circuit de dépression S2 - 2.5L

Bonjour à tous,
je viens de voir un cable débranché...


est-ce normal? Ou sinon, où va-t-il?

Merci

Bonjour,
je reposte ici mon message, car en fouillant, je me suis aperçu que le cable qui est débranché est en fait une durite du circuit de dépression...
Je vous remets la photo:



Quelqu'un sait où cette durite se branche?
Le seul endroit que j'ai trouvé, c'est là:

mais la durite est tendue et je doute que ce soit là...
Est-il normal qu'il n'y est rien à ce niveau la?

Je viens en fait de récupérer mon Voyager après changement du joint de culasse.
J'ai remarqué également la patte fixée sur la conduite d'air qui n'est pas fixée.
Est-ce normal également?

Et pour finir, depuis la réparation, les essuie-glaces se mettent en route tout seul et aléatoirement.
Avez-vous une idée?

Merci bcq

J'ai oublié de vous préciser, au cas ou ça est un rapport avec mon pb d'essuie-glace, que lors du retour chez moi, j'ai eu une grosse fuite de ldr au niveau du chauffage et qu'il y a eu pas mal de ldr dans l'habitacle et côté moteur sous le tableau de bord...

Les 2 sujets fusionnés

Oui c'est là qu'il doit aller ...

Jettes un œil ICI
Regardes aussi sous le capot, en général il y a le schéma du circuit de dépression.

Voila le schéma du circuit

Merci eug87!
j'avoue ne rien comprendre au schéma...
Et la durite est vraiment tendue! Je suis même obliger de repousser la gaine d'air vers le fond pour y arriver.
Je t'envoie une photo si tu veux.
A quoi sert cette durite?
Et la patte, tu sais où elle s'accroche?
Mais le plus emmerdant, c'est les essuie-glaces....
Ils font un tour quand je mets le contact, puis plus rien à l’arrêt et aléatoirement en roulant.
Et cà ne le faisait pas avant le joint de culasse!!

https://servimg.com/view/19615444/19
là, on voit le branchement de la durite, etc

thorwald a écrit:

https://servimg.com/view/19615444/19
là, on voit le branchement de la durite, etc

Exact !!!
Mais on la voyait aussi très bien sur le lien que j'avais donné au dessus


Si la durite est trop courte et bien il faut la changer ...
Maintenant tu peux la boucher car elle ne sert qu'à ouvrir le volet de réchauffement du conduit d'admission.
Cela sert beaucoup plus l'hiver, mais si le tube flexible en inox venant du collecteur d'échappement est bien en place.

Pour ton essuie glace je ne comprends pas trop le problème ...
Regarde si la masse est bien bonne ..

Bonjour et merci pour les réponses.

J'ai rallongé la durite mais elle s'est cassée à l'endroit où elle rentre dans l'habitacle...
J'ai réussi à la remettre dans le trou, mais j'ai l'impression, moteur tournant, qu'il n'y a pas de dépression.
Non plus au niveau des 2 durites sous le filtre à air.
A quoi servent ces dernières?
Pour les essuies-glaces, vu que s'est arrivé après la fuite de ldr au niveau de la durite qui rentre dans l'habitacle, je pense effectivement qu'il y a un pb de masse ou de contact quelque part...
Je vais attendre qu'il fasse beau pour essayer de sécher tout ça.

Merci

Au cas où ça inspire quelqu’un, les essuie-glaces se mettent en marche en tournant le volant à droite ou à gauche mais pas à l'arrêt et en mettant le cligno à gauche!...

doffff a écrit:

Au cas où ça inspire quelqu’un, les essuie-glaces se mettent en marche en tournant le volant à droite ou à gauche mais pas à l'arrêt et en mettant le cligno à gauche!...

Alors il faut vérifier du coté des commandes au volant ...
Soit le commodo, ou faisceau ...