S2 1994 2,5TD tourne sur 3 cylindres

Salut à tous!
voilà j'ai un problème avec mon Voyager S2 2,5TD de 94,
il lui arrive de tourner quand cela l'enchante sur 3 cylindres depuis peu...
C'est à dire que je peux rouler pendant 2 jours sans problèmes puis sur un redémarrage il se met sur 3 cylindres... Le problème ne semble pas venir des injecteurs, serait-il possible que ce soit une bougie de préchauffage? En sachant que je pense avoir actuellement toujours celles d'origines, 22 ans!... (2ème main)
Et je n'ai malheureusement pas de multimètre pour les vérifier.

Pour vous décrire quand cela arrive:
Au démarrage après le préchauffage, au contact,
Bruit en contre temps avec le régime moteur (ta ta ta ta).
A l'acceleration bruit de "ronflement" comme un moteur froid.
Les symptômes peuvent disparaitre après 10 minutes en roulant...

Voilà,
en attendant vos retours,
Merci!

Romain.

slt a tu des probleme pour demarres apres un long repo?

Disons que je n'ai pas eu l'occasion de le laisser "au repos" depuis que je l'ai (mi mai 2016) j'ai pas mal roulé avec depuis, environs 15000km sans problèmes ... donc je ne saurai te dire si il galère au demarage après une longue période sans rouler.

Cela ressemblerait bien à un problème de préchauffage.

Tu ne connais personne qui aurait un multimètre ???
Sinon ça se trouve à 10 / 15 €
Avec cet appareil tu n'en aurais pas pour longtemps à savoir si le problème vient de là.

Salut Eug87,
je vais voir cet après midi un ami mécanicien qui va m'aiguiller un peu concernant mon problème.
Lui aussi penche pour un problème de préchauffage!

En fait je me fait guider par l'angoisse que ce soit bien pire que ça...
J'ai mon mécano habituel qui lui n'est pas très optimiste...
Bon après il n'a rien vérifié et n'a même pas pensé au préchauffage...
En fait c'est le genre de mécano super pour de la "petite" mécanique mais qui ne s'aventure pas trop quand il faut parler moteur...
Donc en fait je suis plus qu'impatient de savoir si oui ou non il s'agit d'un problème mineur ou pas.

Je suis tombé en amour pour ce véhicule, et j'ai tellement d'aventures encore à faire avec,
que de penser à un moteur HS me rend malade...

Commence par le début et ne te prend pas la tête.

On attend la suite.

Donc retour de chez mon ami mécanicien.
Il y a bien une bougie qui est HS donc un cylindre qui tourne à froid (d'ou le bruit)
Pour les 3 autres, une est encore valable et les 2 dernières sont en état très moyen.

Donc problème résolu
Maintenant action!

On a remarqué aussi un problème avec le solénoïde de la pompe à injection.
les valeurs arrivent jusqu'à lui, mais ne sont pas redistribuées derrières...
Je pense donc aussi le changer.
Quelqu'un sait où est-ce que je peux trouver ça?

Merci!

Et voila !!!
Merci le multimètre ...

Pour les pièces il y a une rubrique "Partenaires" ...
Il faut commencer par eux

Bonsoir a tous.

Les bougies de préchauffage ne sont là que pour le démarrage du moteur a froid,
Après cela ne sert plus a rien, qu'il tourne sur 3 pattes durant le 5 premières secondes OUI,
Mais après plus de probleme.

Si le bruit de 'tatac' comme tu a dit, je verrais plus un porte injecteur qui est grippé.



Et ce dégrippe avec la chaleur, met un bidon de 'Diecyl plus' de chez Total dans ton réservoir,
Et un litres d'huile moteur dans ton carburant, ton moteur te dira MERCI.

Si c'est cela l'injecteur va ce remettre a fonctionné normalement

Mais tu peut aussi les déposé et les faire vérifier avec une pompe de tarrage.





Mais c'est mon avis, peut-être que....., A plus, PapyKy.

Merci Papyky pour ton retour j'ai essayé, en vain...
Donc bougies de préchauffage changées mais les symptômes sont toujours là

Je rappelle:
Bruit de claquement qui disparait petit à petit moteur devenant plus chaud.
Par contre j'ai toujours ce "ronflement" permanent quand j'appuis sur l'accélérateur au point mort...!
Comme un bruit d'échappement percé mais ça ne semble pas être le cas
Au niveau de la conduite tout est "normal" pas de soucis de reprise, pas de trous, pas de pertes de puissance, juste ce ronflement à l'accélération qui reste présent...
Il a tendance a s'atténuer moteur chaud aussi.

