PapyKy remet en état, un S4 de 2004, Lien des tuto's en premiere page pour plus de facilité.

OK, tiens nous au courant, je commence à regarder aussi mais uniquement pour la longue porter car totalement invisible, c'est ce qui me plait.

Salut a toi.

Voila ce qui est monter.





A plus, PapyKy.

Bonsoir a tous.

J'ai remplacer enfin mes pare-soleil du S4, Merci a PapaMarco, mais pourquoi ??.

Oh simplement que ceux d'origine, on été brulé par les cigarettes, du précédent possesseur.



Oh, que c'est une horreur cette fumée, qui pollue autant, que nos Diesel, Enfin.....

Bon, je ne dirais rien sur leurs remplacement, 2 fois trois vis,  du torx, Simple a réalisé.

Mais par contre de l'ouverture de d'eux, le plus brulé/dégradé, coté chauffeur/fumeur.



Voila deux photos de l'ouverture/démontage, d'un de ceux-ci,
Enfin je dirais plus de la destruction, car la moitie des 'pions',
Sont cassé, pas possible de faire autrement, si l'on veut remplacer sa couverture en tissus.



C'est possible de faire la rénovation, par une autre toile, mais encore faut trouvé de quoi le faire.

Je vais quand même tenté de le faire, si je trouvent de quoi le faire, donc, il sera possible que j'en reparle,

J'ai aussi remplacer la garniture console centrale TB, car en plus avoir des griffes sur la face,
Des fixations de vis était cassé sur la rampe d'interrupteur.



J'ai placer un bloc interrupteur pour siège électrique, que j'avais acheter,
Cela peut toujours être utile,

Le grille de TB, impeccable, car maintenant les séries de commande électrique est bien fixer.



Le câble du GPS, devrais venir de la console supérieur, démontage prochainement, pour trouver du 12 Volts.

Le grille de TB, est impeccable, car maintenant les séries de commande électrique est bien fixer.



J'ai remplacer le rétro Gauche hier soir, (Merci a Marco).



Simplement retiré le joint de porte pour sortir le PVC du montant G, (clips),
Et retiré le cache extérieur sur le rétro, pas facile quand l'on ne sais pas comment faire.

Pour retiré les trois vis 'torx' extérieur, et placer les deux cache (en tout 20 minutes).

Il fonction bien, avec interrupteur sur la colonne de direction,
Mais je voudrais bien qui ce plie a la fermeture des portes, comment, (tuto ??).

Aussi remplacer le feux arrière gauche cassé, j'avais remis celui qui était lors de l'achat,
Pour recoller les morceaux du PVC cassé, cela était un vrais puzzle,



Cela n'est pas parfait, mais mieux, en attende d'un neuf.



Pour le reste sera pour les prochains jours, A ++, PapyKy.

Papa_Marco a fait un tuto là-dessus:

https://www.minivanchrysler.com/t19869-tuto-rabat-des-retros-au-verrouillage-s4

mystery_077 a écrit:

J'arrive pas à mettre la miniature dans le message si un modo peut régler le pb, je suis avec mon téléphone et non l'ordi

J'espère que tu vas me comprendre lol Copie et colle ce lien complet en éditant ton commentaire, là où tu voulais mettre l'image. Un fois copier SUPPRIME LE POINT de [im.g] ce qui te donnera [img] et la photo apparaîtra comme par magie.


[im.g]https://i.servimg.com/u/f79/17/46/65/86/20180810.jpg[/img]

Stop au HS, SVP, Merci

Un autre post sur le suget des rétro's est ICI

Encore MERCI les Hommes, PapyKy.

Bonsoir a tous.

Depuis sont achat, le vérouage de la porte chauffeur ne fonctionne pas,
Enfin, c'est pas juste, depuis 1 mois, (T° élevée), elle fonction de temps a autre, Pourquoi ??.

Dans un premier temps, je retire le fusible de la 'sonnette' du véhicule, très embêtant, NON ??



Donc démontage de la garniture de porte.



J'avais tenter de retiré la fiche sur le montant de caisse, a hauteur des charnières, sans osé cassé.

Comme PapaMarco, a eu un S4 pour piéces, il m'a vendu (a bon prix), la gâche et câble de porte AVG.

Donc en voyant cette prise, j'ai osé tiré et compris sont principe (toujours quand l'on sais, cela vas tout seul).

Donc, en premier, j'ai brancher le câble acheté, en volant, sur la prise montant, et gâche, et.....
Cela fonctionne, donc c'est bien le câble qui est en défaut, donc...........

Mais voila le câble, n'est pas identique, Oh, mince alors, Pourquoi ??.
La fiche de l'interrupteur de la porte est différent dans sa connexion.

Donc test des fils de cette prise, (mesure au tester en 'sonnette').

Un noir/violet, cela passe .....
Un brun/blanc, cela passe ......
Un Mauve, cela passe, l'un de ceux-là passe via l'interrupteur de porte, (j'ai pas noter).

