s3 1999 s'arrete en roulant

Bonjour à vous tous,

Voilà mon souci; j'ai mon chrysler voyager 1999 2.5td en roulant il s'est arrêté deux fois.

Après avoir insisté il a redémarré.

J'ai une fuite à l'injecteur pilote est-ce que cela peut venir de l'injecteur qui fuit ou autre ? c'est la première fois qui me fais ça.

Merci à vous.

Salut,

A quel endroit exactement ta fuite sur l'injecteur pilote ?

Je ne pense pas que ça vienne de lui mais je pense plutôt à un problème électrique, genre masse pas terrible au niveau faisceau électrique sur le bloc moteur ou faisceau abîmé près de la prise du capteur PMH, les deux sont très proches.

bonjour chrysler-29 la fuite ce situe au niveau du porte injecteur la ou il y a les deux tétons au niveau du pas de vis vous voyais ou je veux dire .par contre vous me dite une masse ça serait la quelle .es la prise du capteur se trouve ou .ces que défois il me fait des accoup quand je fraine ou quand je retrograne merçi.



Bonjour chrysler-29, la fuite se situe au niveau du porte injecteur là où il y a les deux tétons au niveau du pas de vis, vous voyez où je veux dire ?

Par contre vous me dites une masse ça serait laquelle ? Et la prise du capteur se trouve où ?

C'est que des fois il me fait des accoups quand je freine ou quand je rétrograde merci.

Avant toute chose il va falloir faire un effort sur ta façon d'écrire parce que je ne serai pas toujours là pour traduire...

Ensuite merci de mettre à jour ton profil parce que tu pose des questions pour un 99 mais je vois 98 dans ton profil, les deux étant différents c'est mieux pour t'aider au mieux.

Merci d'avance

Pour la fuite regarde dans quel état sont tes durites de retour d'injecteurs, je suis près à parier que la fuite vient de là.

Pour la masse elle se trouve sur le bloc moteur au dessus de la boite, sous le résonateur si tu en as un (99) ou dessous la durite d'air qui va du filtre à air au turbo.

Photo:

merçi chrysler -29 je m'excuse de mon écriture .les durites son bonnes .par contre si je débranche le pmh il démmare ou pas .ou si je passe la valise vas t'elle me dire si ces bien lui (la fiche du capteur ) merçi a vous

Essaies au moins d'aérer un peu tes posts en mettant des espaces et des retours à la ligne parce que c'est très difficile de te lire.

Change quand même tes retours d'injecteurs, je suis quasi certain qu'au moins un est mort... celui qui fuit. J'ai changé les miens avant les vacances d'hiver et j'ai été obligé d'en recouper un deux fois parce que la durite neuve avait un défaut...

Si tu débranche le capteur PMH la voiture ne démarre pas c'est normal, c'est lui qui envoie les infos de tours moteur au calculateur, si il ne détecte rien il ne pilote pas la pompe injection.

Question valise il faut se lever de bonne heure pour en trouver une... ou aller en concession Fiat... si tant est qu'ils l'ont et qu'ils veulent bien la passer

merçi chrysler-29 j'irais voir demain un mécano qui a la valise je vérrais bien demain .si cela pouvais étre le pmh car je dois montais a paris vendredi .par contre pour la fuite de l'injecteur on dirais que sa coule au niveau du filettage porte injecteur la partis qui ce dévise .pour demonter l'injecteur en deux .j'espere que je m'explique bien.merçi encore vous mon chrysler ces un de 1999 le 98 a etais vendu .es l'eau qui rentre dans le bac de la batterie ces bien de l'eau défois les cosse de la batterie son mouillé merçi encore chrysler-29

bonjour je viens au nouvelles demonté capteur de boite plein de salissure dedans bien nettoyé remonter fais a peut 1km es il n'a pas calé on verra par la suite merçi encore

Salut,

Quel genre de salissures ?

bonjour de la poussiére noir .mais la autre souçi veux plus demmaré es que dessus il y aurais un electrovane dessus .qui couperais le gazoil .ou sinon la pompe a gazoil si serais hs merçi

Bonjour, de la poussière noire.

Mais là autre souci, veut plus démarrer... est-ce que dessus il y aurait une électrovanne ? qui couperait le gazole. ou sinon la pompe à gazole si serais hs merci

Salut,

Ça a été de courte durée on dirait...

Alors oui il y a une électrovanne sur la pompe injection mais si ton capteur PMH avait déjà des soucis avant je parierai qu'il est toujours mal en point... comme j'ai dit plus haut sans ses indications pas de démarrage possible donc l'électrovanne de pompe injection reste fermée.

