Problème réglage de phares

Bonjour à tous , j'ai changé les 4 ampoules de phares sur mon voyager S4 , isolé les vitres car ils étaient toujours plein d'eau , poli une vitre qui était plus terne que l'autre , résultat , c'est bien . J'ai passé tout ca au règloscope et la surprise , pas de soucis pour régler les codes mais en passant plein phare , ça me paraissait bien curieux comme faisceau . J'ai redémonté pour vois si mes ampoules étaient bien en place , ce qui était le cas et donc tout repris . Pareil .
Hier soir , première route de nuit avec le Chrysler , 160 kms , les codes bien , vraiment pas puissant malgré des ampoules plus que blanches ( en 55W ) pas un appel de phare parce que j'aurais pu gêner , vision minimaliste mais bon , ça va on roule .
Par contre en plein phare ... Pagaille absolue . J'eclaire à gauche et à 10 m ... Le bordel ....
Pourtant il semble que à moins que je n'ai pas vu un réglage possible , les phares devraient être bien lorsque les codes le sont car les paraboles sont jumelées .
Quelq'un aurait t'ils une explication ? J'ai loupé quelque chose ou c'est un défaut connu ? En tout cas c'est la merde ....
Merci d'avance de votre aide

Alors là désolé mais je ne vois pas du tout

mmvlaurent a écrit:

Alors là désolé mais je ne vois pas du tout

Pas grave , peut être que quelqu'un pourra m'aider ... Merci

Bizarre ton problème ...

Par contre, de mémoire, il me semble que tu as une ampoule indépendant pour les phares.
Ton problème ne viendrait pas de là ???

Tu dis que les vitres étaient toujours remplies d'eau: l'eau n'aurait pas attaqué le revêtement des paraboles des phares? ça n'a pas pu laisser des traces de rouilles sur les paraboles?

Oui , ya bien 4 ampoules , 2 codes 2 plein phare . Le code étant règlé cela devrait de ce fait mettre le plein phare correct , hors le plein phare éclaire à 10 mètres et vers la gauche ...
La question c'est : y aurait t'il un réglage propre au plein phare que je n'ai pas vu ?
Selon ce que j'ai vu , les réglages agissent sur les 4 paraboles en même temps ... Alors dans ce cas pourquoi le plein phare ne s'aligne pas selon son besoin sur les codes .
Cela n'a rien à voir avec l'état des paraboles qui est très bon malgré que l'humidité passait suite à un lavage puissant
Soit il y a un réglage de la parabole plein phare à faire qui m'échappe , soit mes paraboles ne sont plus alignées mais alors comment l'expliquer sur des phares n'ayant pas de traces de chocs .

Tu as bien mis des H7 et H9?

Oupsss !!! Non , j'ai mis 4 X H7 .... Je devrais avoir des H9 pour l'optique phare ?
Si c'est ca ce serait un début de solution ...

ça peut aider (c'est pour un 2005 mais peut-être idem sur 2003/2004):

https://www.minivanchrysler.com/t39983-references-des-ampoules-pour-s4-rg-2-8-2005-a-verifier-pour-les-autres-annees?highlight=ampoules

Tu n'as plus les anciennes?

Ben , non , c'est pas ca ! Les anciennes je les ai , c'était bien 4 H7 , et ce n'est pas possible sur les optiques du S4 avec encore les anciens phares ( sans le décrochement en dessous ) de mettre des H9 , le support comme la prise ne sont pas adaptés au H9
Merci de cette piste en tous cas .

Si ça marchait avant, c'est curieux mais bon. J'ai vu ce sujet qui parle d'un petit moteur de réglage? Si ça peut ouvrir un autre horizon:

https://www.minivanchrysler.com/t35569-bruit-phare-avant-gauche?highlight=phare

j'ai un peu ton souci, mais en moins grave
pour info, ce sont bien des H7
il n'y a qu'un réglage à faire , comme tu l'as vu, et un seul moteur dont parle patnat
perso, je n'ai jamais réussit à résoudre ce problême

J'ai des phares démontés au garage, j'y jetterai un œil demain pour essayer de trouver une piste 😉

Merci à tous pour votre aide . Pour revenir aux phares , ça ne marchait pas mieux avant , c'était pire parce qu'ils n'étaient pas règlés du tout . Maintenant j'ai des bons code au niveau réglage , puissance , c'est autre chose , ya qu'avec les codes bien , j'ai un éclairage fantaisiste en plein phare et que c'est absolument incompréhensible .
Pour le petit moteur , il doit agir uniquement sur la hauteur tel qu'il est conçu . A mon avis , bien que pas informé de tout sur le voyager , il doit être branché seulement sur certaines versions mais monté sur toutes et lorsqu'il est branché il doit être commandé du tableau de bord pour corriger la hauteur en fonction de l'assiette de la voiture , il n'intervient pas pour le réglage des plein phare

A ma connaissance il est monté sur tout les modèles mais il sert bien à corriger l'assiette 😉

oui mais est-ce qu'il était bien en position normale pour le réglage parce que lorsqu'on met en position 1 ou 2, on oublie parfois de le remettre à 0. Mais il est vrai que c'est curieux et surtout ennuyeux pour la route de nuit.