Et le dernier, comme toujours, brun/vert, est coupé, donc, faire petite incision dans la gaine,
Pour faire des mesure intermédiaire, et comme toujours, ........
La coupure est dans la partie dans la gaine de sortir de porte.



Ce bout de fil est passé le long du cablage d'origine, qui sera fixer avec de la toile isolante.



Et souder a l'étain (brasure serais mieux), et isoler bien sur, le fil d'origine est laisser en place.





Après être certain que cela fonction correctement, repose des garniture de porte.



Et...... Mer.e, le fait de tiré sur ce câble fixer au montant de caisse, le répétiteur clignoteur.......



Donc, un bout d'autocollant, est placer, mais avant passage de solvant, pour êtres sur du collant.



Découpe d'un rond a l'emporte-pièce, et pose, découpe extérieur, et pose sur l'aile.





Voila une belle chose qui est plus embêtante que utile, A plus, PapyKy.

PapyKy a écrit:

Bonsoir a tous.


Mais voila le câble, n'est pas identique, Oh, mince alors, Pourquoi ??.
La fiche de l'interrupteur de la porte est différent dans sa connexion.

Qu'appelle tu la prise de l'interrupteur de porte? la commande de verrouillage?

J'ai bien vérifié que c'est le faisceau gauche car le faisceau droit à une prise plus petite car moins de fonction au niveau des lèves vitre. En effet le gauche à les custodes également.

Par contre sur les 2 miens, la fiche de l'interrupteur de verrouillage est identique. Il me semble que c'est un 2004 toi aussi. Le faisceau est de 04/2004.

Tu as quelle finition? Le faisceau provient d'un SE luxe anniversary sans l'option Infinity. Il y a d'ailleurs en précablé la fiche de l'éclairage de porte.

Je suis surpris que le faisceau soit différent d'où mes interrogations.

As-tu des photos des 2 prises?

Bonsoir Marco.

C'est pas grave, cela fonctionne très bien.

La prise du vérouage (Haut/Bas), celui qui est fixer par deux vis.

Les différence sont dans l'emplacement des 2 fils,
Sur l'un se sont les deux extérieur des 3 pins.
Alors que sur l'autre, c'est un extérieur et le centre,
Et le détrompeur est décalé pour ne pas être possible de le placer.

Voila des photos de ton câble.





Merci a toi, PapyKy.

Alors là, je n'ai pas l'explication. Une mise a jour du faisceau peut-être.

@ papyky

Ce post est vraiment chargé …
Il serait bien de créer un "deuxième tome" avec lien entre les deux pour ne rien perdre.
Mais c'est toi qui choisi

Bonsoir a tous.

Jour de petite maintenance, en ce dimanche, sur le S4.
Vérification de densité du LDR, (eau + antigel concentré),



Vidange moteur et remplacement filtre, la précédante vidange a été faite a...
325.917 - P7290766 - vid mot SF, donc 4.463 Km, c'est beaucoup pour PapyKy.



A plus, PapyKy.

Bonsoir a tous.

Un petit entretient, donc une vidange moteur.... avec filtre.
Oui, je sais c'est beaucoup trop peu après avoir fait......+/- 3.000 Km.



Avec un capteur AAC, et d'autres sont en commande.



Et un petit réglage des garniture de frein de Park.







Donc 331.444 - 294.821 = 36.xxx Km. (Préconisé tout les 50.000 Km)

Et aussi changement du filtre a carburant, A plus, PapyKy.

Salut a tous.

Hier, j'ai fait les frein Avant de ce véhicule, avec les pièces achetée en 2017.



A sont achat, il me reste encore les freins complet pour l'arrière,
Disques, plaquettes, et patins du frein de 'Park'.

Et ce n'ai pas encore maintenant car tout est encore correcte sur l'arriére.



Quand je ferais ceux-là, il seront monter sur des moyeux complet,
Avec des roulements re-graissé, et les freins régler.

Pour cela je vais démonter ce train Ar que j'ai récupéré sur le S4 démonter de BUZZ.









Merci a lui, pour tout les morceaux de ce véhicule qui d'existe plus, PapyKy.

Salut a tous.

Oui, il est toujours sur la route a......  
Et après avoir rouler 200 Km ce jour, moteur chaud, ouverture des bouchons, et....





Demain sera le rempliçage des huiles, 15w40 pour le moteur et ATF+3 pour la boite a vitesses.



Avec ajout de MoS²    dans les deux mise a niveau, A plus, PapyKy.

Il dans de très bonnes mains ce S4

A la 15W40 il va finir par coulé une bielle mais bon... chacun fait comme il l'entend.

Le CRD est un multisoupape à injection haut pression à haut rendement. C'est 5W40 ou 5W30 ou 0W30 selon les pays mais surtout jamais de 15W40 dans ce CRD. L'huile ne supporte pas les charges et les jeu moteur sont trop fin pour cette huile.