Commence déjà par remplacer le capteur et vérifie les fils qui arrivent sur sa prise.

merçi chrysler-29 les fils son ok du capteur .défois l'électrovane serais pas en cause d'aprés vous .je les fais démmaré avec des cables car batterie fatigué a cause n'y tiré dessus .il bien demmaré avec les cables es au bout de 100métre il ces arrété .obligé de le poussé. merçi

bonsoir j'ai commendais le capteur pmh ce matin .j'ai éssayé ce matin encore il a démarré je les garé j'ai mis un coup d'accelerateur jusqu'a 3000t/mn es la il la calé .merçi

bonjour a vous j'ai changer mon capteur pmh de boite es mon s3 td veux plus démarrer .alors que le gazoil arrive a la durite du filtre a gazoil merçi .

j'ai fusionné les sujets puisque c'est toujours le même souci

bonsoir a vous .comme vous le savez j'ai un gros souçi avec mon cricri j'ai dis a femme que j'allais le vendre oula .ma question es j'ai vu des valise diagnostique .je voudrais en acheté une pour le mien vu que je ne peux l'emmené chez un garage vu qui coupe au démmarage apres 10 a 20 seconde voir plus .es que quelqu'un parmis vous pourrais me renseignez pour une valise merçi

tu pourrais mettre un peu de ponctuation, passer à la ligne , etc
car là, c'est incompréhensible
( je ne parle pas de l'orthographe, car chacun fait ce qu'il peut , enfin j'espère )

eric2607 a écrit:

tu pourrais mettre un peu de ponctuation, passer à la ligne , etc
car là, c'est incompréhensible
( je ne parle pas de l'orthographe, car chacun fait ce qu'il peut , enfin j'espère )

Perso , je fait "prévisualiser " avant d'envoyer , je vois mieux mes co....ies ....Fin de hs .

bonjour ces un forum pour s'aider je crois ces pas une école .maintenant si a chaque fois je cherche une réponse . pour mon chrysler es qu'on me dis fait attention a l'orthographe ces pas la peine de venir sur un forum allez je vais me demairder tous seul

Le problème est, que tes réponses où demandes ne sont pas claires, et que les bénévoles qui répondent doivent interpréter tes réponses, ce qui ne permet pas un juste diagnostic.
C'est sur on est pas à l'école ici, mais un minimum est demandé afin de ne pas faire d'erreur dans les conseils.
Fais un effort sur l'orthographe et tout le monde fera un effort en retour

bonsoir
.je reviens ,vers vous .
le capteur que j'ai acheté été pas le bon
celui que j'ai acheté j'ai vus plus tard qu'il avais ,3 broche a l'interieur ,le mien en a que deux .
diagnostique : j'ai mis le nouveaux capteur pour voir es il démmare pas .
je remonte le mien il démarre es cale .au bout de 10 a 20 seconde
j'accelere il monte dans les tour es cale .avec mon capteur que j'avais dessus donc. je pense que cela vienne du capteur .
merçi es bonne soiré a vous

j'ai mis en page ton message sans changer l'orthographe
c'est quand même plus clair et plus lisible , non ?

merçi eric2607 quand pensé vous. es que ce capteur pmh serais t'il en cause .d'aprés vous .merçi

bonsoir a vous .voila on a trouvez la panne aprés passage de la valise par mon copain résulat zero défaut , ben vous allez vous foutre moi , panne de gazoil .l'aiguille du tableau fausse la quantité de gazoil voila .es encore merçi a vous

Salut,

Bonne nouvelle ! même si zéro défaut trouvé avec la valise de ton pote ne me surprend pas du tout mais pour ne pas rester complètement ignare tu peux lui demander quelle valise il a utilisée ? (des fois que...)

Alors c'est vrai que pour la quantité de carburant ne n'ai personnellement pas pensé à te poser la question tellement il paraît évident que la première chose qu'on fait c'est de faire le plein...

Oui je confirme que la jauge carburant du S3 est des plus aléatoires surtout en dessous du dernier quart où ça part très vite et où c'est assez différent d'un S3 à l'autre, à titre d'exemple avec mon 96 depuis un plein fait "ras la gueule" je parcourais environ 250Km avant que l'aiguille ne bouge et il me restait à peu près 100Km d'autonomie avant panne sèche dès l'allumage du témoin réserve, avec mon 2000 actuel c'est plus tout à fait la même chanson car dans les mêmes conditions je parcours 300 bornes avant que l'aiguille ne commence à descendre mais attention ! il me reste à peine 60Km d'autonomie avant panne sèche, j'en ai fait les frais deux fois au début avec des jaugeages de réservoir dans les courbes à droite quand j'arrive au fond.