Problème boite auto

Bonjour à tous
Aujourd'hui mon voyager me fait encore des siennes ...😞.voila quand je mais le sélecteur sur une vitesse la voiture n'avance pas il y a comme une résistance dans les roues avant comme si le frein était bloqué. Si j'accélère un peu ca avance mais ca tremble et ça fait du bruit comme des claquements. Apres si je reviens au point neutre et que je passe la marche arrière quand je reviens sur la marche avant ca repart normalement. Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?

Premiers trucs ( de base ) à verifier : le niveau de l'huile de la boite , depuis quand date la dernière vidange +filtre à huile de la boitauto , aspect de l'huile : ne sent pas le cramé , ne vire pas au marron .

J'ai fait la vidange +filtre il y a 3000 km ( huile Mopar). J'ai vérifié l'huile et elle me semble normal.

Petite précision ,c'est du côté conducteur que la roue s'emble bloquer. Au début j'ai même cru que j'avais crevé .

Etrier de frein qui grippe !?
Mettre l'auto sur chandelles et essayer de faire tourner les roues avt à la main ( moteur eteint et boite au neutre N ) , puis écouter si sa frotte quelque part .

Non ,puis ce que dès que je passe sur N ca se décoince. Apres je passe sur R je recule un peu puis sur O et la ca repart nickel.

C'est bien un probleme de transmission ,mais n'étant pas assez calé là dessus je ne peut t'aider plus  , tu dis que la roue gauche semble "forcer" quand le phénomène se produit , tu peux toujours tester le differentiel : mettre sur cales et au N moteur arrêté puis faire tourner une roue avant dans un sens ( peu importe ) l'autre doit tourner en sens inverse , en meme temps ecouter si il n'y a pas un truc qui coince , grogne ...etc .
Après j'en sais pas plus.

Alors ce matin j'ai mis la voiture sur chandelle .Donc effectivement quand je mets le sélecteur sur une vitesse les roues bloque (pas toujours )Quand je repasse en N ca débloque les roues .Apres ca repart normalement jusqu'à la prochaine fois.

Salut Rider16s!
Visiblement c'est seulement entre une arrêt total avec position parking puis repartir "normalement" que tu as un problème aux premiers instants... Une fois sur la route tu n'as pas d'autres misères?
je pense que c'est le verrouillage position Parking qui ne veut pas bien se retirer.
La fait de passer en marche puis neutre permet à ce système de se libérer.

Pour régler ceci,  faut tomber la boîte et ouvrir... certainement le ressort de rappel qui est fatigué ou le froid qui vient te faire des misères.
Si cette simple manoeuvre suffit à repartir, ne touches à rien avant de trouver le pote qui n'a pas peur des boîtes auto un en trouver une autre, en top état...

Dis moi si j'ai vu juste...
Ah, à chaud pareil, même problème?

Tôf.

Salut Christophe
Tu as sûrement raison car aujourd'hui apres plusieurs essaie je me suis aperçu qu'en passant du neutre à la vitesse et inversement ca fait un bruit de ressort bizzare.

Oui a chaud c'est pareil

Par contre ca le fait aussi de N vers O sans passer par le P. 😒

ce n'est pas le blocage de la position P ton pb puisque quand tu mets une roue en l'air elle est bloquée, hors la position P bloque l'arbre de la boite et non les cardans ce qui veut dire qu'avec une roue en l'air, tu peux la tourner librement avec la position P sur la boite.
je dirais que ton pb se situe plutot sur la courone du différentiel, ou sur la l'arbre de transfert, quoi qu'il es soit, il te faudra ouvrir la boite au niveau du differentiel et sur le coté là où tu as l'arbre de transfert.

C'est vraiment bizarre quand même car quand elle fonctionne bien si je ne touche pas au sélecteur de vitesse pour revenir sur le N ou Le R je peux rouler des kilomètre sans aucun problème .C'est juste l'enclenchement de la première qui parfois bloque (une fois sur dix!) .

Peut être revoir le réglage des commandes, ou il y a du jeu.

Attention, UNE roue en l'air, l'autre au sol et la boîte sur P, ça reste bloqué!
Deux roues en l'air, boîte sur P la roue de l'autre côté tournera à l'envers de celle que tu manoeuvres à la main.
Pb de différentiel, j'ai du mal à comprendre... si en plus une fois que le véhicule roule bien et qu'il n'y a pas de bruit, je ne vois pas ce qui aurait envie de coincer... Me faudrait une vue de ce qu'il y a dedans pour saisir...
Un autre essai, moteur à l'arrêt, mets juste le contact et passe le levier de P à O ou 3.
Est ce que le van reste bloqué ou ses roues sont libres?

Non non une roue en l'air et la boîte sur P ta roue tourne elle n'est pas bloquée tu peux essayer

Je vais voir ceci.
Mais du coup je ne comprends plus ton fonctionnement de la position Parking, qui sur les autres automatiques que j'ai, bloque la sortie de boîte donc l'arbre de transmission et les roues.
D'où une en l'air c'est bloqué.
Si elle tourne alors la transmission n'est pas bloquée par la boîte et la position parking ne retiens pas le véhicule...

en fait tu as dans l'ordre arbre de sortie=>arbre de transfert=>couronne du differentiel sur laquelle tu as de visé le differentiel, la position P bloque l'arbre de sortie donc l'arbre de transfert et la couronne du differentiel sont effectivement bloqués mais le differentiel en lui même n'est pas bloqué, et si tu lèves une roue, tu peux la tourner à la main.

d'accord sur la cinématique, mais on est dans un système à trois points.
L'arbre moteur, et deux roue en sortie.
comment peux tu faire tourner une seul roue alors que deux autres points sont bloqués à savoir la seconde roue (collée au sol) et l'arbre moteur verrouillé par la boîte...
Le différentiel est libre oui, mais de par sa conception on ne peut pas avoir une roue plus un arbre moteur bloqués et avoir une roue libre... pas possible.
Ou alors tu as un différentiel 100% hydraulique... (mais ça n'existe pas...)

http://www.larousse.fr/encyclopedie/divers/diff%C3%A9rentiel/187140

une illustration simple d'un différentiel devrait convaincre.
A bien vite.

En tous cas, bon réveillon et bonne année 2016!

le differentiel permet justement à une roue de pouvoir tourner toute seule même si l'autre est bloquée, dans le cas de la position P c'est la même chose tu as une des roue qui est bloquée et l'autre qui si elle est en l'air est libre, c'est le differentiel qui fait ça, d'ailleurs si t'es en pente et que tu dois lever une roue avant de la voiture, il faut impérativement serrer le frein à main parceque la position P de la boite ne retiendra plus la voiture une fois une roue en l'air.
Si tu ne me crois pas essaie et tu verras.

Aujourd'hui passage en limp-mode. 😢😢😢

J'ai démonté le carter de boite ,et a l'intérieur il y a des bouts de ferails .j'ai pris des photos mais je ne sais pas comment les mettres en ligne .