problème tiges culbuteurs tordues.

salut tout le monde.
après une paire d'année sans problèmes majeur sur mon chrysler (d'ou le fait que vous ne m'avez pas vu depuis longtemps), je bute sur un problème.
vendredi soir en rentrant du boulot, mon moteur c'est arrêté net sans préavis sur l'autoroute.
après que la dépanneuse m'ai posé devant chez moi, j'ai regardé et constaté que toutes les tiges de culbuteurs étaient tordues, que les paliers de culbuteurs trois et quatre étaient desserré (dont un avec le filet rapporté qui étais sorti) et que les deux tétons de centrages sur ces paliers était bouffé et bien marqué.

donc question :
-1: qu'est ce qui c'est passé et d'ou ça viens? (on dirais le symptôme d'une distribution cassé ou décalé, mais c'est une cascade de pignon)
-2: est se que je peux encore réparer?

merci d'avance pour l'éclairage.

oui c'est réparable

il faut remplacer les tiges tordues et les doigts de culbuteurs marqués...

au cas où j'ai de la pièce d'occaz

bonjour ,

tu a aussi pas mal de sujet concernant c'est tige culbuteur ici

Merci pour vos réponses.
-Les tiges, j'en ai déjà de rechange.
-Les culbuteurs ne sont pas marqué.
-mes tétons de centrage des culbuteurs sont défoncés (ou est se que je peux en trouver d'autre?)
-qu'es se qui à bien pu se passer pour que toutes les tiges se foutent en vrac d'un coup? (Je veux bien réparer, mais si c'est pour que ça recasse dans le foulée...)

Toutes les tiges???

6 sur 8.

Les deux autres ont sauté et le pallier à arraché le goujon

ce qui c'est passer je sais pas, peut être que une tige ou deux était défaillant et ça endommager les
autres , des membres plus expérimenter pourront te répondre!

pour les pièces tu a les partenaires du forum en bas de la page d’accueil , RLD , garage Morin ,ROCKAUTO

et aussi des membres du forum on des pièces a vendre

a tu vérifier si aucun autre élément du moteur n'est abimé

A priori, rien d'autre n'est abîmé.
J'ai l'impression que c'est un décalage de la distribution, mais je ne vois pas comment elle aurait pu se décaler tandis que c'est une cascade de pignons

Salut Letroll.

Cela est connu sur cette serie de culasse, bien oui, faut bien, tout n'est parfait en ce monde.

Mais cela est réparable a peu de frais, Avec cela....





Oui, c'est bien du M12 x 1.75 standard, pour preuve,
Je viens de retiré une vis d'une culasse VM de réserve.



Simple a réalisé, pas de culasses a déposé, A plus, PapyKy.

Ça, je l'ai déjà fait sur deux culasses.
Les palliers se sont desserré quand même par se que les tétons de centrage sont maté.
Mais là, ça à tordu sur les deux autres culasses. Celles où les paliers n'ont pas bougé. si c'était à cause de ça, les tiges serait intact sur celles la.
La seule fois où j'ai vu des tiges tordre comme ça, c'était par se que les soupapes avaient tapé les pistons.
Mais là, avec un moteur à cascade de pignons, ça ne peut pas (Décalage distribution impossible si je ne me trompe pas ).
Est se que quelqu'un aurait deux tétons de centrage des palliers de culbuteurs à me vendre?
J'en trouve nul part.

Bonsoir a toi.

Faut retiré le carter de distribution, pour voir si rien n'est cassé.



Voir si une des cale d'un des pignons n'est pas coupée en deux, sais pas !!!!



Et bien regardé cette pompe a vide, car cela peu avoir cassé.

Les pions de centrage des supports de culbuteur, faut pas de jeu du tout.

A plus PapyKy.

OK je vais faire ça.
Pour les pions de centrage, j'arrive pas à en trouver sur internet.
Donc j'aimerait bien avoir un bon tuyau pour en trouver, ou alors en trouver d'occasion.
Après, à voir si le trou sur la culasse est pas trop maté à force de battre

Salut a toi.

Pour les pions de centrage, fraudais une photo, mais c'est quand meme de l'acier,
A coté des culasse en aluminium, et je penche plus que ce soit la culasse qui a souffert, MON ??.

C'est des pieces que tu ne trouvera pas facilement en neuf, car jamais remplacé.



A plus, PapyKy.

les trous sur les culasses on l'air d’être un peu ovalisé. et les pions ne sont plus cylindrique du tout.
je ferai des photos dés que possible.

Personnellement je penche pour une casse de la distribution.C'est rare mais cela peut arriver, car il existe une faiblesse sur la distribution par cascade du VM de cette série. Il y a un pignon qui est composé de deux pièces montées l'une contre l'autre et un circlips qui rattrape le jeu pour éviter un couple trop important, et cela arrive que ça casse à cet endroit. J'ai acheté mon S2 avec cette panne assez rare, et j'ai opté pour le changement de moteur.