Problème réglage de phares

mmvlaurent a écrit:

Looping a écrit:

Oui, si je redémontre , je vais essayer de régler avec mon regloscope le plein phare et ensuite voir ce que ça donne en code , c'est pas tres conventionnel mais c'est peut être la seule façon de s'en sortir

Sans démontage, juste le bloc de commande à l'intérieur de ton Cricri 😄

OK , je croyais que tu voulais voir le moteur qui est dans les phares .
Je fais ça taleur

Tu parles d'un lobar ? Heureusement que tu m'a dis de faire une photo , assis dans l'auto je ne vois pas la molette alors j'ai même pas prête attention ... Et pourtant en le ramenant le jour de l'achat de Deauville , j'y voyais rien et je me souviens l'avoir tripoté ... En plus ça marche .
Méa-culpa , le Limited édition à bien des accessoires ... Même s'il n'a pas les portes et hayon électrique
Ci joint photo de ma platine .
Pour le reste , ça ne change rien au problème puisque c'est l'ensemble qui monte et descend , je reste toujours avec des feux de route tartignoles

😂😂

C'est bien pour ça que je te demandais une photo, à ma connaissance tous les S4 ont le correcteur d'assiette pour les phares.

Ça ne règle pas ton problème mais ça permet de savoir qu'il n'y a pas eu une bidouille de ce côté 😉

J'essaye d'aller voir ca au garage dans la semaine

Merci , moi tantôt je vais tenter de régler les feux de route en priorité et voir dans ce cas comment sont les feux de croisement ..je ne vois pas ça trop possible mais je ne veux pas négliger une solution

Bonjour tous , hier soir j'ai roulé pour voir après le passage au règloscope tartignole que j'ai fait , c'est à dire mettre le plein phare ok sans tenir compte des codes ... Puisque c'est un bloc , ce qui est logique dans le sens où l'on règle d'abord par les feux de croisement , devrait être aussi logique si l'on règle le plein phare en premier ... Ben non , pas chez moi ... Une fois le plein phare bien règlé , j'ai regardé mes codes ... Un peu n'importe quoi !!!
Malgré tout je suis parti rouler , ben c'est pas si mal !!! Code c'est convenable et personne ne m'a fait signe que j'enmerdais et plein phare c'est très bien .
Je vais laisser comme ça en attendant de faire qqs économies et faire venir une paire de phare des states , là où ils sont plus que raisonnables en tarif .
Autres choses et petit conseil : j'avais d'origine des H7 globe blanc en 55w , pour bien faire , au remontage j'ai remonté 4xH7 globe bleue 6500K 55w !!! De la vraie merde !!! ne jamais mettre des globes bleue , ces ampoules sont très blanche , c'est joli , mais elle sont totalement inefficaces , pas mieux qu'une lampe électrique . Je vais les rechanger pour remettre des globes blanc , il ne faut pas aller au delà de 4300/5000K , au dessus c'est bien blanc mais aucune puissance d'éclairage .

Bin déjà tu as trouvé une solution d'attente ...
Mais ton histoire est tout de même bizarre.

Sinon dommage que tu sois si loin sinon je t'aurais passé mes 2 optiques pour que tu fasses un essais.
Même si un peu opaque tu aurais pu comparer.

Pour les phares US, méfies toi ...
Je crois qu'il y a une différence sur la façon d'éclairer différente qu'en Europe.

Eug87 a écrit:

Bin déjà tu as trouvé une solution d'attente ...
Mais ton histoire est tout de même bizarre.

Sinon dommage que tu sois si loin sinon je t'aurais passé mes 2 optiques pour que tu fasses un essais.
Même si un peu opaque tu aurais pu comparer.

Pour les phares US, méfies toi ...
Je crois qu'il y a une différence sur la façon d'éclairer différente qu'en Europe.

Ben oui , drôle de truc ces phares ... Enfin je suis arrivé à un fonctionnement correct ... Bien que les codes sur le regloscope ne sont pas à leur place , trop haut et décalés en latéral , mais sur la route ça donne un éclairage pratiquement normal et personne ne s'énerve en me croisant ...

Merci de ton aide .

Les phares US sont les mêmes , certainement Chinois par contre mais tout n'est pas non plus à jeter dans les fabrications Chinoises . La modif semble concerner les ampoules , yen à une je pense que c'est du H9 , l'autre je ne sais pas , mais je me renseignerais avant achat si je dois le faire . De toutes façons , sauf à prendre du Chrysler d'origine hors de prix , en adaptable ce sont les mêmes en France sauf 3 fois plus cher . Ce qui tape très souvent avec les USA , c'est le prix du transport mais je fais souvent des achats la bas et j'ai une copine qui fait venir les Pieces chez elle ( presque toujours gratuit , le port interne aux États Unis lorsque tu achète un truc est gratuit dans 95% des cas ) et elle me l'envoie en France port DHL sans marge . Ça facilite aussi lorsque le vendeur ne veut pas expédier en Europe .
Et elle m'envoie des trucs balaises parfois ... Ya qqs mois elle m'a envoyé une ligne complète d'échappement  collecteur 4/2/1 compris pour ma Toyota , idem à ce que tu trouve en France mais tarif port compris plus que divisé par 2

Pour diminuer les frais de ports, je passe par la Goodies family Voir dans nos partenaires du forum

Merci pour ce renseignement BUZZ .
Pour clôturer le sujet du réglage de phares , je suis finalement arrivé à un éclairage parfait avec cette méthode pas très conventionnelle qui fait que j'ai mis les pleins phares au top avec le règloscope , avec cette solution , les pleins phares étant bien , j'ai contrôle les codes qui se trouvent être trop haut et pas tout à fait en ligne sur ce même appareil mais , curieusement , sur la route le faisceau est bon et je n'ai aucun appel de phare me signalant que je suis trop haut .... Résultat de mes trois autos ,après bien du combat ,  c'est le Voyager qui éclaire le mieux ... J'ai de très bons codes et carrément des phares de pointe en plein phare , le tout certainement aussi grâce aux ampoules Osram night breaker H7 pourtant réglementaires en 55W seulement . J'en ai mis 4 neuves et la c'est le top , je recommande ces ampoules qui sont vraiment de très bonne facture avec une lumière de maxi 4000K , j'étais allé au delà ( 6000k ) avec des ampoules bleue qui bien que délivrant une lumière très blanche , ne valent rien en puissance , a par pour ceux qui croisent .

Il faut changer ton appareil, il est HS pour les codes

Enfin c'est une bonne chose que tu sois arrivé à trouver une solution

Ben jusqu'à présent il a toujours fait le boulot depuis trente ans ... C'est vrai que sur le Chrysler , ils ont vraiment simplifiés , je n'avais jamais fait autre chose que des voitures anciennes à optiques séparés ou mes autos mais également optiques séparés même si regroupé dans le même bloc . Sur le Chrysler , c'est vraiment minimaliste . Par contre , une fois règlé et avec des bonnes ampoules ... Ça éclaire vachement bien .

Les ampoules osram breaker H7 55w arrivent 1ère au test autoplus de cette semaine (2ème philips x-treme vision +130% et 3ème philips visionplus +60%). Le test est dénommé: "ampoules lumières+ vraiment plus puissantes?".

J'avais lu les tests avant de les faire venir ,tous les conseillent , le résultat est vraiment top , ce sont de très bonnes ampoules . Plus aucun soucis de réglage ou qualité de lumière

Nickel!