mon cricri s'arrête en roulant

Bonjour,

Je possède mon voyager 2.5 TD année 99 depuis janvier de cette année et j'en suis dans l'ensemble satisfait ! à un détail prés : Monsieur VOYAGER décide de se couper en roulant quand il le veut ! parfois je peux être plusieurs jours sans soucis et parfois il s'arrête à plusieurs reprise avec le voyant de préchauffage qui s'allume ??? j'arrive néanmoins à le redémarrer sans soucis mais très dangereux surtout quand cela arrive dans un rond point car plus de DA ou alors entrain de doubler !!

Je suis allé chez un garagiste que je connais (concession renault), il l'a passé au banc, verdict : anti calage de la pompe à injection qui se grippe ! il m'a dit de mettre du nettoyant injecteur dans le carburant régulièrement pour peut être dégrippé cette pièce, chose que je fais régulièrement mais rien n'y fait, un léger mieux c'est tout !

Par contre j'ai constaté une chose : il cale lorsqu'il fait froid ou humide ! par beau soleil (chose rare dans le nord lol) il tourne nickel

J'ai vue que ce sujet à souvent été traité sur ce forum, mais je voudrais avoir votre avis car vue le prix d'une pompe à injection je préfère être sûr !
Et si y a un mécano du nord sur ce forum, je suis preneur

Merci d'avoir pris le temps de me lire
Cdt

Tu n'as pas constaté si il le faisait dans certaines conditions, accélération, virage, ... ?

J'ai les mêmes pb que toi :
calage en roulant ces derniers jours, pb pour démarrer en ce moment et qd il y a des températures négatives :
le mécano de chez mercedes m'a dit que c'était le neiman, capricieux...
mon chrysler de 2004 est réparé en ce moment, on verra lundi si c'était ça...

il me semble que le fait que le voyant de préchauffage clignote en roulant indique un probleme du systeme d'injection (pompe , EGR , injecteur pilote )

un controle avec la valise te permettrait de determiner ton soucis

Mon beau frère avait les mêmes symptômes ...

PMH !!!

J'ai changé le capteur PMH mais toujours pareil Eug 87.
Je me pose la question si ce ne serait pas un fil de dénudé vue qu'il cale dans des conditions froide ou humide ?
La voiture à été passée à la valise Mecanovi57 : le garage m'a dit que c'était l'anti calage de la pompe à injection de grippé ! mais vue qu'il cale dans les conditions que j'ai cité ci dessus, j'emets des réserves ??

Cela se peut que ce soit un fil dénudé ...

Je crois qu'un membre a eu la même chose récemment, capteur changé et finalement c'était un fil un peu plus loin ...



Edit :
Oui c'est ça, cliques ICI

Bonsoir,

J'ai eu ce soucis, c'était le cable de capteur pmh qui était cisaillé à cause du frottement sur le moteur, donc une fois de temps en temps plus de contact, il est coté droit (quand tu regardes le moteur) plus ou moins en dessous du moteur ( difficile d'accés ). Bon courage