[résolu]Ma Chrysler SARATOGA V6 3.0L tourne sur 3 cylindres .... Au secours

Bonjour à tous,
voilà ce qui m'amène, je possède une Chrysler SARATOGA de 1994 qui est équipée du moteur V6 3.0l Mitsubishi, boite auto....
Je l'ai acheté avec le calculateur HS (l'ancien proprio avait branché la batterie à l'envers). J'ai changé le calculateur et depuis, elle tourne sur 3 cylindres (le 1, 2 et 3). J'ai changé les injecteurs en penssant que cela venait de là, mais non. J'ai changé les bougies, la tête de delco et toujours pareil... J'ai vérifié qu'il y a bien du courant qui arrive aux injecteurs (ça marche), j'ai branché le cable de l'injecteur 6 (cylindre qui ne fonctionne pas) sur l'injecteur 1 (cylindre qui fonctionne) et ça marche.
J'ai des étincelles sur les 6 bougies.
Je ne sais plus quoi faire. Y-a-t'il quelqu'un qui pourrait me renseigner ???? AU SECOURS......

Si je comprends bien seul un côté des cylindres tourne...

Si oui est-il possible que se soit le culasse qui soit hs?

BUZZ a écrit:

Si je comprends bien seul un côté des cylindres tourne...

Si oui est-il possible que se soit le culasse qui soit hs?

Ben non, justement, c'est réparti sur les 2 culasses. Le cylindre 1 et 3 sont sur la culasse arrière et le 4 est sur la culasse avant.

Ton ordre d'allumage est bon ?

Tu n'aurais pas inversé des fils ...

Eug87 a écrit:

Ton ordre d'allumage est bon ?

Tu n'aurais pas inversé des fils ...

Oui, l'ordre d'allumage est bon, les fils sont numérotés ainsi que la tête de delco et les cylindres.
Par contre, je viens de voir une photo d'un moteur sur internet et je m'aperçois que sur le mien, il n'y a pas la pièce cerclée de rouge !!!!

[img][/img]

tu parles du tuyau de depression

as tu controlé tes codes defaut comme je te l'ai indiqué dans ton autre post


c'est important de savoir si tu as un soucis sur le systeme d'injection ou d'allumage géré par la PCM

Mécanovi57 a écrit:

tu parles du tuyau de depression

Oui, ce tuyau de dépression, je ne l'ai pas sur mon moteur. Est-ce normal et est-ce que mon problème pourrait venir de là ?????

Mécanovi57 a écrit:

as tu controlé tes codes defaut comme je te l'ai indiqué dans ton autre post


c'est important de savoir si tu as un soucis sur le systeme d'injection ou d'allumage géré par la PCM

Je vais regarder tout à l'heure car je suis au boulot. Je mettrai le code défaut vers 13 heures.

ok ça nous aidera a trouver ta panne

As tu sur le trottle body (ou le cable d'acclerateur branché) une petite pipe d'air ou ce tuyau pourrait se brancher ?

ce tuyau jouerais sur le ralentit mais pas sur ton moteur qui tourne sur 3 cylindres

Mécanovi57 a écrit:

As tu sur le trottle body (ou le cable d'acclerateur branché) une petite pipe d'air ou ce tuyau pourrait se brancher ?

ce tuyau jouerais sur le ralentit mais pas sur ton moteur qui tourne sur 3 cylindres

Ben non, justement, je n'ai pas de pipe d'air où ce tuyau pourrait se brancher.
Zut, je pensais que cela aurait pû être la solution à mon problème.

Mécanovi57 a écrit:

as tu controlé tes codes defaut comme je te l'ai indiqué dans ton autre post


c'est important de savoir si tu as un soucis sur le systeme d'injection ou d'allumage géré par la PCM

J'ai regardé s'il y avait des codes "défaut" et il y en a un : le 41

41 est un probleme de regulation de l'alternateur

debranche ta batterie 30 minutes et relis tes codes defaut

Mécanovi57 a écrit:

41 est un probleme de regulation de l'alternateur

debranche ta batterie 30 minutes et relis tes codes defaut

Ok, je vais le faire ce soir en rentrant vers 19h00 et je mettrai les nouvelles infos vers 20h00.
Encore merci pour ton aide.

[quote="fxdono"]

Mécanovi57 a écrit:

41 est un probleme de regulation de l'alternateur

debranche ta batterie 30 minutes et relis tes codes defaut

Me revoilà, je viens de faire la manip. Au départ, lorsque j'ai rebranché la batterie, plus aucun code défaut. J'ai donc redémarré le moteur (qui tournait toujours sur 3 cylindres), je l'ai arrêté et j'ai refait la manip pour les codes défaut : cette fois, c'est le code 42.

42 = auto shutdown relay control circuit

an open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit

Circuit de commande de relais de coupure automatique Un circuit ouvert ou un court-circuit est détecté dans le circuit de (ASD). relais de coupure automatique.

