



Au cas ou, mieux est de débloque avec une pince 'gripp' de bonne qualité,



Et sans serré trop fort, après pour la suite un clés plate suffi, mais cela n'engage que moi,

A plus, PapyKy.

Merci je vais demander à mon garagiste s'il peut me le faire.

De mémoire sur les S3 le liquide de DA est du PFS verdatre.