Volant du S3 2,5 TD de 96

Bonjour à tous,

En fait, j'ai mis mon S3 en vente pour pièces, et quelqu'un m'appelle et en lui expliquant ce que j'avais comme problème, il me dit qu'un ami a eu le même problème que moi, pas de phare, pas d'essuies glaces ect... Il a résolu son problème en changeant l'enrouleur dans le volant.

Quelqu'un peut-il m'aider déjà comment démonter ce volant, comment débrancher l'abs?

Merci d'avance,

Alors 1èrement il n'a certainement pas réglé son problème d’essuies glace et de phare en changeant l'enrouleur, car il ne son pas lié entre eux !

2èment, quel est ton problème exacte ?

Pour démonté ton volant rien de bien compliqué !
Démonté la parti de l'airbag par les 2 vis derrière le volant, a partir de la tu accede a l'écrou qui maintient le volant sur la colonne que tu dévisse !
A ce moment la tu as 2 choix !
Tu as de la chance en tirant sur ton volant et celui-ci sort sans trop forcé !
Tu as pas de chance et il te faut un arrache volant avec un pas américain !

Mais dit nous ton problème exact avant de changé tout et n'importe quoi !!!

merci pour cette réponse mais j'ai déjà ouvert un autre sujet pour cela, il suffit de regarder à problème électronique je pense à mon speudo tramontane. sinon j'en reparle ici;

+ 1 l'enrouleur ou clockspring ne gère pas les clignotants ou les phares.

Ton voyant airbag est il allumé ?

Ton klaxcon fonctionne ?

Si tu as un dysfonctionnement à ce niveau là alors tu as un souci d'enrouleur.

Après avec l'électronique va savoir.... Ce souci pourrait il créer un retour de masse qui créerait des problème supposé ne pas être liés ?

En fait, oui j'ai le klaxon, l'airbag n'est pas allumé.
Mais mon problème a commencé quand j'ai voulu réglé un problème de plafonnier. Ils ne s'allumaient plus que 1 fois tous les 10 du mois.
j'avais un fil qui pendouillé suite à l'enlèvement de l'anti-démarrage à code. j'ai donc pensé que c'était à cause de ce fil, je l'ai donc connecté à une masse. Mes phares se sont allumés, cela a duré 10 secondes et d'un coup ils se sont éteint et plus plus rien, plus de phares en tournant le bouton, plus d'essuies-glace. On m'a dit que ce serait le calculateur d'électricité, que j'ai changé, cela a été pire, maintenant plus de clignoteur, voilà et plus de préchauffage, le témoin reste allumé avec une faible intensité mais ça je l'avais déjà avant.
voilà le résumé!

Bon je viens de relire ton problème !

Perso j'aurai tenté de prendre le BCM de Chrysler 29 !

Pour avoir vécu un problème identique sur le point des phares je suis quasi certain que c'est ce boitier !
En effet lorsque j'ai voulu monté des feux tuning, j'ai joué les apprentis électriciens et avait flingué je ne sais quoi !
Pour éteindre mes phares une fois le contacte coupé j'étais obligé d'enlever le relais correspondant, j'ai par la suite changé ce BCM par un autre que j'avais sur mon épave et tout est rentré dans l'ordre !

Donc si j'avais un conseil a te donné, tente le BCM de Bruno !

Mais une chose est sur aucun rapport avec ton volant !

Et puis surtout débranche ce fil que tu as remis à la masse en attendant, ça ça fonctionnait plus ou moins bien sans lui et que c'est pire après il faut, avant toute chose, revenir à la configuration précédente.

Si tu pouvais nous faire des photos avec ce fil que tu penses provenir d'un reste d'anti-démarrage ça serait bien

Mais je n'ai jamais laissé ce fil, je faisait le contact à la main que j'enlevé de suite et les phares restaient allumé et je déconnectais la batterie pour les éteindre. Tiens petit loup tu peux me dire où est le relais des phares?
Donc ce fil est supprimé depuis très longtemps.

C'est ce fil dénudé qui pendouille mais qui n'existe plus maintenant

en fait le problème a commencé quand j'ai touché ce fil avec un autre gros rouge ou jaune que l'on voit derrière et qui sont scotchés. je n'ai rien entendu sauf que les phares ce sont allumés, les plafonniers aussi et ça a duré 10 secondes et après plus rien.

tramontane a écrit:

.../... Tiens petit loup tu peux me dire où est le relais des phares?
.../...

Dans le centre de distribution électrique situé à côté de la batterie:

tramontane a écrit:

C'est quoi ce fil noir relié au jaune ?

N'y aurait-il pas un gros "schmilblick" dans les branchements au niveau du toron de fils ?

J'ai mis le contact en enlevant un par un chaque relais. le témoin de préchauffage reste faiblement allumé, mais ça je l'avais déjà avant. Quand je roulais le témoin reste faiblement allumé. Je crois aujourd'hui que oui c'est sûrement un problème de calculateur. ha oui, je n'ai plus de klaxon également. Quand je mets les clignoteurs, pas de lumière alors qu'on entends le relais qui va plus vite que la normale .
Pour le fil ça prête à confusion car ils se supperposent.

Ce ne serait pas le BCM qui serait malade?

Perso c'est à lui que je pense...

oui, j'ai été en cherché un à la casse à coté meme année meme moteur, mais trop tard, pas vu pas memes références, donc voilà pas avancé, je l'ai changer contre autre chose. J'avais 30 euro le mois dernier quand je l'ai fait mais aujourd'hui je n'ai plus les moyens de réparer cette voiture. Je sais que tu en as un il faudrait comparer les références en espérant que le PCM n'est pas pris un coup aussi.

C'est quelle référence ton BCM ?

il faut que je l'enlève pour ça,

sur le coté il y a des références ce ne serait pas suffisant pour comparer?

Si ça suffit, voilà celles de celui que je vends:

bon je vais voir de suite

voilà;

4686722 c'est bon, mais au dessus j'ai 5-00-05