boite qui se bloque en 2e a chaud

Salut,

je vais chercher un 3,3 s3 avec boite refaite il y a un an, avec de l huile Mopar atf +4, et maintenant se bloque en 2eme a chaud. a froid, elle marche nickel.

J'ai également un 2eme 3,3 pour pieces sans papiers mais boite fonctionne nickel.

D'apres plusieurs sujet sur le forum, cela pourrait venir du solenoide, du tcm ou des capteurs.

j'ai vu sur le forum ou était le solenoide, mais ou est le tcm? et ou et quels sont les differents capteurs qui gerent la boite?

Il nous faudrait le code défaut, mais à vue de nez je dirais un pb de pression détecté par un capteur qui est situé dans le solénoïde. Change le solénoïde, mais ce serait bien d'avoir le code défaut

mystery_077 a écrit:

Il nous faudrait le code défaut, mais à vue de nez je dirais un pb de pression détecté par un capteur qui est situé dans le solénoïde. Change le solénoïde, mais ce serait bien d'avoir le code défaut

le souci je connais personne en sud essonne qui pourrait avoir une valise pour chrysler.

Un lecteur obd de base style elm327 suffit à lire les codes moteur et boite

mystery_077 a écrit:

Un lecteur obd de base style elm327 suffit à lire les codes moteur et boite

ah cool, jen ai un!

merci

Autre question:
si je teste en changeant les capteurs entrée et sortie, y a t il de l'huile qui va couler?

non quasiment pas, mais on peut les exclure je pense, sinon ça le ferait aussi boite froide, pour moi c'est un des capteur de pression dans le bloc solénoïde qui merde, ce sont des membranes avec des ressorts, si une commence à être poreuse, l'huile chaude étant plus fluide, la membrane n'effectue plus le contact correctement, ou alors t'as vraiment un soucis de pression dans la boite.

mystery_077 a écrit:

non quasiment pas, mais on peut les exclure je pense, sinon ça le ferait aussi boite froide, pour moi c'est un des capteur de pression dans le bloc solénoïde qui merde, ce sont des membranes avec des ressorts, si une commence à être poreuse, l'huile chaude étant plus fluide, la membrane n'effectue plus le contact correctement, ou alors t'as vraiment un soucis de pression dans la boite.

ok merci du tuyau, bon jvais commander des joints de solenoide pour installer celui que j'ai sur l'autre boite.
j'vais également commander huile et filtre en même temps, faire une vidange complète et controler les durites, voir si y a pas de la merde dedans.

enfin faut déjà que je trouve un plateau remorque pour aller le chercher......

ben si il est pas trop loin tu peux le ramener en limpmode, sinon tu y vas avec ton obd voir quel défaut il te donne et le solénoïde dans la poche et en fonction du défaut tu le changes sur place et tu repars avec.

mystery_077 a écrit:

ben si il est pas trop loin tu peux le ramener en limpmode, sinon tu y vas avec ton obd voir quel défaut il te donne et le solénoïde dans la poche et en fonction du défaut tu le changes sur place et tu repars avec.

mon elm327 est en obdII, jpeux pas le tester....

de toute façon j'ai un solenoide avec des joints neufs, des capteurs entrée et sortie boite,etc... sur le 2 eme, j'vais essayer au fur et à mesure et si je change tout l'electronique et que ça marche toujours pas c'est que la boite est dans le sac..

d'ailleurs il est ou le tcm?

si avec l'obd tu peux lire et effacer les defauts, sur les essences en général tu peux lire les valeurs en temps réel aussi, le drb3 c'est pour les accès bien spécifiques.
Si le tcm était mort ta boite serait en limpmode dès le départ.
Je ne peux pas trop d'aider je ne sais pas où il est placé sur les voyager mais je pense que ici certains seront te répondre.

mystery_077 a écrit:

si avec l'obd tu peux lire et effacer les defauts, sur les essences en général tu peux lire les valeurs en temps réel aussi, le drb3 c'est pour les accès bien spécifiques.
Si le tcm était mort ta boite serait en limpmode dès le départ.
Je ne peux pas trop d'aider je ne sais pas où il est placé sur les voyager mais je pense que ici certains seront te répondre.

oui je connais l'obd, mais mon appareil est en obd2, c'est pas la même prise.

Autre question: si on demonte le solenoide, y a de l'huile qui coule de la boite? comme j'ai pas reçu mon atf, je veux etre sur de pouvoir l'echanger sans pouvoir tester.

Tu vas avoir un peu d'huile qui va couler ce qui reste dans les solénoïdes mais c'est presque rien

mystery_077 a écrit:

Tu vas avoir un peu d'huile qui va couler ce qui reste dans les solénoïdes mais c'est presque rien

ok cool, jvais pouvoir tester ça alors.

merci

ça y est il roule!!

apres avoir changer le solenoide, la vidange de boite, nettoyage des cosses, toujours pareil.

et puis j'ai essayé les capteurs vitesse du gris sur le bleu et là, nickel, les rapports passent bien, je suis HEUREUX!!

Que du bonheur alors

Merci pour le retour, je verrouille.