Je vais les redémonter pour comprendre ce qui se passe , merci Chrysler de la facilité pour les interventions , c'est là que l'on voit que nous ne sommes pas sur du Renault ou autre constructeurs intelligents du même type où il faut démonter tout l'avant pour changer une ampoule , sur le Voyager , 3 minutes pour déposer un phare , l'intelligence d'avoir mis assez long de fil pour sortir le phare avant de le débrancher , j'en passe et des meilleurs lorsque je vois certaines autos ou c'est impossible de remplacer une ampoule sans intervention du concessionnaire ...
J'avais un break 525 Diesel de 2003 , un code s'arrête eh ben à partir de là bonjour . Une lampe 9€ , mais , rien ca ne remarche pas , je telephone chez BM : il faut changer un petit relais dans le montant de porte .... ???? , je commande le relais , je ne me souviens plus du prix , autour de 80/90€ je crois , je le monte et la .... Ben rien ... ???? Telephone chez BM , normal , faut reprogrammer , j'habite à 80 kms de St Lo , je vais à la concession , donc 160 bornes aller retour , ils reprogramment et enfin je récupère mon code , 8 jours sans code et 270€ de frais sans compter la route .
Doublement heureux du Chrysler , d'abord parce que j'adore et aussi pour l'intelligence de fabrication qui ne connaît pas l'arnaque de certains ou la complication des autres

Désolé, je n'ai pas pu regarder hier et la je bosse 😕

Alors je viens de regarder une paire de phare qui me reste de mon S4 / V1, c'est à dire le même que toi.

Donc c'est bien 2 ampoules H7 qui sont dedans.
C'est le même réglage pour les 2 réflecteurs, donc les 2 ampoules.

MAIS, il y a une ampoule, celle qui se trouve vers l'extérieur, qui a une enveloppe à l'intérieur du phare.
En réalité, celle-ci n'éclaire que par l'arrière et l'avant.

Ton problème ne viendrait pas de ce cache que tu n'aurais plus ???

T'inquiète pas Mmvlaurent , le boulot d'abord .
Merci Eug de ta recherche , pour les lampes , c'est bien ok : 4x H7 , pour le petit déflecteur , je l'ai bien dans chaque phare et ce sont les codes et la tout va bien , je vais démonter des que possible et j'espère trouver la solution , il doit bien y en avoir une , si je trouve je ferais suivre la raison de ce problème , ça pourrait servir à d'autres .

patnat a écrit:

oui mais est-ce qu'il était bien en position normale pour le réglage parce que lorsqu'on met en position 1 ou 2, on oublie parfois de le remettre à 0. Mais il est vrai que c'est curieux et surtout ennuyeux pour la route de nuit.

Ben oui , mais là tu parles du cas où tu as un correcteur de hauteur au tableau de bord , moi j'ai pas ... ( quand j'ai vu l'annonce de cet engin , j'étais content , un " spéciale édition " ... J'ai imaginé que j'aurais toutes les options , non non , il n'a rien !!! Comme les Mini 90 " spéciale " ils ont dû les appeler comme ça parce qu'ils avaient mis un volant ... Dépouillé de chez dépouillé !!! )
Peut être que ce ne sont pas les phares d'origine de la voiture et qu'ils ont êtés déposés restés sur la mauvaise position , donc le moteur n'étant pas branché , je serais mal , mais dans ce cas avec les réglages de bases , puisque j'ai corrigé et maintenant que j'ai des bons codes , les phares auraient dus s'ajuster .
Ya vraiment une salade , en tout cas je ne peux pas rouler comme ca , un éclairage à 30m et faiblard malgré les ampoules neuves extra blanche , au bout d'un moment ça fatigue

Tu peux nous faire une photo de ton bloc commandant les phares ?

Oui, si je redémontre , je vais essayer de régler avec mon regloscope le plein phare et ensuite voir ce que ça donne en code , c'est pas tres conventionnel mais c'est peut être la seule façon de s'en sortir

Looping a écrit:

Oui, si je redémontre , je vais essayer de régler avec mon regloscope le plein phare et ensuite voir ce que ça donne en code , c'est pas tres conventionnel mais c'est peut être la seule façon de s'en sortir

Sans démontage, juste le bloc de commande à l'intérieur de ton Cricri 😄

mmvlaurent a écrit:

Looping a écrit:

Oui, si je redémontre , je vais essayer de régler avec mon regloscope le plein phare et ensuite voir ce que ça donne en code , c'est pas tres conventionnel mais c'est peut être la seule façon de s'en sortir

Sans démontage, juste le bloc de commande à l'intérieur de ton Cricri 😄

OK , je croyais que tu voulais voir le moteur qui est dans les phares .
Je fais ça taleur