Ou pas de tension de sortie de relais ASD au calculateur. Le calculateur n’a pas détecté de signal de détection ASD après la mise à la masse du relais ASD.

hello,regarde là:http://julien.manche.free.fr/chrysler/codes.html

Peut être ton capteur a effet Hall,qui serait en cause,sinon,celas ne coûte rien,un bon coup de WD40 ou autre,sur toutes les connectiques moteur,ou un Fil fusible grillé qque pars,mais si le cas bonne chance,remplacé
80% du câblage du S1 de Ma compagne,et tjrs pas redémarré.

Stunt59 a écrit:

hello,regarde là:http://julien.manche.free.fr/chrysler/codes.html

Peut être ton capteur a effet Hall,qui serait en cause,sinon,celas ne coûte rien,un bon coup de WD40 ou autre,sur toutes les connectiques moteur,ou un Fil fusible grillé qque pars,mais si le cas bonne chance,remplacé
80% du câblage du S1 de Ma compagne,et tjrs pas redémarré.

Qu'est ce que le capteur à effet Hall ??????

Mécanovi57 a écrit:

42 = auto shutdown relay control circuit

an open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit

Circuit de commande de relais de coupure automatique Un circuit ouvert ou un court-circuit est détecté dans le circuit de (ASD). relais de coupure automatique.

Ou pas de tension de sortie de relais ASD au calculateur. Le calculateur n’a pas détecté de signal de détection ASD après la mise à la masse du relais ASD.

Où se trouve le relais ASD ? Avec une petite photo, se serait impec..... Comme ça, je pourrai contrôler les cables qui partent du calcu au relais ASD. Merci

C'est le capteur qui permet de donner la position du volant moteur au calculateur.
Il est positionné au niveau de la couronne du volant moteur, sur l'arrière de la boite.

fxdono a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

42 = auto shutdown relay control circuit

an open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit

Circuit de commande de relais de coupure automatique Un circuit ouvert ou un court-circuit est détecté dans le circuit de (ASD). relais de coupure automatique.

Ou pas de tension de sortie de relais ASD au calculateur. Le calculateur n’a pas détecté de signal de détection ASD après la mise à la masse du relais ASD.

Où se trouve le relais ASD ? Avec une petite photo, se serait impec..... Comme ça, je pourrai contrôler les cables qui partent du calcu au relais ASD. Merci

Je sais ou il est sur les Voyager (au niveau de l'aile avant coté conducteur, le deuxième dans la série), mais pas sur ton véhicule.

durango31 a écrit:

fxdono a écrit:

Mécanovi57 a écrit:

42 = auto shutdown relay control circuit

an open or shorted condition detected in the auto shutdown relay circuit

Circuit de commande de relais de coupure automatique Un circuit ouvert ou un court-circuit est détecté dans le circuit de (ASD). relais de coupure automatique.

Ou pas de tension de sortie de relais ASD au calculateur. Le calculateur n’a pas détecté de signal de détection ASD après la mise à la masse du relais ASD.

Où se trouve le relais ASD ? Avec une petite photo, se serait impec..... Comme ça, je pourrai contrôler les cables qui partent du calcu au relais ASD. Merci

Je sais ou il est sur les Voyager (au niveau de l'aile avant coté conducteur, le deuxième dans la série), mais pas sur ton véhicule.

Le relais ASD fonctionne correctement. Je l'ai même changer et il se déclenche. Je ne comprends plus rien !!!!!!!

fxdono a écrit:

Stunt59 a écrit:

hello,regarde là:http://julien.manche.free.fr/chrysler/codes.html

Peut être ton capteur a effet Hall,qui serait en cause,sinon,celas ne coûte rien,un bon coup de WD40 ou autre,sur toutes les connectiques moteur,ou un Fil fusible grillé qque pars,mais si le cas bonne chance,remplacé
80% du câblage du S1 de Ma compagne,et tjrs pas redémarré.

Qu'est ce que le capteur à effet Hall ??????

Tu démonte ta tête d'allumage,enlève le cache plastique noir,et la tu a le capteur a effet de hall,vérifie l'état des lamelles,et sur le cache,l'état du charbon.

Stunt59 a écrit:

fxdono a écrit:

Stunt59 a écrit:

hello,regarde là:http://julien.manche.free.fr/chrysler/codes.html

Peut être ton capteur a effet Hall,qui serait en cause,sinon,celas ne coûte rien,un bon coup de WD40 ou autre,sur toutes les connectiques moteur,ou un Fil fusible grillé qque pars,mais si le cas bonne chance,remplacé
80% du câblage du S1 de Ma compagne,et tjrs pas redémarré.

Qu'est ce que le capteur à effet Hall ??????

Tu démonte ta tête d'allumage,enlève le cache plastique noir,et la tu a le capteur a effet de hall,vérifie l'état des lamelles,et sur le cache,l'état du charbon.

Ma tête d'allumage est neuve et le capteur est en bon état. J'ai des étincelles à toutes les bougies.