Quelqu'un aurait une idée ???

mets nous une vidéo sonore , qu'on essaie de voir

Ok j'essai de faire ça demain.

Une chose me vient à l'esprit est-il possible que ce son de ronflement puisse être causé par l'inefficacité du joint du réchauffeur?

Car je sais que quand j'ai eu l'occasion de changer le filtre à gasoil, le joint de cette partie là était distendue par rapport à la normale et mon interrogation est que de cette saison avec l'arrivée du froid, celui-ci à peu être travaillé et laisse peu être une prise d'air ?!

Bonsoir a toi.

Si tu avais une prise d'air sur le circuit d'alimentation en carburant, le moteur ne tournerais pas du tout.

Si tu veut savoir si un porte injecteur ne fonctionne pas bien, moteur tournant,
Tu débloque le tuyau HP qui viens de la pompe sur chaqu'un et tu aura vite celui qui est en défaut,
Car le régime moteur ne va pas diminué de beaucoup, par compte ceux qui fonctionne correctement,
Va faire descendre de vitesse sont ralenti, ou meme arrêté le moteur, si deux sont en défaut.





Attention : au tuyaux de retours qui casse très vite, et au éclaboussure de carburant, HP de +/- 150 Kg/cm², A plus, PapyKy.

Merci Papyky j'essai de faire ça dans l'après-midi!

Voici la vidéo pour entendre le fameux ronflement

Salut a toi.

Ce bruit disparaît le moteur chaud ??, sais pas !!

Car ce bruit me fait pence plus a un début de bielle coulée,
A quand remonte la vidange moteur ??, et quel est le nombre de Km fait tu entre deux vidanges ??.

Ce serais mon véhicule, je retire le carter, pour voir l'état des coussinet de bielles, simple a réalisé.

Fait une vidéo, moteur chaud, en montant sa vitesse lentement de sont ralenti a +/- 3.500 tours,
Car le bruit, va être moins fort, a un certain régime moteur, si c'est une bielle qui 'toc'.

A plus, PapyKy.

Bonjour
As tu regardé si une tige de culbuteur ne soit pas tordue ou sortie
jp

Disons que le bruit a chaud est toujours présent au point mort, mais il n'est plus audible en roulant tandis que a froid au passage des rapports il ronfle.
Mon mécano lui m'avais dis que ce n'était pas un bruit de bielle... Alors après si il a tort ou raison je n'en sais absolument rien!

Non je n'ai pas démonté le carter pour vérifier quoi que ce soit.
A vrai dire je suis une bille en mécanique alors...
Je ne saurai par où commencer, même si j'ai eu l'occasion de jeter un oeil sur des tutos, mais qui ne sont pas sur ce modele là (un jeep je crois)

Concernant la vidange moteur, elle à était faite mi-Mai 2016 quand j'ai acheté le véhicule, tous les filtres ont étaient changé.
J'ai parcourus quasiment 15000km depuis, je comptais justement en refaire une.

Salut a toi.

Oui fait une vidange avec un filtre neuf, et huile 20W50, si bielle cela ira mieux,
Mais retiré le CS (Cache soupapes) pour voir si les tiges sont toujour en place,





Car cela pourrais bien aussi venir de poussoir hydraulique.

A plus, PapyKy.

Bon, je viens de démonter le cache soupape et effectivement j'ai pu voir une tige sortie de sa loge.
Alors je ne me suis pas aventuré plus loin étant donner qu'en entrouvrant j'ai vu le joint dans un sale état du coup je me suis arrêté net. Je me suis dit que le mieux serait peu être d'en commander un neuf avant de faire quoi que ce soit, non?

Salut a toi.

Un tuto est ici, , pas compliqué a faire.



Pour la sortie de tiges de culbuteur place des Oring, comme cela.



c'est a cause des poussoirs hydraulique, gros travail, déculassé moteur pour les remplacés.



A plus, PapyKy.

Ok super! Merci beaucoup!
Si jamais tu as plus d'infos sur la mise en place des orings de suis preneur.
Je viens de commander le joint.
Donc opération prévu au cours de la semaine prochaine.

Encore merci!

J'ai pu remarquer que tu étais "très" husky, ma petite Leika te remercie aussi

Bonsoir a ta Leika.

Je suis bien triste que les miens ne sont plus, RIP a eux.



La mère de ma meute étais 'LayKa' et le père 'HusKy', c'est celui qui est dans ma signature avec MamyJoe.



A plus, MP va être envoyé, PapyKy.

Bonjour à tous!
Problème résolu, il s'agissait d'une tige culbuteur sortie!

Plus aucuns bruits, le moteur tourne impec

Merci à tous pour vos contributions!