Salut a toi Marco.

15w40 en type CF est ce que j'ai mis dans de moteur depuis son achat a 297.xxx Km.
Pour remarque, cette huile sera changée trois fois sur 10.000 Km.



Avec remplacement de filtre a ce Km, avec......

Et cela n'est pas prêt a changer, le 'mercantile', je connais, donc.....

C'est mon véhicule et je fait ce que.....

C'est comme pour l'ajout du thermostat de type 'Renault' qui est présent depuis cette date,
Et dont tu avais 'dit'...........


A plus et Merci de faire cette remarque, PapyKy.

Le thermostat je l'ai même fait car en effet la conduction thermique ce fait mais quand on connais la structure moléculaire des huiles, leur résistance au cisaillement, la puissance de ces moteurs et leur jeu de fonctionnement.

le fait de vidanger tous les 3000km va limité la casse mais c'est tout. C'est une question de technologie et contrainte technique.

Ensuite vidanger à la 15W40 tous les 3000km ou à la 5W40 tous les 10 à 15 000km selon l'usage en préservant le moteur. Je ne vois pas l'intérêt de la 15W40 à par payer plus cher et ce faire ch--r plus souvent.

Mais comme tu le dis, chacun fait comme il le veut. Mais la, attention, ce n'est pas un moteur des années 80 au rendement pourri en injection mécanique. Renseigne toi au lieu de rester sur des acquis d'hier. Pour une injection multi point 8 soupapes à la rigueur sa passe niveau perf mais niveau jeu de fonctionnement non. alors en multi soupape c'est non. Pour ta BVM tu as de la chance, l'ATF+3 ça passe car la BVM n'est pas exigeante. D'ailleurs la total ATX passe aussi et est bien moins cher comme pour la DA.

Il ne faut pas voir le mal partout. Pour certain élément, en effet le 'mercantile' existe mais la dessus comme pour la distri, il ne faut pas jouer.

Merci Marco pour ton explication.

Je ne parlerais plus d'huile moteur....

Mais j'ai remplis la BVM, avec de ATF+3 et une dose d'MoS², cela fessais +/-15.000 Km.

J'en ai encore pas mal en stock



J'ai également profité de vidanger le réservoir du liquide ATF, de la direction assistée.



Ce liquide qui devrais être rouge, est bien noir, avec +/- 15.000 Km.

C'est deux élément de lubrification seront refait dans +/- 15.000 Km.

BR a tous, PapyKy.

Salut a tous.

Suite a des à-coups moteur, je change deux des filtres du moteur.

Celui d'admission d'air, qui a dans les 30.xxx Km, et qui a été mainte fois d'empoussiéré.



Voila les références des filtres. Air : ADA102204 - Carburant : 5019741AA.



Et le filtre a carburant qui est sous le véhicule a coté du réservoir, coté droit.



Oui, il faut prendre un bac pour vidé la bocal du filtre, par le bouchon prévu a cette effet,
Ce bouchon est pour éventuellement vidé l'eau qui pourrais être indiquer sur un témoin du tableau de bord.

Comme indiqué sur la photo, une douille de 1' (25.4 Mm) a 6 pans est préférable a une 12 pans, car c'est du PVC, donc....



Le système de purge est placer sur l'alimentation de la pompe Haut Pression du moteur.

Mais des photos sont déjà sur un autre page sur ce lien.


En fessant de On/Off avec la clef de contact moteur, l'on remarquera l'arrivée du carburant et s'il y a une prise d'air.



Pourtant ce filtre n'a pas beaucoup de Km, mais je remarque que ce filtre est bien 'noir', donc....
Mais pourquoi ??, PapyKy crois savoir le pourquoi !!

A plus, PapyKy, qui espère que les à-coups moteur viendrais bien d'un filtre 'bouché parcellement'.

Coucou Papyky !! Comme d'habitude, je me suis régaler a te lire sur tes post toujours super documentés !!!!! bonjour a MaMyJo.......

Merci NarBé.

Tu à le bonjour de MamyJoe.





A quand un petit 'resto'??, PapyKy.

Petite réparation avec changement du 'Air Bag Clock Spring'

Le retour des clignoteurs ne se fait plus d'un côté.

Et le 'cruise Control' se désactive tout seul,
Surement le 'bus' interne est cassé (c'est une bande souple avec des pistes cuivre)

Donc remplacement de cette pièce achetée sur Ebay ....



Après avoir créé un arrache HomeMade (Faut deux vis de 3/8 de pouce)

Réparation simple en Images, car la plupart du temps l'on ne lit pas les textes



















Pourquoi agrandir les trous de fixation ?? A cause de l'usure de la 'came' du 'Commodo'.

Oui, ce véhicule est de 2004 et a 338.xxx Km.



A plus, PapyKy.