batterie / alternateur / autres ???

salut a tous

besoin de vos lumières les gars svp

topo:

S3 qui démarre plus un matin ( 2.5 TD de 20000 )

aprés avoir parcouru le fofo, j'ai fais ça:
-chargé la batterie a fond 12,65V
- nettoyé cosses et plots
- tension juste apres avoir branché les cosses 12,26 V
- S3 démarré: 11,15V
- apres 5 min (regime ralenti) 11,30V
-à 3000 t/min: 11,30
- puis moteur coupé, 5 min apres 11,74V

d'àprès ce que j'ai vu c l'alternateur qui a l'air d'etre en cause ...

ca suffit pour conclure et me mettre en quete d'un autre ou faut faire d'autres test ??

j'ai vu qu'on pouvait aussi tester l'alternateur (monté) mais j'ai pas pigé.

modèle bosch avec 2 vis sur le coté droit : 1 cosse avec boulon et cable tressé (marqué B sur le boitier )
et 1 plus petite marquée D je crois

+ du multimetre sur boulon et - sur carosserie, moteur démarré ??? si oui j'ai 0 je crois ( à confirmer) mais je suis pas sur de la manip

démarre plus mais comment ?
démareur tourne ?
voyants comment ?
etc

oui oui j'en ai oublié un peu...

juste tac-tac-tac. voyant vifs. pas assez se de jus en gros

mon vrai soucis c qu'apres avoir remis une batterie chargée, meme pb. j'ai utilisée la voiture genre '( minutes, je coupe. et en revenant, presque plus de jus. j'ai l'impression que la batterie se vide.... sans se recharger

peut être tout simplement ta batterie HS

non non regarde debut post j'ai fais mes test multimetre avec une batterie rechargée

rechargée oui, mais les composants peuvent la décharger

c'est a dire ?? je precise qu'elle vient d'un autre vehicule qui demarre tres bien

up !!!

Si tu n'as que dans les 11V moteur en marche c'est que l'alternateur ne débite pas.

Le mieux avant de faire quoi que ce soit serait d'essayer une autre batterie.

+1 Oui il faut essayer avec une autre bonne batterie bien chargée et refaire les mesures

Si la batterie ce décharge, ça peut être l'alternateur en court-circuit.

Vu que l'alternateur ne charge pas, la 1er chose à faire c'est réparé ou replacer l'alternateur. Après avoir fait ça si la batterie continue de ce décharger on test avec une autre batterie.

Si tu sait contrôler les fuite de courant, fait le test alternateur brancher puis alternateur débrancher. Ainsi tu saura si c'est ta batterie qui ne tiens pas la charge ou si c'est l'alternateur qui l'a décharge.

salut
tiens les 2 sèvres, j'ai habité le maine et loire 7 ans )

je suspecte aussi l'alternateur mais je veux etre sur avant de me lancer ...


j'ai testé avec 2 batteries déjà mais je ne sais pas tester l'alternateur mais si on m'explique ...

up please

Slt,

Pour tester l'alternateur c'est très simple.

Le multimètre en mode tensiomètre, mesure la tension moteur arrêter,tu dois être entre 11.8v et 12.6v ensuite mesure la tension moteur en route. Tu doit être entre 13.5 et 14.5V.


Pour faire le test de fuite, mettre le multimètre en mode Ampère. Pensé à branche correctement le cordon sur le multimètre.

Débrancher la batterie au niveau du +. Mettre le cordon rouge sur la borne + de la batterie et le cordon noir sur le câble + de la voiture (montage en série). A partir de là, INTERDICTION FORMELLE de mettre le contact sous peine de griller le multimètre.

Lie la valeur mesuré. Tu doit être entre 0 et 0.5A. Au delà, il y a une fuite de courant.

super !!!
c'est exactement ce que je cherchais . explication tres claire en tout cas.merci
je teste ca demain et posterai les resultats

nuitée a tous

ATTENTION
Débrancher la batterie va te faire une RAZ du poste ...
Il faut avoir le code pour le réactiver.

Perso je pense que si tu as déjà essayé 2 autres batteries et que tu as eu les mêmes symptômes c'est à 90% (pour ne pas dire plus) ton alternateur qui ne débite pas.

matin les gars !!

0,46 A....

donc pas de fuite c ça ???

@ Eug87

matin aussi et lol pour le poste le connais par coeur maintenant ce p***tain de code

Du coup, avec en plus le test de courant de fuite de papa marco, " je déclare officiellement l'ALT décédé"

yapluka !!!

ca vaut le coup de tenter de le réparer ou j'en cherche un d'occaz

Tu peux le démonter et jeter un coup d'œil aux charbons.
Souvent ce n'est que ça qui est HS.

Si cela te fait peur tu peux aller chez un électricien auto et il te dira.

meme pas peur lol
au contraire c'est pour ça que je me suis inscrit au forum, pour apprendre a bidouiller mon cricri histoire de le garder longtemps .

un lien vers un tuto par hazard ? sinon je vais fouiller le forum

bonsoir,
peut-être le régulateur qui ne fonctionne plus avant d'incriminer l'alternateur
il est souvent incorporé dans l'alternateur au niveau des branchements
sur les S2 il est dans le boitier électronique
francis

ah bon ?
je pensais que les test s que j'avais fais indiquait l'Alternateur a 100 % (

vos avis ?

comment tester le regulateur sur mon S3 alors

un alternateur donne un courant en triphasé pouvant aller de 9 volts à 17 volts c'est pour réduire la courbe de voltage qu'il y a un régulateur .
le courant en sorti du régulateur est aux environs de 11volts à 14 volts et en le rendant monophasé
l'alternateur fourni de suite son voltage au démarrage

francis