batterie / alternateur / autres ???

un alternateur donne un courant en triphasé pouvant aller de 9 volts à 17 volts c'est pour réduire la courbe de voltage qu'il y a un régulateur .
le courant en sorti du régulateur est aux environs de 11volts à 14 volts et en le rendant monophasé
l'alternateur fourni de suite son voltage au démarrage

francis

moc a écrit:

ah bon ?
je pensais que les test s que j'avais fais indiquait l'Alternateur a 100 % (

vos avis ?

comment tester le regulateur sur mon S3 alors

Alternateur HS ne veut pas dire que l'ensemble est mort !!!

Comme je te disais souvent les charbons seulement et il peut y avoir, rarement, le régulateur.
Sur le S3 le régulateur et les charbons sont un module qui est sur l'alternateur et démontable.

Maintenant si tu utilises le bouton "recherche" tu devrais trouver des renseignements.

En voila un parmi tant d'autres ...

Clique ICI

instructif, merci Francis.

1-comment tester le régulateur dans ce cas ?

2- un alternateur d'un chrysler essence peut il etre compatible avev mon S3 gasoil ??

ahh merci Eugene j'avais pas lu ton ta reponse avant de poster. Merkiiiii
je m'y attele ce matin ...

Donc,

P***N DE BOULONS DE M***E
1h30 que je prends la tete !!!

clé de 10 mais ça rippe et déforme le boulon. pas inversé ?? sachant que j'ai essayé aussi mais du coup j'ai limé les 6 cotés pour que la clé rentre de nouveau mais que dalle GRRRR, meme apres avoir taper dessus pour decoller, WD40 que dalle aussi vu que c serré ca rebtre pas pas la place de caler la clé a choc non plus

si les boulons sont foirés, comment faire ??

Salut a toi.

Oui, faut de bonne clefs pour la Mécanique.





Ou bien alors avec cela, celle-la, ne pardonne pas.



OU cela.



A plus, PapyKy.

mdr
salut papyky,
je sais je sais mea culpa mais tu sais aussi que n'etant pas rotschild je fais avec les moyens du bord..
j'investie petit à petit. sinon une astuce pour que j'avance dans le démontage de mon alternateur ?
parce que la j'ai une voiture en moins ....

et pas normal ou inversé ??

Salut a toi.

C'est est sur que les outils est très cher, pour de la qualité, Mais si tu veux pas tout cassé......

Cette vis est surement, a pas 'Normal' droite par définition.

Quel est la dimension de tes tête de vis ??, car sur le S4 que j'ai, donc photos, c'est du 15 Mm.









Et même avec le cache supérieur cela passe bien.







A plus, PapyKy.

sur S3 c'est du 10 mais les boulons sont "ronds" maintenant et ya pas trop de place

Salut a toi.

Si c'est du 10 Mm, la solution est de prendre une douille de 3/8 de pouce en 6 pans, (9.52 MM).

Et de l'entassé au marteaux, mais bien utilisé une 6 pans.



Soit en carré de 1/2 - 3/8  ou encore en 1/4,



A plus, sait pas plus t'aidé, A++, PapyKy.

Vu la place qu'il y a tu as fait exactement ce qu'il ne faut pas faire.

Comme dit Papyky, c'est un pas classique (en dévisse dans le sans inverse des aiguilles d'une montre).

Ensuite pour des vis a fort serrage c'est des cléf à oeil ou douille en 6 pans uniquement.

Maintenant que tes vis sont ronde, soit tu coupe la tête, soit marteau burin mais dans les 2 cas tu devras changer les vis en +.

En mécanique, faire le moins cher revient toujours plus cher que de faire dans les règles. et pourtant dans 90% des cas, le faire dans les règle ça coute 3 fois rien.

Pour éxemple, changer les charbon du démarreur d'une 307 HDI pour 15€ de pièce +1h de MO. Le "garagiste" lui demander 350€ et changeait le démarreur complet. Changer le démarreur, c'est plus pratique que de dévisser 2 boulons de + , La facilité quoi.

salut les gars

leçon apprise, la prochaine fois je saurais !!!

Mais.... VICTOIRE ))))))))))
Méthode:
WD40 une nuit
limage des 6 cotés des boulons pour leur redonner une forme hexa (bien chiant)
douille de 9 en force au marteau
cliquet plus rallonge

youpiiii
reste la courroie a detendre. faut que je vois quel galet ....

le galet c bien celui JUSTE EN DESSOUS qui est le pres de nous quant on est face a la voiture ?
si c'est bien le cas pas de reglage de courroie ensuite ?

du coup lequel ? droite ou gauche ?

Up please

La méthode pour détendre cette courroie j'ai peur de faire une connerie

tu as cherché sur le forum ?

un peu oui mais j'ai epluché un tas de sujet qui parle d'alternateur mais pas trouvé l'info
pourtant je sui sur d'avoir lu un truc la dessus

regarde dans ceux là :
https://www.minivanchrysler.com/search?search_keywords=tendeur&sid=&q=&domains=www.minivanchrysler.com&sitesearch=www.minivanchrysler.com&client=&forid=1&ie=windows-1252&oe=windows-1252&hl=fr&cof=GALT%3A%23006699%3BGL%3A1%3BDIV%3A%23fafafa%3BVLC%3A%235493b4%3BAH%3Acenter%3BBGC%3A%23efefef%3BLBGC%3A%23fafafa%3BALC%3A%235493b4%3BLC%3A%23006699%3BT%3A%23000000%3BGFNT%3A%23006699%3BGIMP%3A%23006699%3BFORID%3A11&search_terms=any&search_author=&search_where=f104&search_time=0&show_results=topics&sort_by=0&sort_dir=DESC&google=

j'épluche j'épluche mais le seul qui me parait repondre à mon probleme c'est celui la (tendeur courroie accessoire s3 année 2000 td) de miraqui qui donne un lien vers un tuto.
Pb: on ne voit plus les photos.

pour finir de demonter l'alternateur c'est juste 1 poulie ?

c'est celle là ?

mon dernier S3 date de vieux , mais il me semble bien que c'est ça

merki malgré l'heure tardive
j'm'y colle dès demain
bonne soiree

Sur S4 c'est quasiment la même chose:

https://www.minivanchrysler.com/t39560-tuto-remplacement-alternateur-s4-2-5-2-8-crd

Une photo sur un Td de 2000



Le tendeur est à gauche.
D'autres photos dans ce post

salut les gars

du coup j'ai (enfin) l'alternateur entre les mains, grace a vous
MERCI Eug87, papa marco (terrible les 2 clés "emboitées" pour rallonger sur tes tof) papyky eric et les autres. J'ai appris plein de choses (je savais meme pas ce qu'était une galet tendeur lol) et je vais pouvoir continuer d'apprendre sur mon S3... cool ce forum vraiment

je vais suivre le super tuto de rodrigues pur essayer de renov la bestiole. faut que je vois pour commander un kit. des conseils ?


je vous tiens au jus